京華時報
油價一直看漲，燃油稅也已經(jīng)箭在弦上，買最省油的車成為購車族的共識?？墒鞘∮瓦@個問題實在不是一般的復(fù)雜，和車、和司機都有不可分割的關(guān)系。不過最好的方法就是看眾多車主的實際油耗，畢竟群眾的眼睛是雪亮的。
7萬元以內(nèi)
奇瑞A1 1.1L手動標(biāo)準(zhǔn)型
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[奇瑞A1 5.38-5.98萬]
廠家指導(dǎo)價：5.38萬元
理論油耗：4.6升/百公里
實際油耗：約5.2升/百公里
說到最省油的小車，奇瑞QQ是不得不提的?，F(xiàn)在奇瑞又為北京消費者提供了一款省油的小車———A1。A1昨天剛剛在北京誠信達(dá)和富澤天瑞4S店上市，起價5.38萬元。
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奇瑞A1作為奇瑞全球化的開路之作，被奇瑞譽為“分水嶺式產(chǎn)品”，設(shè)計之初就以全球市場為目標(biāo)，在外形工藝等都已經(jīng)接近了合資車型。奇瑞A1搭載了全新的ACTECO1.3L發(fā)動機，該款發(fā)動機是奇瑞在與國際知名發(fā)動機設(shè)計公司奧地利AVL公司多年合作的基礎(chǔ)上，總結(jié)經(jīng)驗獨立開發(fā)的一款發(fā)動機。在安全性能、配置等方面奇瑞A1也有著過人之處，不但配置了ABS+EBD、前排雙氣囊、倒車?yán)走_(dá)在內(nèi)的各項主動安全裝配，高配車型還將DVD、天窗、行車電腦的高檔設(shè)備融于一身。
奇瑞A1實行的4年或12萬公里的保修服務(wù)政策，相對目前國內(nèi)通行的2年6萬公里或者3年5萬公里，奇瑞給用戶帶來了國際化的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。一舉提升國內(nèi)汽車質(zhì)量保證和售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，改變了國內(nèi)汽車保修期低于國際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀。
長安奔奔 1.3 MT 超值型
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| [奔奔 3.98-5.88萬 |
廠家指導(dǎo)價：4.88萬元
理論油耗：4.4升/百公里
實際油耗：5.5升/百公里
上市后就一直受消費者追捧的長安奔奔在省油上也有一手。奔奔裝備的是JL474Q2型1.3L發(fā)動機，該發(fā)動機源自羚羊與雨燕采用的日本鈴木發(fā)動機，最大功率為63kW，在3500至4500轉(zhuǎn)時可達(dá)到峰值扭矩110N·m，動力性能是比較出眾的。雖然實際油耗比廠家標(biāo)稱的理論油耗有1升以上的出入，但也有車主在市內(nèi)跑出過與理論油耗一致的成績，因此這款小車的經(jīng)濟性還是值得肯定的。
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除了省油外奔奔的外觀設(shè)計也是其亮點之一。外觀全部采用意大利IDEA公司的設(shè)計理念，由意大利設(shè)計師JUSTYN NOREK主持設(shè)計，整車造型緊湊敦實，軸距、輪距與車身高度分配合理。U形的中網(wǎng)，配合橢圓形由四個獨立燈室組成的前大燈，并采用了時髦的透鏡式燈頭，在同級車中特點鮮明。
新羚羊1.3L標(biāo)準(zhǔn)款
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[羚羊 4.58-7.78萬]
廠家指導(dǎo)價：4.58萬元
理論油耗：4.8升/百公里
實際油耗：5.5升/百公里
上周成都車展上新羚羊才剛上市，不過廠家只是對老款的發(fā)動機進(jìn)行了優(yōu)化，因此不會改變羚羊省油的特點。新羚羊搭載的依然是日本鈴木的G系列1.3L四缸16氣閥、直列水冷四沖程、多點順序電子燃油噴射的全鋁發(fā)動機，在60公里的勻速狀態(tài)下，其百公里油耗僅為4.8升。而從實際使用過程中來看，羚羊的最高油耗也就是百公里6升，難怪4S店工作人員介紹時異常肯定地表示該車油耗超不過6升/百公里。
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新羚羊雖然外形依然有些不夠時尚，但是在對外觀、內(nèi)飾、配置等方面進(jìn)行了24項升級、增配后，定價又下調(diào)了4000～7000元，使得該車的性價比確實大幅提升。在增加的配置中包括，遙控鑰匙、防盜系統(tǒng)、四門電動車窗、帶MP3音頻輸入接口的單碟CD等人性化配置。
7萬—13萬元
富康1.6L 16V 5MT
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| [富康 6.28-8.58萬] |
廠家指導(dǎo)價：7.58萬元
理論油耗：6.1升/百公里
