在此次上海車展前夕，江淮公布了旗下第三款轎車的名稱，這款工程代號為B926的三廂轎車正式命名為和悅，命名的公布證明這款車離上市已經為期不遠，那就根據(jù)目前公開的信息看看和悅的市場前景究竟如何吧。
● 外形不錯 底盤技術成熟
江淮已經在轎車產品上形成了自己的風格，和悅前臉就采用了江淮的家族化設計。流暢的曲線結合鳳眼式的大燈，其前臉設計也在媒體和網友中獲得了一致好評。相比而言和悅的尾部稍顯遜色，但也可算是中規(guī)中矩。
和悅采用前麥弗遜、后雙連桿獨立懸架組合，既降低了技術風險也便于控制成本，相信懸掛的整體調校應更偏向舒適性，這也符合它家用車型的定位。不過，也希望和悅在模仿的同時，能克服以往大多數(shù)自主品牌緊湊車型底盤在支撐力和舒適性之間把握不好的問題，有更好的運動表現(xiàn)。
● 空間配置豐富 動力稍顯不足
在江淮日前公布的配置中，雙安全氣囊、ABS＋EBD、側防撞梁、前后盤式制動系統(tǒng)、潰縮吸能式轉向管柱 、可調式真皮方向盤、倒車雷達、防盜系統(tǒng)、遙控中央門鎖、自動空調、防眩目內后視鏡、電動天窗等等一應俱全，雖然這肯定只是高配車型才會全部擁有的，但是可以看出江淮對和悅投入了很大期望。
和悅的內飾采用了上深下淺的配色，中控則采用仿碳纖維結合銀色面板的裝飾，其配色和造型在自主品牌中已屬不錯，整體感覺比較突出家用和年輕化。如果量產車型能采用比較好的內飾材質相信能贏得更多加分。 (
和悅的自動和手動車型分別裝備東安三菱的4G15發(fā)動機和4GB2.3C發(fā)動機，后者與沈陽三菱的4A91發(fā)動機參數(shù)極為接近，只不過江淮的調校趨向保守。即便如此，采用VVT技術的后者在低速扭矩、油耗等方面的表現(xiàn)應當強于4G15，之所以還使用4G15估計還是為了和自動變速器匹配，看來自主品牌的自動變速器瓶頸還沒有得到根本解決。
雖然江淮公布了和悅的大部分配置和參數(shù)， 卻沒有公布整備質量這一重要參數(shù)，1.5升發(fā)動機能否帶動大的車身就成為一個疑問，如果整備質量偏輕，則車身剛性就不容易得到保證，如果偏重則動力性和油耗都不會理想。這個疑問看來只能等到和悅正式上市才能解開了。
● 同級競爭激烈 價格營銷并重
目前,處于和悅這個價位、尺寸區(qū)間的產品競爭非常激烈，自主品牌的比亞迪f3，奇瑞A5，華晨FRV，吉利遠景，力帆620都是和悅上市后要面臨的對手，和悅的壓力無疑是巨大的。
除開對手眾多，江淮轎車品牌影響力的提升和渠道網點的鋪開也是和悅能否成功的重要因素。以北京為例，江淮轎車在賓悅上市之初僅有一家4S店，目前增加到兩家，這較之其他以轎車為主力產品的自主或合資品牌仍顯得過少。
當然這兩方面并不可能一蹴而就，因此就需要江淮在和悅的最初定價定位和營銷上大下功夫，這樣這款在車展上備受好評的車型才能叫好又叫座，在市場上也取得成功。 (本文來源：CHE168.com )
