廣州日?qǐng)?bào)
混合動(dòng)力大戰(zhàn)柴油（轎車版）1月27日舉行，柴油捷達(dá)以百公里油耗4.25L勝出?！ ?
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比外形的話，三位“選手”中自然是捷達(dá)落伍。
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我怎么會(huì)輸呢？難道“姜還是老的辣”？我很丑，但我實(shí)力不容小看?？次以趺唇逃?xùn)你們！這段山路風(fēng)光真不錯(cuò)，享受風(fēng)光第一，比賽第二！
隨著石油資源的日益緊張，各種新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。目前，在諸多解決方案中，最為成熟的只有柴油動(dòng)力和混合動(dòng)力。不過(guò)在2007年最后一個(gè)月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》，其中讓日系車歡天喜地、德系車所不能接受的是，鼓勵(lì)“先進(jìn)的轎車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)制造”這一項(xiàng)內(nèi)容被刪除。但即使如此，以大眾為首的德系車不可能放棄已經(jīng)耗費(fèi)巨大心血的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，同樣，混合動(dòng)力車型成本和技術(shù)上的瓶頸短時(shí)間也難以克服，這場(chǎng)新能源方案之爭(zhēng)不是已經(jīng)結(jié)束，而是剛剛開(kāi)始。
政策之事不是我們普通百姓所能決定，但我們有必要知道柴油車和混合動(dòng)力車型誰(shuí)更適合家庭使用，所以1月27日“混合動(dòng)力大戰(zhàn)柴油”（轎車版）比賽舉行。
對(duì)陣車型：普銳斯、思域混合動(dòng)力、柴油捷達(dá)
比賽路線：
黃埔大道—內(nèi)環(huán)—廣從公路—從化—清遠(yuǎn)佛岡，總路程為124公里。
比賽規(guī)則：
距離上一次比賽才一個(gè)多月，廣州的天氣已經(jīng)從秋天一下子變成了寒冬，根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，我們的目的地清遠(yuǎn)佛岡的氣溫只有4~8攝氏度，集合時(shí)，天空飄起細(xì)雨，更添寒意。跟上次大部分路程走高速不同的是，由于天氣及道路原因，這次比賽主要是模擬日常駕駛方式，選擇一條“市區(qū)道路＋國(guó)道”線路，按照日常駕駛習(xí)慣，而非節(jié)油模式，該加速就加速，該超車就超車，到最后看哪一輛車更省油。為公平起見(jiàn)，在出發(fā)時(shí)，兩輛車找同一個(gè)加油站，同時(shí)加滿油（油槍一跳就停），清空里程，同時(shí)出發(fā)，跑完全程后，再找一個(gè)加油站，再加油到跳槍，看誰(shuí)加油少，即為勝者。需要說(shuō)明的是，這種方式與真實(shí)油耗還會(huì)有出入，但誤差已盡量降至最低，用來(lái)得出勝負(fù)結(jié)果有一定的參考價(jià)值。
比賽過(guò)程：各種路況都經(jīng)過(guò)
車隊(duì)在廣州市區(qū)繞了一段路后向從化方向前進(jìn)。由于華中地段連日暴雪，廣東省內(nèi)的京珠高速往北方向也封了路，我們只能繞105國(guó)道之后，走一段山路再上106國(guó)道，不過(guò)這樣一來(lái)也讓路況變得更加復(fù)雜。
剛過(guò)收費(fèi)站不久，我們就遇上了大堵車，車龍一眼看不到盡頭。柴油組的選手有些急了，紛紛說(shuō)：“完了完了，老這么堵下去，肯定是混合動(dòng)力占優(yōu)勢(shì)！”而那兩輛混合動(dòng)力車，不急不慢挪著步子，一副穩(wěn)操勝券的樣子。
過(guò)了堵車路段，我們上了國(guó)道，接著又走了一段山路。三輛車都沒(méi)有刻意保持節(jié)油駕駛方式，超車、變線、加速、急剎時(shí)有發(fā)生，車速保持在60~80公里/小時(shí)左右，基本上日常所需要經(jīng)歷的路況，我們都經(jīng)歷了。雖然車外氣溫很低，地面濕滑泥濘，但煙雨蒙蒙，山頂上云霧繚繞，兩旁都是田園風(fēng)光，煞是好看。
賽前預(yù)測(cè)：普銳斯成頂頭大熱
根據(jù)賽前預(yù)測(cè)，大名鼎鼎的普銳斯憑借惹眼的“履歷表”成為一致公認(rèn)的大熱門(mén)，不過(guò)這輛由經(jīng)銷商借出的普銳斯，車上的行程表顯示已經(jīng)跑了六萬(wàn)多公里了，與其他兩款嶄新嶄新的對(duì)手車相比，不知道會(huì)不會(huì)成為“軟肋”。
而淺藍(lán)色的思域混合動(dòng)力則讓大伙頻頻發(fā)出“好靚、好時(shí)尚”的贊嘆聲，尤其是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，讓人留下很深刻的印象。至于柴油版捷達(dá)，我們相信作為比賽中唯一一款手動(dòng)擋車型，這位車壇“老大哥”的實(shí)力還是不該小看的。
跟上次比賽一樣，編輯記者們?nèi)匀幌茸孕羞x擇可能獲勝的選手，按照“老規(guī)矩”，輸?shù)哪墙M仍然要請(qǐng)大家吃飯——當(dāng)然，這只是增加娛樂(lè)性的小懲罰。不過(guò)不同的是，這次不光是要進(jìn)行節(jié)油比拼，在外形、操控等方面也要進(jìn)行綜合評(píng)定，以示公允。陳鑫欣跟文靜屬于“外貌協(xié)會(huì)”的，可惜來(lái)得晚“無(wú)奈之下”只能選擇外形實(shí)在有些落伍的柴油捷達(dá)。龍嘉麗和鄧?yán)蛏洗芜x了柴油雙龍，這次她們要“嘗新”，選擇混合動(dòng)力車型的“開(kāi)山鼻祖”普銳斯。賀江華則跟王燦彬一同選擇了思域混合動(dòng)力。
動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比
車型 普瑞斯/思域混合動(dòng)力/捷達(dá)柴油版
發(fā)動(dòng)機(jī)1.5升/直列4缸1.3升/直列4缸1.9L直列4缸
特有技術(shù)混合動(dòng)力I-vtec/混合動(dòng)力自然吸氣柴油引擎
最大功率(kw/rpm) 57/500070/600047/4000
最大扭矩(Nm/rpm) 115/4000123/4600125/2200
電機(jī)功率(kw/rpm) 50/1200-154015/2000--
最高車速(km/h)165185150
變速器CVT無(wú)級(jí)變速CVT無(wú)級(jí)變速五擋手動(dòng)
比賽結(jié)果：柴油捷達(dá)大獲全勝
快到目的地時(shí)，我們選擇了一個(gè)油站加油——真正分勝負(fù)的時(shí)候到了！
先接受測(cè)試的是柴油捷達(dá)，一跳槍，油表顯示的是5.27L，算起來(lái)百公里才4.25L油耗，這結(jié)果讓所有人都大吃一驚。接下來(lái)接受測(cè)試的是混合動(dòng)力思域，眼看油表快到5L了，思域組的成員一個(gè)勁說(shuō)：“快停了快停了”，可油表卻持續(xù)飆升，“?！钡匾宦暥ǜ裨?.48L上?！耙?，超過(guò)思域了！”柴油捷達(dá)組的成員歡呼起來(lái)，而思域組的人卻瞪大了眼睛——簡(jiǎn)直不可思議，居然柴油捷達(dá)的油耗超過(guò)思域混合動(dòng)力了！希望似乎都寄托在普銳斯身上了，但沒(méi)想到，普銳斯的油耗居然是最高的——7.02L！柴油捷達(dá)居然戰(zhàn)勝了兩輛混合動(dòng)力車！
柴油捷達(dá)
油耗：★★★★★（百公里油耗4.25L，事實(shí)勝于雄辯）
操控：★★★★（一擋不好掛）
外形：★★（實(shí)在太土了）
性價(jià)比：★★★★（外形老土內(nèi)飾簡(jiǎn)單，除此之外挑不出毛?。?/P>
思域混合動(dòng)力
油耗：★★★★☆（百公里油耗4.41L，已相當(dāng)出色）
操控：★★★★（剎車比較軟）
外形：★★★★★（曾獲得車天下2007設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)中級(jí)組冠軍）
性價(jià)比：★★（26萬(wàn)元的價(jià)格讓許多人望而卻步）
普銳斯
油耗：★★★★（百公里油耗5.66L，我們寧愿相信誤差的存在）
操控：★★★★（路噪比柴油版捷達(dá)小多了）
