左圖：現(xiàn)代i30；右圖：起亞cee′d
經(jīng)濟(jì)型轎車i30作為韓國(guó)現(xiàn)代汽車的一款轉(zhuǎn)型之作，將于今年年底正式投產(chǎn)于北京現(xiàn)代位于順義的現(xiàn)代第二工廠。據(jù)北京現(xiàn)代內(nèi)部人士透露，i30的市場(chǎng)定價(jià)將位于雅紳特和伊蘭特之間。與此同時(shí)我們東風(fēng)悅達(dá)起亞有限公司副本部長(zhǎng)王敦明處得知，cee′d作為起亞全新兩廂轎車也將于今年第四季度投產(chǎn)于東風(fēng)起亞。現(xiàn)代i30與起亞cee′同屬于同一平臺(tái)。對(duì)一款優(yōu)秀汽車來講，車輛動(dòng)力性、舒適性、實(shí)用性無疑都是很重要的，那么作為同一平臺(tái)的兩款經(jīng)濟(jì)型轎車現(xiàn)代i30和起亞cee′d，在安全性能方面究竟誰更出色呢？下面不妨讓我們看一看，i30和cee′d在安全碰撞測(cè)試中有著怎樣的表現(xiàn)。
安全碰撞測(cè)試 車內(nèi)人員受傷程度示意圖：
從左向右順序依次為正面碰撞駕駛員、副駕駛員、側(cè)面碰撞駕駛員。（綠色為最好，黃色為標(biāo)準(zhǔn)，橘黃色為邊緣，棕色為脆弱，紅色為最低）
在歐洲NCAP安全碰撞測(cè)試驗(yàn)中，從模擬假人受到傷害的示意圖可以看出，現(xiàn)代i30和起亞cee′d在正面碰撞中，對(duì)駕駛員和副駕駛員的保護(hù)都達(dá)到了優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)代i30對(duì)負(fù)駕駛員的保護(hù)比較到位，但相對(duì)駕駛員的保護(hù)就顯得比較薄弱了，尤其是對(duì)大腿的保護(hù)程度已經(jīng)接近了最低值。而起亞cee′d的表現(xiàn)相對(duì)i30要出色一些，但對(duì)于乘客的大腿的保護(hù)還是有較大的提升空間。在側(cè)面碰撞中，起亞cee′d對(duì)駕駛員的保護(hù)完全達(dá)到了優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)代i30則對(duì)駕駛員的頭部、胸部和骨盆提供了良好的保護(hù)。
歐洲NCAP碰撞測(cè)試 碰撞成績(jī)對(duì)比：
由上面歐洲NCAP安全碰撞測(cè)試成績(jī)可以看出，綜合評(píng)分最高的是起亞cee′d得到了34分，在正面碰撞測(cè)試中，由于現(xiàn)代i30對(duì)駕駛員大腿部位的保護(hù)接近最低值，所以相應(yīng)的現(xiàn)代i30僅得到12分的成績(jī)，這一點(diǎn)可以從上面的碰撞示意圖也可以看出；而側(cè)面碰撞方面兩款車型成績(jī)相同，均得到了18分中的16分。兒童保護(hù)方面可以看出起亞cee′d明顯要高于和現(xiàn)代i30。在行人保護(hù)方面，兩款車型均還有很大的提升空間。
歐洲NCAP碰撞測(cè)試 綜合星級(jí)評(píng)定：
歐洲NCAP評(píng)價(jià)一輛車型是否安全，是根據(jù)碰撞成績(jī)分?jǐn)?shù)來劃分星級(jí)的。雖說現(xiàn)代i30和起亞cee′d在碰撞分?jǐn)?shù)上有差異，綜合得分分別為33分和34分，按分?jǐn)?shù)劃分兩款車型完全可以都達(dá)到乘員保護(hù)五顆星的好成績(jī)，但是由于現(xiàn)代i30對(duì)駕駛員大腿部位的保護(hù)接近最低值，所以現(xiàn)代i30只得到了4顆星的成績(jī)。在兒童和行人保護(hù)方面，現(xiàn)代i30和起亞cee′d的成績(jī)還是不夠完美。
通過以上安全碰撞，相信您一定對(duì)這兩款經(jīng)濟(jì)型轎車現(xiàn)代i30和起亞cee′d的安全性能有了一定的了解。雖說這兩款車型分別達(dá)到了四顆星和五顆星的成績(jī)，但是距安全滿分還有進(jìn)一步提升的空間，畢竟消費(fèi)者更愿意在碰撞測(cè)試示意圖中看到更多的“綠色”和更高的分?jǐn)?shù)。 (本文來源：網(wǎng)上車市 )
