史上最強?。。】吹竭@樣的詞你會想到什么？是日本的漫畫小說中的人物介紹？還是某個實況足球玩家的夢幻陣容？畢竟這種自信心強烈釋放時的表現(xiàn)在現(xiàn)實社會中并不多見，尤其是對于一向謙虛謹慎的日本企業(yè)來說。不過，或許這一次是個例外，因為他們推出了萬眾矚目的第八代雅閣。
日本廠商對于自己的設計似乎沒有任何留戀的地方，盡管很多人都認為上一代雅閣的外形已經很出色，并且還獲得了極大的成功。但不斷喜歡調整流行方向的設計者仍然堅持打造一副全新的面孔。我想他們在第八代雅閣身上所要表達的是種帶有強烈自信心的強勢形象，這或許能引起那些商務人士的喜歡，但相信如果從美學的角度來審視，它同樣讓不少人眼前一亮。
其實第一眼的感覺還遠沒有達到驚艷的地步，這畢竟是一款中級車，不需要過多的體現(xiàn)出年輕化的性格。不過幾秒鐘后你就會發(fā)現(xiàn)匯聚到它身上的各種幾何圖案原來如此深得人心，這是與現(xiàn)今主流的線條圓滑派所作出的立異設計。很明顯，相對來說它更加耐看一些。
為了風格上能夠達到統(tǒng)一，經過鍍鉻裝飾后的中網顯得更加粗壯而力度十足，倒梯形的設計依附在前保險杠上，為整體的造型風格做出了一個明確的定位。我認為，這里就是第八代本田雅閣的靈魂所在，甚至比通透的前大燈還要突出。
當然，這樣的評價不會贏得所有人的贊同。其實我同樣很矛盾，因為全新雅閣的前臉的確設計的太出色了。而當你水平直視它的時候，的確無法感覺到立體大燈所帶來的沖擊力。此時，如果想要一覽它的全貌還需要變幻不同的角度，雖然沒有特別明顯的見棱見角，但卻通過不規(guī)則的力度設計表露出無聲的氣質。
另外，突出的硬朗并不僅僅局限于前臉，雖然它并不是方方正正，但在審視過程中，始終有種過分的肌肉感讓我認為它似乎有點缺乏靈性。只有當目光轉向側面時才真正意識到，原來第八代雅閣并非愿意以冷酷示人。除了縱貫車身的兩條腰線還在下意識的強調自己的性格外，我看到了它成為一個中級車標桿所應具備的素質。
雖然尺寸并沒有達到令人滿意的程度，但第八代雅閣的輪轂還是通過突出的層次感給人以不一樣的視覺沖擊。當然，這種力度并不是一種華而不實的毛躁，從每一個角度來看都預示著第八代雅閣的精髓—精英、品味和動感。
第八代雅閣的尾部成為了大家最愿意討論的焦點，有人評價它的設計吸取了某款豪華車的靈感，但更多的還是關于線條的褒義評價。層次不但豐富而且還產生了一定的縱深感，不過這絕不是千篇一律的設計。往往在這種收尾的部位才真的能夠得到意想不到的收獲，第八代雅閣讓我感受到了它的含義。
徹底顛覆傳統(tǒng)的組合式尾燈其實一開始就已經進入到我的視野里，但好東西還是喜歡拿到最后來談論，這不是一種心理作用，因為我明白關于這里的設計很多人已經比我更早的吐露出心聲。但仍然要說的是，沒有它的存在，可能真的會有人不愿意拿他當一款商務車來對待，而事實上，在夜晚燈紅酒綠的襯托下，它讓第八代雅閣變的無比的華麗。
從第八代雅閣身上，我看到現(xiàn)代感極強的設計，感受到來自不同風格的融合。這就像身后的建筑造型一樣，雖然更容易讓人聯(lián)想到西亞的沙漠、美食或者風俗，但身處現(xiàn)代化的周圍環(huán)境中，也體現(xiàn)了另一種不同的美。
置身此地，沐浴著來自春天的微風，欣賞難得一見的藍天以及油畫般的景色。眼前的第八代雅閣已經不僅僅是一輛汽車，它仿佛化作廣場上的雕塑，更多的價值體現(xiàn)在供人欣賞和營造氛圍之中。細細品位之中才發(fā)現(xiàn)，原來尚缺少一位優(yōu)雅精致的女孩相伴才能讓此景得到更加突出的體現(xiàn)，于是她就走進了我們的視線。
是的，她看起來的確缺少第八代雅閣的剛硬質感，但我卻不認為這樣的搭配有些不太恰當。還記得曾經讓所有人迷戀的林青霞嗎？在瓊瑤催人淚下的編排下她幾乎成為了柔弱并且讓人憐憫的代言人，但在徐克的鏡頭中卻完全是另一種感覺。此時雖然恰好相反，但卻不也是相同的反差嗎？
回過頭來我發(fā)現(xiàn)，這位女孩身上所具備的氣質正代表了中國傳統(tǒng)女性，她們生性善良并渴望被保護。而此時的第八代雅閣通過俊朗的外形和鋒利的線條證明了自己的實力和性格。這種安全感所帶來相信不僅僅是令人身心放松的狀態(tài)，它能讓所依附的人有更多的精力去欣賞和享受。