實際油耗：7.1升/百公里
雖然車型老舊，但多年出租車市場的磨煉已經(jīng)讓富康皮實、省油的口碑廣為傳播。這一點在發(fā)改委公布的實測油耗中也得到了印證，實測油耗與廠家公布油耗差為1升，相比其他廠家動輒兩三升的差距確實小了不少。在實際使用中，車主對其省油的評價也頗高，在高速開空調(diào)的情況下富康的實際油耗也在百公里7升的樣子，實屬不易。
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富康這款1.6L的16V發(fā)動機源自愛麗舍，這款TUU5JP4發(fā)動機最大功率為78kW，比以往富康所使用的1.6L發(fā)動機功率高出了13kW，最大扭矩為142N·m。車身標(biāo)配了電動車窗，還增加了遙控鑰匙和中央門鎖、單碟CD，ABS系統(tǒng)中除原有的電子制動力分配系統(tǒng)EBD外，還增加了緊急制動輔助系統(tǒng)BA，進(jìn)一步提高了主動安全性。
RIO銳歐 1.6L PRIME手動擋
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| [RIO銳歐 6.98-10.48萬] |
廠家指導(dǎo)價：9.18萬元
理論油耗：5.77升/百公里
實際油耗：6.65升/百公里
雖然在國內(nèi)的銷售平平，但RIO在國外可是曾經(jīng)名列美國十大最省油車型第七位的車型。當(dāng)時測試得到的數(shù)據(jù)是銳歐在城市道路中油耗為約7.35升/百公里，高速公路約6.72升/百公里的好成績。
國內(nèi)銷售的銳歐在實際使用過程中也表現(xiàn)不錯，雖然最高綜合油耗有8升/百公里的成績，但最低竟然也出現(xiàn)過5.3升/百公里的成績，這個數(shù)據(jù)甚至低于廠家提供的理論油耗。
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銳歐使用的1.6L發(fā)動機，與國產(chǎn)的伊蘭特和賽拉圖發(fā)動機是一樣的。而這與1.4L發(fā)動機最大的不同就是采用了CVVT 技術(shù)，在強調(diào)燃油經(jīng)濟性的同時，仍然能夠提供82kW 的最大功率輸出，以及145N·m 的最大扭矩。同時銳歐整車質(zhì)量僅僅在一噸多，因此搭配這款發(fā)動機使得油耗能保持在相對較低的水平上。
思迪 1.5 AT 標(biāo)準(zhǔn)版2008款
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[思迪 9.38-12.48萬]
廠家指導(dǎo)價：9.98萬元
理論油耗：5.1升/百公里
實際油耗：6.5升/百公里
雖然2008款思迪才剛上市，但作為日本車省油的特點是跑不了的。廠家提供的理論油耗為百公里5.1升，根據(jù)老款思迪用戶反映的實際油耗估算，2008款思迪的油耗應(yīng)該仍維持在6升/百公里左右。也因此雖然提速性能不夠好，但省油的特點還是讓不少消費者選擇了思迪。本報最近的一期新車面對面活動中，在兩天內(nèi)就提走了21輛新款思迪，這在一定程度上證明了該車的實用程度。
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這款1.5升的發(fā)動機是單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，配合VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)，使得這款小排量發(fā)動機能達(dá)到79千瓦的最大功率和143?！っ椎淖畲笈ぞ兀瑢τ谝话愕募彝ビ脩魜碚f足夠用了。同時新的5前速自動變速器進(jìn)行了重新調(diào)校，換擋的時機處理得更加緊湊，比傳統(tǒng)4速變速器的燃油經(jīng)濟性好得多，油耗也自然更低。
駿捷1.8MT豪華型
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| [駿捷 8.58-15.78萬] |
廠家指導(dǎo)價：10.58萬元
理論油耗：6.2升/百公里
實際油耗：8.88升/百公里
駿捷1.8MT豪華型搭載的是三菱4G93型汽油發(fā)動機，最大功率可達(dá)到136馬力和165?！っ椎呐ぞ?，該款發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機。它的實際動力表現(xiàn)十分平穩(wěn)，不論是低轉(zhuǎn)扭矩還是中高轉(zhuǎn)速下的感覺都是平穩(wěn)的。從車主的實際使用反饋看，絕大多數(shù)車主對駿捷的油耗還是非常滿意的，一般都穩(wěn)定在百公里8升左右，這對一輛快1噸半的大車來說已經(jīng)是不錯的成績。
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說到駿捷就一定要提到它寬大的車身尺寸，全車長/寬/高分別達(dá)到4648mm、1800mm和1450mm，達(dá)到B級車水平的2790mm的軸距，使得駿捷外表寬大，內(nèi)部空間也很寬敞。后排乘客的腿部空間比較充裕，后排即使同時坐上三個成年人也不會感到特別擁擠，這也正符合了中國消費者的消費習(xí)慣。
