雖然CROSSOVER概念現(xiàn)在風(fēng)頭正勁，然而將一部傳統(tǒng)轎車(chē)硬拉上這條路究竟有多少勝算？
繼名爵7系之后，南汽名爵為我們帶來(lái)了第二款車(chē)型——MG3 SW。這款衍生自羅孚25的兩廂小車(chē)如今卻以時(shí)下流行的CROSSOVER形象展現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者的面前。在南汽收購(gòu)羅孚汽車(chē)之前，羅孚汽車(chē)有75、45、25等多個(gè)車(chē)系在產(chǎn)，而羅孚25則是其中定位最低的A0級(jí)轎車(chē)。
『MG3 SW的前臉特寫(xiě)』
羅孚25的歷史可以追溯到上世紀(jì)90年代，時(shí)至今日已有超過(guò)10年的歷史，在它的開(kāi)發(fā)過(guò)程中由于當(dāng)時(shí)羅孚與本田有深入的合作，所以它借鑒了許多當(dāng)時(shí)CIVIC的技術(shù)，只是在當(dāng)時(shí)并不落后的設(shè)計(jì)理念，如今延續(xù)到MG3 SW上則顯得有些被動(dòng)。羅孚曾經(jīng)在2001年左右推出過(guò)一款以羅孚25為基礎(chǔ)的MG3 ZR，業(yè)界人事曾經(jīng)一度認(rèn)為MG3 SW是以它為藍(lán)本引進(jìn)，然而當(dāng)我們真正面對(duì)MG3 SW的時(shí)候不難發(fā)現(xiàn)，它的CROSSOVER特征與MG3 ZR的轎跑車(chē)風(fēng)格并不相符，實(shí)際上用羅孚25車(chē)型的兩個(gè)不同升級(jí)版本定義它們的關(guān)系更為貼切。
● 要如何將一部平凡的小車(chē)變成crossover，MG3 SW做了很多努力。
為了符合新的crossover風(fēng)格特征，MG3 SW在外形上進(jìn)行了前所未有的嘗試，原本這個(gè)平淡無(wú)奇的A0級(jí)兩廂小車(chē)，這一次極其少見(jiàn)的將底盤(pán)提升，并且裝備了全車(chē)風(fēng)格粗曠的大包圍，MG3 SW采用了獨(dú)特的前后黑色保險(xiǎn)杠，沒(méi)有進(jìn)行任何噴漆處理，看上去仿佛缺少了一道應(yīng)有的工序，好在車(chē)頂?shù)匿X合金行李架在材質(zhì)上并不會(huì)讓人覺(jué)得無(wú)法接受，一定程度上彌補(bǔ)了頭尾的廉價(jià)感覺(jué)。
由于最初的設(shè)計(jì)并不是crossover化的多功能車(chē)，底盤(pán)加高后MG3 SW的比例顯得并不是那么協(xié)調(diào)，而相比此前剛剛推出的cross polo，車(chē)身的單薄感也影響了它的運(yùn)動(dòng)形象，好在豐富多彩的顏色倒是可以贏得年輕人的喜愛(ài)。
『MG3 SW的車(chē)尾特寫(xiě)』
當(dāng)然，南汽名爵的確是在很有誠(chéng)意的向我們推薦它的產(chǎn)品，這從MG3 SW過(guò)人的裝備水準(zhǔn)上就能得到體現(xiàn)。MG3 SW擁有16英寸的運(yùn)動(dòng)輪轂和四輪碟剎制動(dòng)系統(tǒng)，這在同級(jí)車(chē)中絕無(wú)僅有；在動(dòng)力方面，1.8L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用也使得它在動(dòng)力上具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)；以往在中高級(jí)車(chē)上才能見(jiàn)到的全方位倒車(chē)?yán)走_(dá)這次也變成了標(biāo)配，讓人覺(jué)得非常意外。所有這些說(shuō)明南汽名爵正試圖將MG3 SW打造成同級(jí)車(chē)中最具性?xún)r(jià)比的車(chē)型，只是除了充足的裝備，現(xiàn)在這款車(chē)還面臨其他問(wèn)題需要解決，例如裝配工藝。
(本文來(lái)源：太平洋汽車(chē)網(wǎng) )
