別克林蔭大道的名字人們并不陌生，20世紀(jì)90年代初，它作為“別克之王”首次進(jìn)口國內(nèi)。那大大的輪胎，流線型的車身，絳紫色的絲絨內(nèi)飾與厚厚的座椅，處處顯露出美國豪車的大氣派頭和舒適華貴，偶爾馳過街頭總會(huì)引來一片驚羨與神往。
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靜展動(dòng)勢
第一次近距離接觸別克Park Avenue林蔭大道，就先被它的外觀“電”了一下。5.175米的修長車身，近1.9米的車寬以及罕見的3米超長軸距所營造出的舒展大氣，截然不同于一般車型，蘊(yùn)含的豪華氣派與高檔氣質(zhì)一望可知。
大概由于流暢動(dòng)感的外形使人們產(chǎn)生了錯(cuò)覺，別克Park Avenue林蔭大道看上去并不像尺寸數(shù)據(jù)所標(biāo)示的那樣大，但一進(jìn)入車內(nèi)，闊大的內(nèi)部空間便將其豪華高檔車的“廬山真面目”盡顯無余。車艙設(shè)計(jì)是林蔭大道獨(dú)具魅力的一環(huán)，祥和、靜謐、高雅出眾的品位感融于各處細(xì)節(jié)當(dāng)中，值得細(xì)細(xì)品鑒。儀表臺(tái)覆蓋面和車門上沿顏色略深，門壁和座椅采用米色真皮，其間綴以漂亮的環(huán)繞內(nèi)艙的深色木紋，烘托出和諧、高貴的整體氛圍。
此外，對別克Park Avenue林蔭大道的harman/kardon全新Logic7影音系統(tǒng)要特別贊一句，這是目前頂級(jí)汽車音響品牌中的上品。上海通用的有關(guān)人士告訴《市場報(bào)》記者,連奔馳、寶馬、捷豹等眾多豪華車的同品牌音響都沒有用到最新的Logic7系統(tǒng)。
林蔭大道的軸距達(dá)3009mm，這成就了它在同級(jí)車中最為寬綽的后座空間。厚厚的“總裁級(jí)行政座椅”名不虛傳，軟硬度恰到好處，而且可以電動(dòng)前后滑動(dòng)，帶有側(cè)面包覆功能的頭枕也是電動(dòng)的，手指輕點(diǎn)，幾秒種就輕松找到舒適坐姿。記者拉下中央手枕，眾多的功能鍵整齊排列前端，按摩、加熱、音響和分區(qū)空調(diào)的控制齊集于此，你只須把手臂自然舒服地放在手枕上，略動(dòng)指尖就統(tǒng)統(tǒng)搞定。看得出，后排右手座位是最高級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)的專屬。副駕駛座的頭枕特別設(shè)計(jì)成可以水平放倒，前座無人時(shí)，前方視線毫無遮擋，車前景況一覽無余。
動(dòng)發(fā)隨心
在試車出發(fā)前我們先玩了一回炫：在60米之外，用遙控鑰匙啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)。等過兩三分鐘再進(jìn)入，就可以直接享受到清涼舒爽的車內(nèi)環(huán)境，這在炎炎夏日或寒冷的冬天具有很高的實(shí)用價(jià)值。
青島的濱海公路平整寬闊，而且過往車輛不多，為考驗(yàn)車輛加速性能提供了便利。一腳油門到底，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)跳到5000轉(zhuǎn)，3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在5擋變速箱的配合下，雄渾動(dòng)力噴薄而出，驅(qū)動(dòng)著連乘員在內(nèi)總質(zhì)量達(dá)2噸的林蔭大道，舉重若輕，在不到8秒的時(shí)間內(nèi)，時(shí)速表指針就攀到了100的刻度上。這臺(tái)同樣應(yīng)用在凱迪拉克車型上的3.6L AlloyTech 高性能V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匯集了當(dāng)今尖端發(fā)動(dòng)機(jī)科技，最大功率187Kw (250hp) / 6500rpm，最大扭矩340Nm/3200rpm。
隨著過彎時(shí)速的逐漸提高，同伴的表情越來越緊張，可堅(jiān)韌的底盤卻好像總是不動(dòng)聲色，讓人好奇心頓起，立意要去試探它的過彎極限。終于，在以70多公里/小時(shí)的高速轉(zhuǎn)一個(gè)急彎時(shí)，只聽后輪胎“吱”地短促一響，輕微感覺車身慣性頓了一下，隨后依舊按照轉(zhuǎn)向所指方向出了彎道。當(dāng)用更高速度入彎時(shí)，車輛超過極限出現(xiàn)甩尾趨勢，ESP穩(wěn)定系統(tǒng)及時(shí)介入，幫助車輛按駕駛?cè)说囊鈭D導(dǎo)入正確行駛方向。有了高科技的保駕護(hù)航，讓人有更大的信心去體驗(yàn)彎道的駕駛樂趣。
一天下來，我與同伴都對別克Park Avenue林蔭大道有了更加深刻了解。從外觀到內(nèi)裝，各處細(xì)節(jié)都可看出這是一部用“心”打造的車型。
