中國(guó)車(chē)市，如果說(shuō)哪個(gè)車(chē)的命最不好，恐怕Spark樂(lè)馳就是其中之一。在上市之初就被QQ“山寨”了。QQ的低價(jià)格，讓當(dāng)時(shí)的Spark樂(lè)馳有點(diǎn)喘不過(guò)氣，至今的銷(xiāo)量也一直不太樂(lè)觀。看看QQ有多火，很難想象，如果QQ的市場(chǎng)份額都?xì)w于樂(lè)馳，樂(lè)馳會(huì)是怎樣一番景象。不過(guò)我們也還是要客觀地尊重QQ的巨大貢獻(xiàn)，他把微轎的價(jià)格拉了下來(lái)，他的低價(jià)格也極大地激發(fā)了微轎市場(chǎng)。當(dāng)然，樂(lè)馳肯定不會(huì)善罷甘休，隨著國(guó)家對(duì)節(jié)能環(huán)保的政策促進(jìn)，新一輪競(jìng)爭(zhēng)又開(kāi)始了。這次，樂(lè)馳不但有激情的外觀和內(nèi)飾，還通過(guò)節(jié)能環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)打出了一張“高性能”牌。
樂(lè)馳的外觀就不做過(guò)多介紹了，雖然為容納新的1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)前機(jī)蓋做了小幅度修改，但不仔細(xì)看是難以察覺(jué)的。容易察覺(jué)的是新增了三款年輕的顏色：動(dòng)感藍(lán)、寶焰紅、水晶銀。為了配合性能派的路線定位，鋁合金輪輞也采用了更動(dòng)感的疾風(fēng)樣式。而座椅更把運(yùn)動(dòng)路線體現(xiàn)得更為強(qiáng)烈，半包圍、網(wǎng)眼的前排運(yùn)動(dòng)座椅，與彩色動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)顏色搭配，打造出了高檔運(yùn)動(dòng)型車(chē)的氛圍，是非常吸引人的一大亮點(diǎn)。
外觀和內(nèi)飾都很運(yùn)動(dòng)，那么，他真正的運(yùn)動(dòng)性到底怎樣呢？據(jù)廠家資料，這次為他配備了通用汽車(chē)全球發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)專(zhuān)門(mén)為小排量車(chē)研發(fā)的P-TEC 1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能體現(xiàn)在，雖然是1.2升的排量，卻有著超過(guò)通常1.4升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。我也覺(jué)得是有點(diǎn)吹牛，但的確，他能在6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出63千瓦功率，所以這種說(shuō)法也并不過(guò)分，我們對(duì)照一下國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的幾款發(fā)動(dòng)機(jī)就有直觀認(rèn)識(shí)了：富康1.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是55千瓦，捷達(dá)1.6升2V的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是70千瓦。另外，他在經(jīng)濟(jì)性方面也做得不錯(cuò)，公布的綜合工況油耗只有5.7升。不知道廠家如何調(diào)校，使這款發(fā)動(dòng)機(jī)能有這么好的參數(shù)表現(xiàn)，至少在試車(chē)前，我個(gè)人心里還是不免略有懷疑的。廠家好像也知道我們的懷疑，所以，這次試駕就特地安排了幾個(gè)有針對(duì)性的小比賽，讓我們親自測(cè)試。
第一個(gè)比賽項(xiàng)目是節(jié)油測(cè)試，路段包含了高速，五環(huán)，以及狹窄道路，看看他的實(shí)際油耗到底怎樣。這個(gè)路段不但可以測(cè)試綜合工況下的實(shí)際油耗，還可以體驗(yàn)一下他在各種路面上的實(shí)際表現(xiàn)。的確，這款發(fā)動(dòng)機(jī)放在新樂(lè)馳這樣的小車(chē)上，其加速雖談不到凌厲，但足夠讓你在各種速度下都能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。雖然是油耗比賽，但在高速路上還是要體驗(yàn)一下他的高速穩(wěn)定性的，在140公里時(shí)速時(shí)他也有很穩(wěn)重的駕駛感受，可見(jiàn)廠家公布的160公里最高時(shí)速還是可信的。不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)和不錯(cuò)的高速穩(wěn)定性，讓他完全可以像普通轎車(chē)那樣自由馳騁了。（以前只親眼見(jiàn)過(guò)一輛smart在高速上開(kāi)到過(guò)160公里/小時(shí)，但smart的價(jià)格可就......。）制動(dòng)方面，雖然樂(lè)馳制動(dòng)踏板的自由行程有點(diǎn)長(zhǎng)，但習(xí)慣后他實(shí)際的制動(dòng)效果還是讓人滿意的。動(dòng)力強(qiáng)不難，難在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)的平衡，尤其在越來(lái)越推崇小排量的今天。試駕路線一圈下來(lái)，實(shí)際消耗的汽油量之少，竟然又讓我們開(kāi)始懷疑加油站的誤差了，因?yàn)橛行┤说某煽?jī)是僅僅不到5升/百公里。
