法國(guó)總統(tǒng)的坐駕是標(biāo)致607，這很多人都知道，但車型都有老去的時(shí)候，標(biāo)致607也不例外，總統(tǒng)辦公室的秘書該為總統(tǒng)考慮換輛新車了
我相信絕大部分人都會(huì)同意我的這個(gè)觀點(diǎn)；法國(guó)車非常有特色。這一點(diǎn)早已成為共識(shí)。但法國(guó)車中具有代表性的三大品牌——雷諾、標(biāo)致和雪鐵龍之間有多大區(qū)別，恐怕有很多人就分辨不清了。也就是說(shuō)每個(gè)品牌的特點(diǎn)都有哪些，在目前中國(guó)市場(chǎng)上還很不明顯，雷諾如此，雪鐵龍也如此。雖然雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)有合資車型，但這并不足以代表雪鐵面無(wú)私龍。因此C6的到來(lái)，對(duì)于彰顯雪鐵龍的品牌文化和擴(kuò)大知名度都起到了很好的促進(jìn)作用。
雪鐵龍C6
在C6到來(lái)之前，雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)布了C4轎跑車，短時(shí)間內(nèi)動(dòng)作連連，也顯示了雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)的策略已經(jīng)有所轉(zhuǎn)變，開始向中高端車型市場(chǎng)進(jìn)軍。法國(guó)雪鐵龍家族一共有從C1到C8七款車型系列(沒有C7)，但C8是一款MPV，因此C6才是雪鐵龍的旗艦車型。此次C6進(jìn)入中國(guó)，沒有像以往很多其他車型那樣，先發(fā)布，再上市，然后公布價(jià)格，而是采取了一步到位的方式，在試駕結(jié)束后不久即公布價(jià)格并上市銷售。63.98萬(wàn)元的價(jià)格到底是貴還是便宜，讀完這篇文章，自然會(huì)有答案。
人們感覺法國(guó)車?yán)寺?、有特點(diǎn)，很大程度上是對(duì)外型的一種自然反應(yīng)，而雪鐵龍?jiān)诜▏?guó)三大品牌中又是最具代表性的品牌，由此可見它的旗艦車形一定對(duì)此有最恰如其分的體現(xiàn)。C6保持了雪鐵龍家族的一貫風(fēng)格，前懸長(zhǎng)，后懸短，整體線條非常流暢，時(shí)時(shí)散發(fā)出一種迷人的優(yōu)雅氣質(zhì)。從前臉碩大的LOGO延伸至大燈處的鍍鉻線條非常醒目，但大燈并沒有采用C4和C5那樣獨(dú)特的造型，收斂的設(shè)計(jì)顯得更為穩(wěn)重。如果說(shuō)雪鐵龍與標(biāo)致和雷諾在車身設(shè)計(jì)上最大的區(qū)別，那無(wú)疑是尾部的設(shè)計(jì)了。一貫厚重、飽滿的風(fēng)格與另外兩位截然不同，向內(nèi)凹陷的后風(fēng)擋玻璃與行李廂蓋完美結(jié)合，讓我們體會(huì)到了C6的超時(shí)空感。
作為旗艦車型，2.9米的軸距保證了C6具有非常寬敞的車內(nèi)空間。寬厚、松軟的淺色真皮座椅乘坐極為舒適，駕駛座的調(diào)節(jié)按鈕位于車門上，操作非常方便。按鈕下方的滑動(dòng)式全封閉儲(chǔ)物盒是車內(nèi)亮點(diǎn)之一，做工精美，而且很好地體現(xiàn)了人性化設(shè)計(jì)。得益于前輪驅(qū)動(dòng)模式，后排座椅的地板沒有凸起，腿部活動(dòng)的余地非常大。后座具有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，通過(guò)一個(gè)按鈕來(lái)調(diào)節(jié)整個(gè)座椅的角度，與飛機(jī)上公務(wù)艙座椅的調(diào)節(jié)方式非常像。同時(shí)，右后座的VI P還可通過(guò)中央扶手上的按鈕來(lái)調(diào)節(jié)副駕駛座的位置，以便獲得更佳的腿部空間。
雪鐵龍C6
