按照往年的慣例,每年的3月份是車輛傳統(tǒng)的淡季,但受部分豪華車價格下降、車輛購置稅下調(diào)、大城區(qū)禁摩使部分使用摩托車的人改用汽車導(dǎo)致汽車的剛性需求增加等諸多因素影響,今年3月東莞車市淡季不淡。
今年的東莞車市似乎沒有像年初時人們所意料的那樣糟糕,從車管所剛剛公布的3月份上牌數(shù)據(jù)來看,3月東莞汽車銷量雖然沒有出現(xiàn)驚人的增幅,但和2月相比還是穩(wěn)中有升,上牌量達(dá)到8199輛,比上個月增加1109輛,入戶日均372輛；各品牌的表現(xiàn)都比較平穩(wěn),沒有再出現(xiàn)“數(shù)日不開張”的慘狀,小排量車仍舊是市場的絕對主力。
大城區(qū)禁摩增加購車剛性需求
在繼購置稅下調(diào)等政策之后,東莞車市再度迎來了4月1日大城區(qū)全面禁摩的契機,不少原來使用摩托車的家庭和商業(yè)用戶不得不在最后期限到來之前更換交通工具,使得對新車的剛性需求增加。
東神莞太店的黃經(jīng)理告訴記者,由于此次全面禁摩主要涉及到老城區(qū)的居民,這些居民消費能力較強,比較愿意更換代步工具,對家轎市場有著不小的促進力。據(jù)不完全統(tǒng)計,單東風(fēng)日產(chǎn)品牌3月份購買新車的原摩托車主就超過200人之多,超過其總購買人數(shù)的1/4。
上牌量比降兩成緣于去年同期“虛高”
盡管3月份新增機動車8199輛,但比起去年同期超過1萬輛的數(shù)據(jù),還是有著不小的差距。
去年2月份遭遇冰災(zāi)天氣,大部分品牌都出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象,大量訂單只能等到3月兌現(xiàn),造成去年3月份上牌數(shù)的“虛高”。實際上,除了去年外,往年3月份基本進入了上半年的淡季,屬全年銷量最低月份。今年在金融危機、汽車行業(yè)不景氣的大背景下,3月份超過8千多輛上牌量的成績并不是太差。
車市并未現(xiàn)“降價潮”
在價格方面,市場依然延續(xù)了年后的走勢,部分豪華車進行了價格下調(diào)?！澳壳坝幸恍┸嚨拇_在降價,但和去年底有所不同,降價車型并不是特別多,而非大規(guī)模降價?！辈簧俳?jīng)銷商表示,3月份車市總體保持穩(wěn)定。
“盡管3月上市的新車有不少,但對車市的沖擊并不大。由于大部分新車也只是改款,消費者并沒有對其顯示出特別的青睞,而且在價格上,新車型的性價比也稍低一些?！睎|莞一歐系車商說,去年持續(xù)近一年的降價潮,讓經(jīng)銷商“元氣”大傷,今年在還沒有新車對市場形成大的沖擊前,經(jīng)銷商多數(shù)會選擇維持原價,或者推出少量優(yōu)惠。
不過,不少中高級和豪華車廠商開始按捺不住,以邁騰和沃爾沃為代表,搶在4月前推出了大幅降價的措施。
“五一”后車價可能二次探底
銷量的回暖,是否意味著東莞車市走出寒冬?
東莞意美斯巴魯?shù)牡孕l(wèi)東認(rèn)為,東莞車市目前的回暖,與去年底東莞汽車商家大肆讓利降價但仍未拉動銷量導(dǎo)致許多消費者持幣待購有關(guān)。年后,消費者的消費信心逐漸恢復(fù),2、3月份的汽車銷量比去年11、12月份稍好一些。
“隨著‘五一’后車市傳統(tǒng)銷售淡季的到來,東莞車市可能會出現(xiàn)二次探底?！钡孕l(wèi)東分析稱,除了白領(lǐng)、政府人士,鎮(zhèn)區(qū)企業(yè)主也是汽車行業(yè)消費的主流人群。但就當(dāng)前東莞的制造業(yè)來看,一些無法接到訂單的企業(yè)已處于生死關(guān)頭,一旦經(jīng)濟形勢持續(xù)不能好轉(zhuǎn),今年7、8月份的冷清局面將可能比以往任何時候都要嚴(yán)峻。
來源：南方日報
