按照往年的慣例,每年的3月份是車輛傳統(tǒng)的淡季,但受部分豪華車價(jià)格下降、車輛購(gòu)置稅下調(diào)、大城區(qū)禁摩使部分使用摩托車的人改用汽車導(dǎo)致汽車的剛性需求增加等諸多因素影響,今年3月東莞車市淡季不淡。
今年的東莞車市似乎沒(méi)有像年初時(shí)人們所意料的那樣糟糕,從車管所剛剛公布的3月份上牌數(shù)據(jù)來(lái)看,3月東莞汽車銷量雖然沒(méi)有出現(xiàn)驚人的增幅,但和2月相比還是穩(wěn)中有升,上牌量達(dá)到8199輛,比上個(gè)月增加1109輛,入戶日均372輛；各品牌的表現(xiàn)都比較平穩(wěn),沒(méi)有再出現(xiàn)“數(shù)日不開張”的慘狀,小排量車仍舊是市場(chǎng)的絕對(duì)主力。
大城區(qū)禁摩增加購(gòu)車剛性需求
在繼購(gòu)置稅下調(diào)等政策之后,東莞車市再度迎來(lái)了4月1日大城區(qū)全面禁摩的契機(jī),不少原來(lái)使用摩托車的家庭和商業(yè)用戶不得不在最后期限到來(lái)之前更換交通工具,使得對(duì)新車的剛性需求增加。
東神莞太店的黃經(jīng)理告訴記者,由于此次全面禁摩主要涉及到老城區(qū)的居民,這些居民消費(fèi)能力較強(qiáng),比較愿意更換代步工具,對(duì)家轎市場(chǎng)有著不小的促進(jìn)力。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),單東風(fēng)日產(chǎn)品牌3月份購(gòu)買新車的原摩托車主就超過(guò)200人之多,超過(guò)其總購(gòu)買人數(shù)的1/4。
上牌量比降兩成緣于去年同期“虛高”
盡管3月份新增機(jī)動(dòng)車8199輛,但比起去年同期超過(guò)1萬(wàn)輛的數(shù)據(jù),還是有著不小的差距。
去年2月份遭遇冰災(zāi)天氣,大部分品牌都出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象,大量訂單只能等到3月兌現(xiàn),造成去年3月份上牌數(shù)的“虛高”。實(shí)際上,除了去年外,往年3月份基本進(jìn)入了上半年的淡季,屬全年銷量最低月份。今年在金融危機(jī)、汽車行業(yè)不景氣的大背景下,3月份超過(guò)8千多輛上牌量的成績(jī)并不是太差。
車市并未現(xiàn)“降價(jià)潮”
在價(jià)格方面,市場(chǎng)依然延續(xù)了年后的走勢(shì),部分豪華車進(jìn)行了價(jià)格下調(diào)?！澳壳坝幸恍┸嚨拇_在降價(jià),但和去年底有所不同,降價(jià)車型并不是特別多,而非大規(guī)模降價(jià)?！辈簧俳?jīng)銷商表示,3月份車市總體保持穩(wěn)定。
“盡管3月上市的新車有不少,但對(duì)車市的沖擊并不大。由于大部分新車也只是改款,消費(fèi)者并沒(méi)有對(duì)其顯示出特別的青睞,而且在價(jià)格上,新車型的性價(jià)比也稍低一些?！睎|莞一歐系車商說(shuō),去年持續(xù)近一年的降價(jià)潮,讓經(jīng)銷商“元?dú)狻贝髠?今年在還沒(méi)有新車對(duì)市場(chǎng)形成大的沖擊前,經(jīng)銷商多數(shù)會(huì)選擇維持原價(jià),或者推出少量?jī)?yōu)惠。
不過(guò),不少中高級(jí)和豪華車廠商開始按捺不住,以邁騰和沃爾沃為代表,搶在4月前推出了大幅降價(jià)的措施。
“五一”后車價(jià)可能二次探底
銷量的回暖,是否意味著東莞車市走出寒冬?
東莞意美斯巴魯?shù)牡孕l(wèi)東認(rèn)為,東莞車市目前的回暖,與去年底東莞汽車商家大肆讓利降價(jià)但仍未拉動(dòng)銷量導(dǎo)致許多消費(fèi)者持幣待購(gòu)有關(guān)。年后,消費(fèi)者的消費(fèi)信心逐漸恢復(fù),2、3月份的汽車銷量比去年11、12月份稍好一些。
“隨著‘五一’后車市傳統(tǒng)銷售淡季的到來(lái),東莞車市可能會(huì)出現(xiàn)二次探底。”翟衛(wèi)東分析稱,除了白領(lǐng)、政府人士,鎮(zhèn)區(qū)企業(yè)主也是汽車行業(yè)消費(fèi)的主流人群。但就當(dāng)前東莞的制造業(yè)來(lái)看,一些無(wú)法接到訂單的企業(yè)已處于生死關(guān)頭,一旦經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)不能好轉(zhuǎn),今年7、8月份的冷清局面將可能比以往任何時(shí)候都要嚴(yán)峻。
來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)
