中高級車價(jià)持續(xù)走低黃金周大戰(zhàn)一觸即發(fā)

　　時(shí)間的腳步已經(jīng)邁進(jìn)了9月中下旬，車市傳統(tǒng)的金九銀十購車季節(jié)即將來臨，記者走訪車市時(shí)了解到，各細(xì)分市場經(jīng)銷商均在摩拳擦掌，其中尤以中高檔車市的動(dòng)作最大，不僅經(jīng)銷商積極備戰(zhàn)7天長假，而且廠家也希望搭乘國慶黃金周這一春風(fēng)，通過各種手法，包括推出新車、降價(jià)促銷等來刺激市場。而價(jià)格救市，這似乎是車商首先想到的措施，在競爭尤其激烈的中級車市場，降價(jià)就像倒下的多米諾骨牌，所到之處，無一幸免。

　　改款凱美瑞 下月出擊

　　目前中高檔車雅閣、天籟、凱美瑞等日系三雄中，僅后者沒有3.5L車型。而在財(cái)政部提出9月1日將實(shí)行新消費(fèi)稅后，有媒體報(bào)道凱美瑞將推出2.7L車型，記者就此事向廣州豐田經(jīng)銷商求證，永佳中通客戶部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們也曾聽到這一消息，但還沒有得到廠家證實(shí)。而凱美瑞會(huì)在下月推出改款車。當(dāng)記者問到經(jīng)銷商對于改款車有何期待時(shí)，該負(fù)責(zé)人表示，期望新車的廠方定價(jià)與雅閣、新天籟相比能更具優(yōu)勢。

　　在新車推出前夕，記者走訪車市時(shí)了解到，目前凱美瑞的優(yōu)惠幅度不升反降。現(xiàn)在主流的優(yōu)惠在2萬元上下，但是有些店的優(yōu)惠縮至1.5萬元。談及優(yōu)惠變化的原因，一位銷售人員告訴記者，《反壟斷法》實(shí)施之后，經(jīng)銷商有較大的定價(jià)權(quán)，而目前銷售凱美瑞并不掙錢，所以車價(jià)會(huì)有變化。

　　雅閣2.4L 車系添新丁

　　近日記者從東莞廣州本田經(jīng)銷商處獲悉，該品牌的銷售明星———雅閣已經(jīng)推出了2.4L改款車型，新車名為2.4EXNavi版，售價(jià)24.98萬元。“這一次的雅閣改款車是在現(xiàn)有的2.4L最低配置車型、售價(jià)為22.98萬的EX款基礎(chǔ)上加裝導(dǎo)航，其他配置不變?！庇浾咦咴L車市時(shí)，從廣州本田一位袁姓銷售員處了解到這個(gè)消息。據(jù)介紹，這個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)擁有DVD可視影像、藍(lán)牙電話、40G硬盤等配置，所以價(jià)格不同于普通導(dǎo)航產(chǎn)品。據(jù)記者了解，目前東莞本地市場，2.0L雅閣是主銷車型，占了多家4S店雅閣銷量的6成以上，而2.4L改款車的上市，豐富了這一排量的產(chǎn)品線，也增強(qiáng)了其競爭力。

　　“實(shí)際上很多雅閣目標(biāo)消費(fèi)者都希望車輛具有導(dǎo)航功能，但他們認(rèn)為2.4L售價(jià)為26.48萬元的EXLNAVI價(jià)格過高，而現(xiàn)在2.4EXNavi上市，可以增加他們的選擇，有可能會(huì)改變2.4L與2.0L車型所占的購車比例?！辈稍L中袁姓銷售員認(rèn)為改款車非常具有競爭力。

　　據(jù)記者了解，目前東莞部分廣本車行的雅閣2.4L車型有1.8萬元左右的讓利，新上市的2.4EXNavi也有這樣的優(yōu)惠。

　　天籟、雅閣3.5L車型 不漲價(jià)

　　按照9月1日實(shí)施的新消費(fèi)稅規(guī)定，3.0L-4.0L車型稅率由15%調(diào)至25%，近日雷克薩斯、路虎等廠家根據(jù)稅率紛紛調(diào)整了大排量車的價(jià)格。天籟與雅閣的3.5L車型也在調(diào)整之列，記者從東風(fēng)日產(chǎn)東神市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，天籟公爵3.5L的售價(jià)沒有變化，稅率提升所引起的成本壓力將由廠家內(nèi)部消化。記者從廣州本田經(jīng)銷商處了解到，車廠也明確表示不會(huì)提高3.5L車型的價(jià)格。記者了解到，目前雅閣3.5L在終端還有2萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　對于廠家的這種行為，消費(fèi)者表示支持，已購買天籟公爵3.5L的潘先生告訴記者，當(dāng)時(shí)購買這款車主要是因?yàn)樗暮芏嗯渲眉夹g(shù)含量高，而價(jià)格跟寶馬3系等車輛的入門級車型相比有一定的優(yōu)勢，假如因?yàn)槎惵首兓觾r(jià)，那性價(jià)比優(yōu)勢就不存在了，也很難產(chǎn)生吸引力。

　　馬自達(dá)6 降價(jià)跨過“界”

　　由于新產(chǎn)品上市的時(shí)間一再更改，I代馬自達(dá)6的市場策略也一再退縮，在東莞市場全系普降5000元優(yōu)惠政策的作用下，老款馬6的一只腳已經(jīng)邁過了以卡羅拉為代表的中級車價(jià)格線。

