作為北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)型之作，肩負著現(xiàn)代汽車走出困境重整旗鼓重任的現(xiàn)代i30，即將于年底前實現(xiàn)國產(chǎn)化。與此同時，這款即將上市銷售的現(xiàn)代i30安全性能如何，也成為了時下廣大消費者在關注其上市時間、售價之后的另一焦點。下面讓我們通過歐洲NCAP在近期所公布的最新碰撞測試結果，一同了解這款即將引入國內(nèi)的現(xiàn)代i30有著怎么的安全表現(xiàn)。
一、現(xiàn)代i30碰撞測試 車內(nèi)假人保護情況
通過上面假人的受傷情況可以看出正面碰撞事故中，現(xiàn)代i30給予前排駕駛員的保護仍然有提升的空間。當該車發(fā)生與實驗中類似的正面碰撞事故時，駕駛員得到最佳保護的僅為頭部、腳及左小腿，而在胸部、大腿和右小腿部分的保護能力要遜于其他部位，不過好在實驗的結果都在基準值之上。
相比駕駛員一側(cè)來說，前排乘客的受傷程度要明顯小于駕駛員，從前面的示意圖可以看出前排乘客的大部分身體都得到了非常有效的保護，僅在大腿部分略有失分。側(cè)面碰撞測試中，該車給予駕駛員的保護非常到位，模擬假人受到傷害最大的部位主要位于腰部的位置，而頭部、胸部和骨盆的位置則均受到了良好的保護成績均為“最好”。
二、歐洲NCAP安全測試 現(xiàn)代i30達到5星
通過歐洲NCAP安全碰撞測試成績可以看出，由于該車在正面、側(cè)面碰撞測試項目里對于車內(nèi)乘員的保護比較出色，因此總體評價得到了5星標準。其中，正面測試得到了13分僅有3分的失分，側(cè)面測試得到了18分中的16分，只有2分的失分。此外，在搭配兒童安全座椅的情況下對于兒童的保護達到了4星的水平，在以49分為滿分的測試中得到了38分。不過對于行人的保護僅為兩星，希望廠家方面在行人保護方面進行相應的改進。
在外形方面，現(xiàn)代i30的前臉很大的面積被水箱格柵所占據(jù)，犀利的前大燈和連頂式尾燈設計讓這款車充滿活力也更加漂亮，同時超越了現(xiàn)代車型保守的傳統(tǒng)。作為一款運動型轎車，i30的軸距達到了2.65米，為內(nèi)部提供了絕對充足的空間。即使前排乘坐較高大的駕駛員，他身后的乘客也不會感到拘束。真皮座椅的包裹性很好并且十分舒適，可以提供足夠的側(cè)向支撐。另外，這快車還配備了多項人性化的設計，為消費者提供一個更加舒適的駕駛空間。
(本文來源：網(wǎng)上車市 ) 
