在高速公路上行車，正確的駕駛習(xí)慣對(duì)于行車安全的重要性，正像汽車保險(xiǎn)和汽車的關(guān)系一樣至關(guān)重要，但正確的“駕駛習(xí)慣”除了10月25日本報(bào)所講的“養(yǎng)成正確的駕駛姿勢(shì)”之外，還有許多，如正確操作方向盤、加速踏板、制動(dòng)踏板等問(wèn)題。
操作方向盤不正確釀慘禍
2006年11月的一天，天氣很好，對(duì)于駕駛員李某來(lái)說(shuō)更是一個(gè)好日子，因?yàn)樗艿芤Y(jié)婚了，而他正駕駛著自己心愛(ài)的寶馬車從西安趕回鄭州，參加弟弟的婚禮。由于心情好，腳下不自覺(jué)地加大了油門，車子遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了連霍高速公路規(guī)定時(shí)速，一路飛馳著。然而，李某單手操作方向盤和開車打電話的習(xí)慣并沒(méi)有因?yàn)檐囁倏於Ｖ梗贿吅陀H朋好友打著電話，一邊高速行駛，危險(xiǎn)就在此時(shí)發(fā)生！在連霍高速鄭州段，當(dāng)李某發(fā)現(xiàn)超車道上養(yǎng)護(hù)工人正在施工作業(yè)時(shí)，他猛打方向盤變更車道，然而方向盤失控，寶馬車像一匹脫韁的野馬，一頭撞在高速公路的右側(cè)護(hù)欄板上，造成兩人受傷，車輛嚴(yán)重受損的交通事故。事后李某一直認(rèn)為是寶馬車的方向盤失靈了，準(zhǔn)備起訴寶馬公司，可是，當(dāng)民警把檢測(cè)結(jié)果交給他并告知事故的原因時(shí)，李某才明白，正是他的不良駕駛習(xí)慣導(dǎo)致了這起嚴(yán)重的交通事故！因此，行車安全無(wú)小事，好的駕駛習(xí)慣是安全行車的關(guān)鍵。好的駕駛習(xí)慣是從一點(diǎn)一滴培養(yǎng)的，切記“勿以惡小而為之”，養(yǎng)成駕駛“惡習(xí)”，后悔也晚了。
如何正確操作方向盤
據(jù)省高速公路交警支隊(duì)柳林大隊(duì)的民警介紹，高速公路的轉(zhuǎn)彎弧度較大，行車速度快，超車變更車道次數(shù)多，方向盤的操作也有其特點(diǎn)，所以說(shuō)正確地操作方向盤是高速公路安全行車的基本條件。正確把握方向盤的方法：一是兩臂輕夾上身，兩手力度適中地握住方向盤的兩側(cè)；二是四指由外向內(nèi)，拇指自然彎曲；三是左手握在時(shí)鐘9～10時(shí)之間，右手握在3～4時(shí)之間。長(zhǎng)途行車時(shí)，左右可以分別握在時(shí)鐘8時(shí)和4時(shí)左右。
高速公路行車，操作方向盤的要點(diǎn)是：一是禁止猛打方向盤，盡可能小幅度地操作方向盤，即使在超車時(shí)變更車道也不要過(guò)度地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，應(yīng)采用大彎道變更車道超車。車輛在高速公路上轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，如果速度是一般道路行駛速度的兩倍，則方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角只是原來(lái)的1／4就夠了，若大于1／4時(shí)，車輛會(huì)有脫離正常行駛路線的危險(xiǎn)。假如車輛以40公里／小時(shí)的速度行駛，在高速公路上轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤要轉(zhuǎn)動(dòng)40度，以80公里／小時(shí)的速度行駛時(shí)，方向盤只需轉(zhuǎn)動(dòng)10度或有必要以100公里／小時(shí)速度行駛時(shí)，方向盤僅需轉(zhuǎn)動(dòng)6．7度。超過(guò)這個(gè)范圍大幅度操作方向盤將是很危險(xiǎn)的。二是雙手握住方向盤。有些駕駛員，經(jīng)常是一手把住變速操作桿，一手操作方向盤。可以說(shuō)這是一種壞習(xí)慣，是釀成車禍的主要因素之一，在高速公路上行駛的車輛車速較快，單手操作方向盤，既不便于正常行駛，又會(huì)因橫風(fēng)等突然情況措手不及而偏離行駛方向，另外，也不要把拇指深深地放在方向盤輪緣內(nèi)側(cè)。三是在任何情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤都不要慌張，應(yīng)一手拉動(dòng)，一手輔助推送，用力均勻柔和。不能采用雙手上下來(lái)回“挫動(dòng)”或交叉雙臂的方法。四是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的速度應(yīng)與車輛行駛的需要相適應(yīng)。五是禁止在高速公路行車時(shí)邊高速行車邊打電話，這往往會(huì)釀成重大交通事故。
加速踏板（俗稱油門），制動(dòng)踏板（俗稱剎車）的運(yùn)用
操作加速踏板，可使車輛的速度加快或降低。制動(dòng)踏板是車輪制動(dòng)器的操作裝置，用以使車輛減速或停車?？刂萍铀偬ぐ搴椭苿?dòng)踏板都可以達(dá)到使車輛減速的目的。
但是，機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，制動(dòng)被認(rèn)為是“異?，F(xiàn)象”。這是因?yàn)檐囕v高速行駛時(shí)，制動(dòng)非安全區(qū)域增大，制動(dòng)方向穩(wěn)定性變差，尤其是后一種因素，可能誘發(fā)多車相撞的惡性事故。所以，在高速公路上行駛，要用加速踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的減速，避免使用制動(dòng)器，停車時(shí)要用預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)。
如因遇故障、濃霧、暴雨等情況停車時(shí)，制動(dòng)踏板非用不可，也要遵循如下要點(diǎn)：一是先稍抬加速踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮時(shí)的反作用力，即“牽阻”作用來(lái)降低車速。二是在充分降低車速之后，分幾次輕踏制動(dòng)踏板，切忌突然使用制動(dòng)踏板，以免發(fā)生追尾事故。三是緊急停車時(shí)，在踏下制動(dòng)踏板的同時(shí)，拉緊駐車制動(dòng)操作桿，利用駐車制動(dòng)增強(qiáng)制動(dòng)效果。
在高速公路上，加速踏板運(yùn)用的要點(diǎn)是：一是以右腳腳跟為支點(diǎn)，腳掌前半部輕踏在加速踏板上，用腳踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作，使腳掌踏下或放松。二是操作踏板時(shí)，用力要柔和，做到輕踏，緩放，加速均勻，不允許忽踏忽放或連續(xù)抖動(dòng)，在雨雪天氣更要注意這一點(diǎn)。三是保持行車間距、控制車速等過(guò)程中，合理運(yùn)用加速踏板，不允許踏制動(dòng)踏板。