需要進一步說明的是，第八代雅閣的確缺少了一些親切感，雖然它沒有寶馬5系那樣顯得怒氣未消。不過，坐進車內之后的感覺卻變成了另外一碼事。我總是不厭其煩的夸獎日系車的內飾有多么的精致，但屬于八代雅閣的可決不局限于做工和材質，設計上它同樣突破了束縛，但卻絲毫不脫離傳統(tǒng)，這種完美的結合深深的將我吸引。
將各種控制面板突離中控臺是最近幾年本田的設計思路，這一點在思域、奧德賽甚至CR-V身上都得到了印證。以前總認為這樣的設計是一種年輕化潮流的產物，如果放在雅閣這樣商務中級車中就會顯得不倫不類。好在設計師比我更清楚這一點，通過顏色和幅度的掌握，同樣的曲線卻得到了不一樣的效果。
我想，史上最強這樣的稱謂或許并不單單是與之前的7代車型相比較，更多的寓意還是力圖證明比現(xiàn)今的同級對手更為出眾。所以，不難理解這樣的一個顯示功能非常強大，甚至可以媲美德國三強人機交互系統(tǒng)的液晶屏所占的功勞比例。有它存在，第八代雅閣在科技應用上，拔得頭籌。這并不是憑空想象，在下面的乘用片中，我們將為您展現(xiàn)日常使用中由它引發(fā)的每一次驚喜。
在被稱為雙層設計的內飾中控臺上，最為突出的位置被由眾多按鍵組成的多功能面板搶占了，整體感很強而且飽滿，同時它的布局也很容易讓人所接受。中間旋鈕的相似設計很難免不會想起上面一段提到德系豪車。如果非要相比較而言的話，新一代雅閣在此處更加平易近人，上手很簡單，也很有樂趣。
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| 占據(jù)大部的按鍵是導航系統(tǒng)，而它的確十分好用 |
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| 除了材質上或許還與更高級別車型有所不同，做工上已經看不出缺陷了 |
相對來說，下面一層的CD機和煙灰缸就簡單的多了。但重要的是，它們組合在一起讓這輛雅閣的車內產生了韻味十足的高檔感。原因很簡單，深顏色的桃木裝飾起到了至關重要的作用，無論反射的是刺眼的陽光還是夜晚路旁的霓虹燈，華麗而不失質感的效果時刻讓人感覺自己是一位聚焦下的明星。
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| 真皮包裹的換擋桿小巧有力，但沒有手動模式對于高轉速發(fā)動機來說是個遺憾 |
怎么來形容新雅閣的方向盤呢？似乎運動或者高雅這方面的詞都不太符合它帶給我的感覺。還是在一次與同事的閑聊中，它的一番話引起了我的共鳴?！霸敢庾谘砰w駕駛席上的人估計有一半都是沖著方向盤出色的手感去的”事實上也的確如此，無論真皮包裹的輪圈還是金屬裝飾的內板，撫摸上去的兩種感覺都堪稱完美。
客觀的說，第八代雅閣的儀表絕不是出彩的地方，因為它太單調了，甚至與右邊的液晶屏相比還落后了一個時代，只有白色的自發(fā)光功能多少算是特點之一。
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| 儀表盤的設計有些令人失望，這里并不是最強的體現(xiàn) |
重新設計的第八代雅閣在車身尺寸上開始與奔馳E級或者寶馬5系看齊，這為后排的乘坐空間上提供了足夠的支持。當然，需要重申的是，經過全新設計的底盤結構與其它在原產車型的基礎上加長有著本質的區(qū)別。除此之外，各種還算到位的配置也會另坐在這里的人感到愉快。
第八代本田雅閣自上市以來都被一個巨大的光環(huán)所籠罩。但真正在萬眾矚目下的，不僅僅是出色的外型內飾設計，更多的還是它能否在行駛操控以及內在品質上獲得更多的認同。（策劃：汽車探索專業(yè)評測工作室 撰文：郭毅寧 攝影：潘濤 劉建東 史俊嶺 測試助理：王光 車輛提供：廣州本田）
文章寫到這里，腦中忽然閃現(xiàn)了一段曾經在網絡中廣為流傳的廣告片段。工作人員將一輛雅閣徹底拆散，并像多莫諾骨牌一樣將每一個零件按不同的傳遞方式來完成一段配合非?？b密，銜接非常順暢的流程，仔細看過數(shù)遍后慢慢領悟了其中的含義—眼前的這輛第八代雅閣不就是一個依靠完美的設計、嚴謹?shù)难b配而獲得的杰作嗎？ (本文來源：汽車探索網 )
