網(wǎng)上車市
眼下奇瑞汽車旗下的眾多車型都配備了新一代的自主研發(fā)Acteco系列發(fā)動機(jī)，事實(shí)證明無論在技術(shù)還是性能上，奇瑞打造的“中國芯”都達(dá)到甚至超越了同類產(chǎn)品。也許正是源于在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的每一次經(jīng)驗(yàn)積累，奇瑞已經(jīng)將目光投向了“小排量渦輪增壓”技術(shù)。近日記者從奇瑞汽車發(fā)動機(jī)公司了解到，奇瑞已經(jīng)開發(fā)出了一款以0.8升引擎為基礎(chǔ)的“SQR372T”發(fā)動機(jī)，即0.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
正如奇瑞汽車成功的研發(fā)國內(nèi)首款“小排量4氣閥頂置雙凸輪軸發(fā)動機(jī)”一樣，如今奇瑞再度依靠自身實(shí)力研發(fā)出了這款小排量“渦輪增壓”發(fā)動機(jī)。而在記者的印象中這一次奇瑞依然可以稱為第一，因?yàn)檫@的確是國內(nèi)第一款自主研發(fā)的小排增壓發(fā)動機(jī)。
一 三缸0.8升 功率扭矩媲美1.1排量
通過上表可以看出，奇瑞372T系列發(fā)動機(jī)基本上是以原有的0.8升發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)研發(fā)的。但由于使用了渦輪增壓技術(shù)，提高了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量進(jìn)而也提升了發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，所以我們看到這款0.8升排量的三缸發(fā)動機(jī)在最大功率方面，相較老款發(fā)動機(jī)有了5千瓦的提升；而最大扭矩已經(jīng)達(dá)到了1.1升發(fā)動機(jī)的90牛米，并且相比4缸1.1升發(fā)動機(jī)最大扭矩輸出時間來得更早。僅從技術(shù)指標(biāo)上來說，奇瑞的這款0.8T發(fā)動機(jī)還是非常具有實(shí)力的。
二 0.8T發(fā)動機(jī)將量產(chǎn) 有望列裝QQ3 \QQ5系列車型
作為0.8升的小排量發(fā)動機(jī)，其兼具著低油耗和低使用成本的優(yōu)勢，但是對于其相對不足的動力輸出，很多消費(fèi)者還是會選擇動力更強(qiáng)的1.1排量發(fā)動機(jī)。不過相信隨著0.8T發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)，奇瑞在0.8升小排量市場即將擁有其獨(dú)特的優(yōu)勢。
根據(jù)奇瑞汽車的相關(guān)計(jì)劃，這款0.8T發(fā)動機(jī)在進(jìn)入量產(chǎn)階段后將有望列裝我們所熟悉的QQ3系列車型，以及將在今年量產(chǎn)的QQ5。即將量產(chǎn)的QQ5算得上是奇瑞系列的一款明星車型，時尚、動感的外觀設(shè)計(jì)吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注，也有不少消費(fèi)者將它比作中國版的甲殼蟲。相比QQ3來說QQ5僅為3門設(shè)計(jì)車身尺寸更小，絕對稱得上是城市中的“精靈”了。(編輯 金超)