13萬—20萬元
豐田 COROLLA卡羅拉 1.8 MT GL-i
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| [卡羅拉 13.28-17.98萬] |
廠家指導(dǎo)價：14.48萬元
理論油耗：7.4升/百公里
實際油耗：8.36升/百公里
中庸是中庸了點，不過這一代卡羅拉最大的特點就是發(fā)動機的更新。卡羅拉丟掉了第九代花冠所使用的ZZ系列發(fā)動機，搭載的是一臺全新的直列4缸ZR系列汽油發(fā)動機。在車主的實際使用過程中卡羅拉的油耗都在百公里8升以內(nèi)，只是在個別情況下出現(xiàn)高出百公里8升的成績。再看看卡羅拉1.3噸的車重，配合先進(jìn)的雙VVT-i發(fā)動機，似乎能為其省油找到點原因。
卡羅拉搭載的ZR發(fā)動機最大的改變在于采用了雙VVT-i設(shè)計，在進(jìn)氣門與排氣門處同時都裝配了VVT-i系統(tǒng)。
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這個設(shè)計可以讓其在行駛狀況不斷變化的情況下，隨時調(diào)整對氣門的控制，以便使發(fā)動機燃燒效率及其穩(wěn)定性都得到很大提升，實現(xiàn)低油耗、低排放的目的。這款1.8L發(fā)動機的最大功率為100kW/6000rpm，最大扭矩也達(dá)到了175N·m/4400rpm。
本田思域CIVIC1.8L VTi MT
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| [CIVIC思域 14.78-18.88萬] |
廠家指導(dǎo)價：16.78萬元
理論油耗：7.2升/百公里
實際油耗：7.89升/百公里
在發(fā)改委公布的油耗數(shù)值中，思域的油耗值幾乎與其廠家公布的理論數(shù)據(jù)一致，作為本田老牌的節(jié)油車型有這樣的成績也不足為奇。在車主的實際使用中，最后得到的平均油耗也與理論油耗相差不大，差距還不到1升/百公里，多數(shù)車主的實際油耗都在8升/百公里以內(nèi)，個別車主竟然跑出了百公里不到7升的好成績?？梢娝加虻氖∮筒⒉皇抢说锰撁?。
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思域采用了1.8升的i-VTEC發(fā)動機，通過采用可變氣門正時技術(shù)，發(fā)動機可以達(dá)到140馬力和174?！っ?。配合全新的五擋手動變速箱的換擋行程很短，整個動力系統(tǒng)的油門響應(yīng)非常直接，操控也非常靈活。國產(chǎn)的思域軸距經(jīng)過加長后，高個子坐在后座也絲毫不覺得空間狹小。
2008款奔騰2.3AT 豪華型
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| [奔騰 15.18-20.88萬] |
廠家指導(dǎo)價：17.58萬元
理論油耗：6.4升/百公里
實際油耗：8.5升/百公里
新款奔騰才剛上市因此對車主的吸引力也比較大，雖然從其他細(xì)分車型的實際使用中來看，奔騰的油耗并不是特別出色，但作為一款自主品牌的車型奔騰目前的性價比還是比較突出的，而且這款2.3自動擋的實際平均油耗在百公里8.5升，也算是比較經(jīng)濟的一款2.3排量的車型了。
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在動力和操控上，奔騰的整個傳動系統(tǒng)都來自于馬自達(dá)6，采用了馬自達(dá)6的2.3升直列四缸、16氣門、多點噴射全鋁汽油發(fā)動機， 最大功率120kW，最大扭矩204N·m，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
整車起步時平穩(wěn)有力，中途加速迅速，高速行駛時也有較好的動力儲備。
20萬元以上
普銳斯Prius 1.5 AT 織物版
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| [普銳斯 28.22-29.62萬] |
廠家指導(dǎo)價：28.22萬元
理論油耗：4.7升/百公里
實際油耗：6升/百公里
要說20萬元以上的省油車型就不得不提豐田普銳斯，在國外的省油排行榜上它也是穩(wěn)坐冠軍寶座。也因此，廠家敢在理論油耗上標(biāo)出4.7升/百公里的不可思議油耗，當(dāng)然在實際路況中普銳斯還達(dá)不到這個最低值。實際平均油耗保持在6升/百公里的水平上，這對一款1.5升的三廂車型也算是比較出色的成績了。當(dāng)然這一切都?xì)w功于普銳斯采用的汽油和電力混合的動力系統(tǒng)，通過電力與汽油的混合補充使用使得油耗大為降低，不過這帶來的代價就是動力略顯不足。
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