上周六（6月28日），國產(chǎn)
雪鐵龍C4在上海首露真容，并將中文名定為世嘉。應該說，世嘉是繼
凱旋之后，
東風雪鐵龍力推的又一款車型。盡管世嘉只是一款兩廂車，在國內還算不上主流車型，但僅從上市前組織的亮相活動上，就可以看出東風雪鐵龍對這款車型付出的心血有多大。
〖東風雪鐵龍國產(chǎn)C4——世嘉〗
此次亮相的國產(chǎn)C4車型，其尾部外形與先前進口到國內的C4車型有著很大的不同。進口C4車型尾部線條硬朗、輪廓明顯，而即將上市的國產(chǎn)C4，尾部圓潤，沒有了線條感。外形有如此大的差異，在現(xiàn)場的產(chǎn)品講解環(huán)節(jié)中，廠家負責人并沒有提到，更沒有解釋原因。很多人都是在隨后的自由賞車環(huán)節(jié)中，通過多種渠道才得知，此次亮相的國產(chǎn)C4是歐洲的量產(chǎn)版，而之前進口到國內的是C4運動版。國產(chǎn)C4即世嘉，是全球同步的車型。
〖東風雪鐵龍國產(chǎn)C4——世嘉〗
不僅沒有說清國產(chǎn)C4的身世，在產(chǎn)品介紹過程中，講解人的話更是讓人難以理解。東風雪鐵龍相關負責人用中國古老的五行之說來形容國產(chǎn)C4世嘉。將世嘉的外形比喻成水滴還有一定情理，但是把世嘉的底盤形容成用來敲打的鼓，就不能不佩服東風雪鐵龍人的想象力了。
〖東風雪鐵龍國產(chǎn)C4——世嘉〗
其實，廠家的這種產(chǎn)品介紹手法有一定的創(chuàng)新意識。五行中的“金、木、水、火、土”，中國人無人不知，將五行融入到造車的概念中，在某種程度上提高了C4國產(chǎn)車型本土市場的親和力，更容易讓中國消費者接受，從而有可能多獲得一些市場份額。然而，賣車可不是看風水。消費者買車，最關注的是安全性、操控性、舒適性和價格等因素。
據(jù)今年5月份的一份調查統(tǒng)計，影響國內消費者選擇車型的因素中，安全性排在第一位，其次是操控性和價格，然后是舒適性，可見中國消費者的汽車消費理念正在成熟。而此次國產(chǎn)C4亮相，廠家雖然用五行之說詮釋了世嘉的造車理念，但是卻忽略了中國消費者最關心的購車要素，這不能不說是東風雪鐵龍的失策之處。
〖東風雪鐵龍國產(chǎn)C4——世嘉〗
其實，國產(chǎn)C4世嘉還是有很多亮點的。世嘉搭載了與凱旋同樣的采用VVT可變氣正時技術的2.0升16V發(fā)動機，最大功率達到了108千瓦，最大扭矩達到200Nm，從數(shù)據(jù)上看，世嘉的動力性在國內兩廂車市場有著較大優(yōu)勢。更重要的是，目前國內兩廂車市場上，只有以運動見長的福克斯兩廂可算得上成功。而C4也是同樣來源于WRC，目前已經(jīng)獲得了13個分站賽冠軍。可以說，運動型兩廂車已經(jīng)獲得國內市場認可，而在2.0L排量的兩廂車領域，只有世嘉能與?？怂箖蓭偁?，市場空間非常廣闊。
〖東風雪鐵龍國產(chǎn)C4——世嘉內飾〗
目前的情況是，東風雪鐵龍C2的月銷量已經(jīng)跌到1000輛以下，凱旋價格的一再讓步，卻沒有帶動銷量的提升，新愛麗舍首月銷量雖超過5000輛，但隨后便開始出現(xiàn)下滑，東風雪鐵龍急需一款車型來打破市場上的僵局。世嘉是能打破東風雪鐵龍市場僵局的一款實力車型，但從此次亮相活動上看，東風雪鐵龍還要在營銷上多下功夫。
業(yè)內有人曾說：“不是雪鐵龍的車不好，而是東風雪鐵龍的人沒有把車賣好?！笨磥磉@話有一定道理。 (本文來源：參考消息·北京參考 )