　　從北京車展Ⅱ代馬6亮相開始，老款馬6價(jià)格就順應(yīng)市場規(guī)律開始下調(diào)，東莞地區(qū)老款馬6的最高優(yōu)惠曾一度接近2萬元，低配車型價(jià)格跌進(jìn)了16萬元區(qū)間；接著在7月份，馬自達(dá)6又推出了兩款2.0L的減配車型，2.0L自動(dòng)豪華型在取消了真皮座椅以及前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)座椅記憶功能后，變成了現(xiàn)在的時(shí)尚型，價(jià)格也由18.98萬下調(diào)至16.38萬；而2.0L運(yùn)動(dòng)型也是在原2.0L轎跑車的基礎(chǔ)上減少了部分舒適配置，售價(jià)定為17.38萬，較2.0L轎跑車低1.6萬。

　　然而16.38萬元是馬6的最低售價(jià)嗎？這個(gè)答案是否定的。東莞經(jīng)銷商對于馬6的終端售價(jià)仍有一定數(shù)額的優(yōu)惠。馬6廠家的廣告是“A級車的價(jià)格+1萬元=馬自達(dá)6的市場售價(jià)”，然而馬6東莞經(jīng)銷商新天地車行直接在門前掛出了“A級車的價(jià)格，B級車的享受”的廣告橫幅，全系普降5000元，讓馬6的最低售價(jià)踏進(jìn)了15萬，進(jìn)入到中級車的定價(jià)區(qū)間中。

　　蒙迪歐 跌入16萬區(qū)間

　　持續(xù)了大半年的市場低迷讓廠家也承受了巨大的壓力，何時(shí)出手？長安福特對蒙迪歐致勝9月8日的調(diào)價(jià)行為被業(yè)內(nèi)稱為廠家在進(jìn)入到銷售旺季后打出的“降價(jià)第一槍”，在全系最高下調(diào)幅度達(dá)到2萬元后，蒙迪歐致勝2.0L舒適型達(dá)到16.98萬元低價(jià)，要知道，這次調(diào)價(jià)行為距離蒙迪歐致勝的上市才不過9個(gè)月時(shí)間。

　　來自市場終端的信息表明，廠家的調(diào)價(jià)并不是蒙迪歐致勝的底線，除了價(jià)值不菲的禮品外，經(jīng)銷商還會(huì)有一定數(shù)額的優(yōu)惠空間，參照廣州、深圳等周邊市場的數(shù)據(jù)，用15萬-16萬左右的價(jià)格買到這款車也并不是不可能的事情。

　　邁騰 最高優(yōu)惠3萬元

　　有了日系車與蒙迪歐為代表的美系車的帶頭，歐系車也開始進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，一汽大眾經(jīng)銷商新大地店市場經(jīng)理劉小凡告訴記者，在國慶前，邁騰將實(shí)行全系最低2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，部分車型的最大優(yōu)惠幅度可以接近3萬，這使得價(jià)格一向穩(wěn)定的德系車中級車代表邁騰也跌入到17萬元的價(jià)格區(qū)間。

　　或許只有上海大眾的帕薩特還在捍衛(wèi)著中級車的最后一絲榮譽(yù)，上海大眾經(jīng)銷商南方亞飛汽車有限公司市場部經(jīng)理魏曉賓告訴記者，該款車型目前僅有禮包相贈(zèng)，并無現(xiàn)金優(yōu)惠，“我們車的利潤已經(jīng)到底，再無空間可降了?！?/P>

　　■記者觀察

　　業(yè)內(nèi)擔(dān)心降價(jià)加重持幣待購心理

　　雖然車商們在價(jià)格上進(jìn)行了很大讓步，但一個(gè)共同的聲音就是：“價(jià)格刺激效果并不明顯?！遍L安福特福豐店總經(jīng)理徐基銘告訴記者，由于在廠家進(jìn)行價(jià)格調(diào)整之前，經(jīng)銷商在銷售終端已有大致相同的讓利行為，基本已經(jīng)達(dá)到目前的水平，因此價(jià)格調(diào)整后，銷量并沒有特別大的提升；而處于A級車價(jià)格區(qū)間的馬自達(dá)6的單店銷量也只是在30-40臺之間徘徊，這與去年每月最高100余臺的單店銷量相比存在數(shù)倍差距，經(jīng)銷商自己也承認(rèn)對于這個(gè)數(shù)字“不很滿意”。

　　“按照經(jīng)濟(jì)學(xué)邊際效用遞減的理論，經(jīng)歷了數(shù)次大大小小的價(jià)格戰(zhàn)后，一跌再跌的車價(jià)已經(jīng)很難再有效地觸動(dòng)消費(fèi)者?！痹诓稍L中，有經(jīng)銷商顯然已經(jīng)意識到降價(jià)并不能解決當(dāng)前的銷量問題。有業(yè)內(nèi)人士指出，消費(fèi)者在購車上，價(jià)格雖然還是一個(gè)重要的考慮因素，但已經(jīng)不能左右購買行為，品牌、口碑和服務(wù)等方面已成為消費(fèi)者購車的重要指標(biāo)。車商如果沒有創(chuàng)新的營銷思路，僅靠降價(jià)，“金九銀十”也許會(huì)變成“銅九鐵十”。反觀消費(fèi)者，因?yàn)樯碳乙欢?、再而三地降價(jià)，反而產(chǎn)生了一種無限期的等待心理，堅(jiān)信持幣待購。

　　南方都市報(bào)記者 魏啟揚(yáng) 林輝瑩