在高速公路上行駛，超車一定要慎重，絕不可以像在一般道路上那樣隨意超車，根據(jù)高速交警事故處理部門交通事故統(tǒng)計，６０％以上的交通事故都與超車有關。其主要原因是，超車時需要轉(zhuǎn)動方向盤，而車輛在高速狀態(tài)下，方向盤稍微轉(zhuǎn)動，車輛行駛方向就會改變很大，難以控制；遇到危險情況，使用緊急制動。
高速公路親歷超車
１２月７日下午，記者沿京珠高速由鄭州往返許昌，沿途中最為常見的駕駛行為就是超車，一些高級小轎車認為自己車速快，好操控，不打任何信號，在車流中左突右閃，蛇行穿梭，時而左側(cè)超車，時而右側(cè)超車，與前面的大車也沒有個安全距離，看上去十分危險。還有一些小黨て謖佳棺懦檔啦豢先每?，生艁y恍┏黨攪俗約海⒉皇鄙涎莩滌敕闖檔納烙蝸罰菲?。覝o?SPAN class=articleLink>山東牌照的特種大貨車，車身超寬，占據(jù)了幾乎一個半幅的路面，卻不時行駛在超車道上，給后面急于超過的小車造成很大麻煩，而且根本不聽鳴笛，也不看信號燈，一些小車冒險超車，險象環(huán)生，讓人捏把汗。還有一些大貨車由于長途跋涉趕路，駕駛員疲憊，開的車像喝醉了酒，在路面上彎來彎去，記者的車看準機會，迅速超了過去。
違規(guī)超車引發(fā)的事故種類
據(jù)省高速交警支隊柳林大隊事故民警介紹，在高速公路上超車發(fā)生的事故大致有以下幾種情況，即在惡劣的自然條件下，如冰雪條件下進行超車，引起刮碰和撞車，未按規(guī)定使用相應的信號，超車時與前車或并行車發(fā)生沖突而使用制動引起側(cè)滑產(chǎn)生的事故，從前車的左側(cè)超車與前車相碰發(fā)生事故，變更車道時使用方向盤過猛，引起車輛撞護欄、中央分隔帶及翻車，或與被超車的距離不夠產(chǎn)生的刮碰事故。
超車前的準備
柳林大隊王哲副大隊長向記者介紹，在高速公路上超車，需要做好以下準備工作：一是掌握正確的超車時機，高速公路上的超車事故率高，每次超車時駕駛員都要面臨危險的境地，高速公路是為充分發(fā)揮車輛的速度性而設計建造的，大部分車輛均能達到較高的車速，如果自己駕駛的車輛與車流中的車輛性能相差不多的話，能不超車就不要超車，因為有可能將自己置身于反復超車與被超車的危險境地，只有當車輛的技術狀況與前車相差很大，并能在超越后迅速將其甩開的情況下，才有必要在恰當?shù)臅r機將其超越。
二是超車時要注意并行及后續(xù)車輛情況，如果感到確有必要超車了，你必須確認超車道上的安全距離內(nèi)即１００米以上沒有其他車輛，同時還必須確認同行車道上沒有車輛或企圖超越自己的車輛。為保證這兩點，駕駛員必須使用車內(nèi)的后視鏡和車兩側(cè)的反光鏡觀察。同時有一點必須說明一下，由于后視鏡調(diào)整等原因存在“盲點”，為確保無誤，有必要以眨眼的工夫轉(zhuǎn)臉用眼掃視一下后方消除“盲點”。
三是超車時使用方向盤要平穩(wěn)。高速公路上猛打方向盤是很危險的，在超車時更是如此，隨著車速的提高，在轉(zhuǎn)過相同的彎道時，方向盤的轉(zhuǎn)動量是逐漸減小的，這是高速公路不能過猛轉(zhuǎn)向、采用大彎道變更車道的直接原因，超車過程應該是緊湊和一氣呵成的，如果在２００米以內(nèi)有車，可以連續(xù)地超越，否則，反復變更車道，來來回回是非常危險的。
四是盡量避免右側(cè)超車，同時還千萬記住彎道、惡劣環(huán)境、擁擠條件下超車時事故率是相當高的。這些條件下超車的不安全因素有他車的，也有自車的，更多是由于超車時疏忽大意所致。
超車過程中應注意的事項
關于超車過程中應注意的事項，專業(yè)人士介紹說，首先，應通過車內(nèi)和車外的后視鏡認真觀察超車道上有無后續(xù)車輛，同時注意前車是否也要超車，在確認后方安全的情況下，開啟左轉(zhuǎn)向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈。其次，發(fā)出超車信號后，不要急于變更車道，而應再一次觀察前、后車的情況，保持與前、后車有足夠的距離（一般為７０米），然后平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動方向盤以較大的行車軌跡加速駛向超車道。再次，超車后要盡快返回原車道。在安全完成超車后，要盡快地返回原車道，為了保證車輛的行駛順利和安全，切忌在超車道上連續(xù)行駛。
“最后特別值得提醒的是，疲勞駕駛員駕駛的車輛非常危險，隨時都有發(fā)生事故的可能，這樣的車輛能從其后面的擺動情況分辨出來，這些車輛常常偏離其行駛的車道，又能周期性地返回。發(fā)現(xiàn)這種情況后，應馬上準備超車，因為多尾隨一會兒就多一會兒危險。”王副大隊長說。