調(diào)節(jié)妥當(dāng)，舒適的坐姿已經(jīng)讓你有了昏昏欲睡的感覺，還是趕緊出發(fā)吧。 C6裝備了一臺(tái)3.O升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率2 1 5馬力。這個(gè)數(shù)值應(yīng)該說(shuō)并不突出，但推動(dòng)C6并不吃力。發(fā)動(dòng)機(jī)給人們最突出的印象就是安靜，這個(gè)特征非常符合C6優(yōu)雅含蓄的定位。動(dòng)力輸出線性，沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，加速過(guò)程非常順暢。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款6速手自一體變速箱，自動(dòng)模式下?lián)Q擋平順，手動(dòng)模式下?lián)Q擋速度比較快，具有相當(dāng)?shù)牟僮鳂啡?，幾次加減擋后，你一定會(huì)愛上它o C6還為這款變速箱設(shè)置了“運(yùn)動(dòng)”和“雪地”模式，使變速箱的適應(yīng)能力更為突出。
從技術(shù)方面看，雪鐵龍最為著名的恐怕就是懸掛系統(tǒng)了。C6車上裝備了目前最新的第三代主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以根據(jù)需要通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)至4擋不同的位置，而在駕駛過(guò)程中，該系統(tǒng)可以通過(guò)分析速度和路面情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛高度以獲得最佳的駕乘效果。同時(shí)根據(jù)駕駛習(xí)慣和要求的不同，該系統(tǒng)還可在舒適和運(yùn)動(dòng)這兩種模式之間選擇。這套懸掛系統(tǒng)不但做到了高度可調(diào)，對(duì)懸掛的阻尼也可進(jìn)行調(diào)節(jié)，這使得C6不但在高速時(shí)具有良好的空氣動(dòng)力性和抓地性，在低速時(shí)還具有很好的通過(guò)性。
行駛中C6表現(xiàn)出的一個(gè)小缺點(diǎn)有些讓人意想不到，看似非常具有流線型的造型，在高速行駛時(shí)反而是最大的噪聲來(lái)源，發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的噪音都不明顯，全部淹沒在風(fēng)噪聲中，尤其是外后視鏡周圍，最為明顯。但這個(gè)小缺點(diǎn)很快就被我忽略了，因?yàn)閹讉€(gè)更有意思的裝置吸引了我的注意力。
雪鐵龍C6
首先是抬頭顯示器，它能夠把時(shí)速等重要信息投影到前風(fēng)擋玻璃上，并且能夠關(guān)閉。這項(xiàng)功能的好處是高速行駛時(shí)，駕駛員不必為了解信息而分散注意力，提高了駕駛安全性。C6還裝備了一項(xiàng)新技術(shù)——非主觀偏道警示系統(tǒng)。該系統(tǒng)在時(shí)速超過(guò)80公里的情況下自動(dòng)啟動(dòng)，通過(guò)位于前保險(xiǎn)杠下的傳感器掃描路面標(biāo)線等信息，了解行車軌跡。在不打轉(zhuǎn)向燈的情況下，如果左側(cè)越線，則座椅左側(cè)震動(dòng)，如右側(cè)越線則反之。這套裝置有效地解決了疲勞駕駛所帶來(lái)的危險(xiǎn)，顯著地提高了行駛安全性。
安全配置方面，C6起到了很好的示范作用。除了前后正、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，C6還裝備了駕駛座膝部氣囊，使得全車共有9個(gè)氣囊，對(duì)乘員的保護(hù)非常到位。安全性方面的優(yōu)異表現(xiàn)在Euro NCAP安全測(cè)試中也得到了很好的體現(xiàn)——C6獲得了五穎星評(píng)價(jià)，并且在行人保護(hù)方面獲得了滿分，這是世界上第一輛在此領(lǐng)域獲得滿分的車型。
法國(guó)車特點(diǎn)鮮明，雪鐵龍更是如此，現(xiàn)在國(guó)人對(duì)法國(guó)車的態(tài)度已經(jīng)開始顯露出兩極分化的跡象，不是非常喜歡，就是特別不喜歡，這種現(xiàn)象在凱旋車上已經(jīng)有所表現(xiàn)?；谶@種現(xiàn)狀，雪鐵龍前面的路還很長(zhǎng)，喜愛的人士自不必說(shuō)，如何爭(zhēng)取中間人士，也就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的潛在客戶是當(dāng)前的課題之一。C6非常好，價(jià)格也公道，但“好酒不怕巷子深”的年代已經(jīng)過(guò)去，現(xiàn)在要看雪鐵龍?jiān)趺催汉攘恕?/P>
