廣州日報
本報訊（記者 王燦彬）在日系車的步步緊逼下，曾經(jīng)占據(jù)市場最大份額的自主品牌轎車在2007年下半年開始節(jié)節(jié)敗退，但它們決心在歲末年初之際掀起新一輪進攻潮。日前，在國家發(fā)改委2007年末最后一次（156批）車輛生產企業(yè)及產品準入目錄，自主品牌有30多款新車上榜，占據(jù)了總量的七成多。
分析人士認為，自主品牌汽車在新車數(shù)量上大有趕超合資品牌之勢，但在質量上還有不少差距，對自主品牌而言，當務之急是提升車型質量而不是數(shù)量。
奇瑞將有四款新車型
此批新車目錄中，共有17個轎車品牌和39款新車獲得發(fā)改委“準生證”，自主品牌占據(jù)多數(shù)，共30多款，約占總量的七成多。奇瑞、吉利、天津一汽、哈飛、華普、昌河、長安等車企均有新車推出，且這批新車幾乎都在今年上半年投放市場，這表明，自主品牌將在今年發(fā)起新一輪的沖擊波。
哈飛汽車共計6款車型，成為本次車型上榜最多的廠家中。一汽旗下紅旗品牌和天津一汽旗下威樂、威志、夏利等品牌均有新車推出。
值得注意的是，已長達半年沒有新車推出的奇瑞汽車本次也出現(xiàn)了4款車型，計劃年初上市，表明自主品牌汽車的領軍企業(yè)奇瑞經(jīng)過半年時間的網(wǎng)絡梳理、產品線調整等一系列“手術”之后，開始走上正軌；吉利旗下共有五款車型，其中代號為JL7132和JL7152的兩款車型，分別是吉利金剛兩廂的排量為1.3L和1.5L的車型，預計3月上市。
相關數(shù)據(jù)顯示，2007年對自主品牌發(fā)展先揚后抑，上半年市場占有率一度達到三成，占據(jù)市場第一，當時“自主品牌全面超越合資品牌”的聲音不絕于耳。好景不長，2007年下半年開始自主品牌發(fā)展勢頭下降，去年11月，自主品牌市場占有率從10月的26%下滑到24%，低于日系車市場份額。
而此次自主品牌蜂擁“霸占”新車目錄的現(xiàn)象表明，自主品牌欲以新車扭轉頹勢。
2.0L第八代雅閣上榜
與自主品牌“人才濟濟”形成鮮明對比的是，大部分合資品牌都缺席本次目錄，上榜車型中最受關注的是廣州本田的第八代雅閣，此次有3款車型獲得“準生證”，排量分別是2.0L和3.5L。這表明，在第八代雅閣2.4L于1月6日正式上市后，2.0L和3.5L將從后面跟上，以確保第八代雅閣今年17.8萬輛的銷量，其中2.0L主要是沖量，而3.5L主要是做品牌。
此外，不久前上市的馬自達2也榜上有名。東風悅達起亞有2款車型，東南三菱亦有一款車型上榜。
比亞迪深圳基地獲批
值得一提的還有比亞迪汽車公司，除了其首款中高級車F6出現(xiàn)在新車目錄（包括2.0L和2.4L兩個排量）外，更重要的是其深圳基地正式獲批。
發(fā)改委公告顯示，比亞迪汽車有限公司設立非獨立法人分公司，企業(yè)名稱為“比亞迪汽車有限公司深圳分公司”，地址位于深圳市龍崗區(qū)。
據(jù)介紹，比亞迪汽車位于龍崗區(qū)坪山的現(xiàn)代化生產基地，占地面積180萬平方米，相當于260個標準足球場大小，總投資43億元，是一個可以容納4萬名員工的汽車工業(yè)園。
據(jù)介紹，深圳基地建成后，比亞迪汽車將形成S、F、M全系列車型以及純電動轎車的生產能力，在2010年將初步達到年產20萬輛轎車，再加上哈飛深圳基地擁有10萬輛的產能規(guī)模，深圳的汽車產能一舉上升至30萬輛。有了深圳比亞迪的“鼎力相助”之后，廣東可能成為真正意義上的全國第一大汽車生產基地的省份。
