像捷達一樣去戰(zhàn)斗試駕新旗云1.5

起先，筆者在猜測旗云為什么要設置1.5升的動力時，考慮的是受近期國內(nèi)的消費稅影響，不過在進行百余公里的試駕后，對于奇瑞公司的這個舉措還是表示認同的，對于一款不以車身外型打動消費者的車型，他唯一的賣點就是其內(nèi)在的東西，除去他實用多變的空間，1.5升的動力表現(xiàn)也是筆者需要刮目相看的。作為一部6萬區(qū)間的車型，我找不到太多形容他的華麗辭藻，因為對于這部圓很多家庭家轎夢想的車來說，我們能給予的就是尊重和祝福了。

07年，旗云的銷量突破9萬臺，平均月銷八千，而國內(nèi)另外一款車型，捷達月銷量一直維持在一萬五千臺左右。之前很多媒體質(zhì)疑類似于捷達和旗云這些車型的存在是廠家不思進取的一種表現(xiàn)，不過上面的銷售數(shù)字也在無言的反駁很多人的觀點。存在就是必然的。作為皮實、耐用車型的代表，旗云還在延續(xù)他的風格。不管接下來他的生命周期有多長，他說要做的就是-像捷達一樣去戰(zhàn)斗。

不過在進行百余公里的試駕后，對于奇瑞公司的這個舉措還是表示認同的，對于一款不以車身外型打動消費者的車型，他唯一的賣點就是其內(nèi)在的東西，除去他實用多變的空間，1.5升的動力表現(xiàn)也是筆者需要刮目相看的。

1.5旗云依舊保持著1.6車型的大多數(shù)特征，即直瀑式的水箱格柵，水滴式的晶鉆大燈，不過為了區(qū)分1.6和1.3車型，他們的前后燈變成了炮桶狀的，而突出的后尾燈圓形輪廓，突出了一定的線條美，不過前保險杠兩側預留的位置并沒有出現(xiàn)霧燈，似乎告訴我們一分錢一分貨的道理。而前車頭部分保持了90年代車型的特點，即線條比較平直，前擋風傾斜度沒有時下的大，不過可以讓車內(nèi)前排乘客保持比較直的坐姿和比較好的頭部空間。

1.5旗云依舊保持著1.6車型的大多數(shù)特征，即直瀑式的水箱格柵，水滴式的晶鉆大燈，不過為了區(qū)分1.6和1.3車型，他們的前后燈變成了炮桶狀的，而突出的后尾燈圓形輪廓，突出了一定的線條美，不過前保險杠兩側預留的位置并沒有出現(xiàn)霧燈，似乎告訴我們一分錢一分貨的道理。而前車頭部分保持了90年代車型的特點，即線條比較平直，前擋風傾斜度沒有時下的大，不過可以讓車內(nèi)前排乘客保持比較直的坐姿和比較好的頭部空間。

而旗云標配的佳通185/60R14輪胎更多的是從抓地和節(jié)油的一種綜合考慮和后擋玻璃連體的尾箱蓋依舊可以很輕松的開啟，這樣做的好處就是能把一些大立方體(例如29寸的彩電)的物體裝入，既保持了三廂車的體面，也將兩廂車多變的儲物功能很好的移植過來，目前國內(nèi)也只有旗云和明銳采用了這樣的設計。

1.5新旗云標配的佳通185/60R14輪胎，而且它的后尾箱擁有更大存儲、載物空間。

(本文來源：網(wǎng)上車市 )