外形：★★★★（掀背式設(shè)計(jì)相當(dāng)成功）
性價(jià)比：★★☆（經(jīng)銷商暗降4萬(wàn)元，但還是太貴）
車型主要參數(shù)對(duì)比
車型普瑞斯/思域混合動(dòng)力/柴油版捷達(dá)
指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元） 28.22/26.89/10.13
車長(zhǎng)(mm)4450/4500/4416
車寬(mm)1725/1755/1668
車高(mm)1510/1450/1438
軸距(mm)2700/2700/2471
整備質(zhì)量(kg)1345/1294/1170
油箱容積(L)45/50/55
賽后總結(jié)
整車尺寸對(duì)比
從車型尺寸來(lái)看，普瑞斯與思域混合動(dòng)力相差不大，柴油捷達(dá)與普通捷達(dá)別無(wú)二致，由于款式老，尺寸軸距都無(wú)優(yōu)勢(shì)，不過(guò)在油箱容積上有小小優(yōu)勢(shì)。內(nèi)部空間上，普瑞斯與思域不相上下，由于是兩廂車的造型，普瑞斯的行李箱開(kāi)口最大。
從動(dòng)力參數(shù)上就看得出，思域混合動(dòng)力是以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，電力發(fā)動(dòng)機(jī)為輔；普銳斯正好相反，是以電力為主，汽油發(fā)動(dòng)為輔。不同程度的混合動(dòng)力汽車，有不同的功能和節(jié)能效果。豐田普銳斯屬于“完全混合動(dòng)力”系統(tǒng)類型，具有發(fā)動(dòng)機(jī)輔助（可使用較小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）、再生制動(dòng)（可利用剎車時(shí)釋放的能量充電）、電動(dòng)起步混合動(dòng)力功能。而本田思域?qū)儆凇安糠只旌蟿?dòng)力”系統(tǒng)類型，不具備電動(dòng)起步混合動(dòng)力功能。不過(guò)，思域混合動(dòng)力采用1.3L“3級(jí)i-VTEC”發(fā)動(dòng)機(jī)和IMA(電動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng))、電動(dòng)機(jī)、鎳氫電池及動(dòng)力控制單元，同樣達(dá)到極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。
原本柴油捷達(dá)應(yīng)該是個(gè)配角，連該車的試車手都認(rèn)為拼油耗是輸定了，結(jié)果卻讓人大吃一驚。這款捷達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)帶渦輪增壓，采用自然吸氣，技術(shù)不怎么先進(jìn)，卻具備直噴柴油機(jī)的所有優(yōu)點(diǎn)，是目前世界上最成熟的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之一。
實(shí)際路測(cè)，普瑞斯的加速性能要略優(yōu)于思域混合動(dòng)力，但談及彎道里的操控性，則是捷達(dá)柴油版最優(yōu)，不過(guò)它的噪音有點(diǎn)大，舒適方面有差距。
售后及價(jià)格對(duì)比
目前市場(chǎng)上普瑞斯有不小的優(yōu)惠，實(shí)際價(jià)格與思域混合動(dòng)力版相持平。相比之下，柴油捷達(dá)實(shí)惠太多，但相應(yīng)的，車型的款式、車內(nèi)裝飾、配置上有很大差異。在油品供應(yīng)上，汽油遠(yuǎn)比柴油要方便得多，不過(guò)柴油捷達(dá)的油箱稍微大些。
售后服務(wù)方面，兩款混合動(dòng)力車型的電池、電動(dòng)馬達(dá)等配件為終生免維護(hù)型，出故障的幾率較低。目前，廣州有14家一汽豐田4S店，7家東風(fēng)本田4S店，網(wǎng)點(diǎn)密集，可以就近進(jìn)行保養(yǎng)維修。捷達(dá)這款平民車養(yǎng)護(hù)起來(lái)就更為方便，幾乎所有汽車維修店對(duì)它都了如指掌。
(專題文/龍嘉麗 陳鑫欣 周偉力 圖/鄧?yán)?周偉力)
