重慶晨報(bào)
帶著這個(gè)話題,記者走訪了我市部分4S店和社會(huì)汽修廠。得出的結(jié)論是,這一現(xiàn)象在重慶汽車消費(fèi)人群中同樣存在,雖然具體比例不一定有這么高,但車輛質(zhì)量保修期滿,則基本成為4S店和社會(huì)修理廠之間爭(zhēng)奪客戶資源的一道“分水嶺”。
記者了解到,導(dǎo)致部分車主在質(zhì)保期結(jié)束后選擇離開(kāi),其主要原因是社會(huì)修理廠在價(jià)格方面,有著4S店無(wú)法比擬的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而4S店由于建設(shè)投入規(guī)模大,維持運(yùn)行成本高,以及普遍采用正廠配件等因素,顯然無(wú)法將成本控制到可以和社會(huì)修理廠一樣的水平。因此,同是做一次常規(guī)保養(yǎng)、更換相同零部件,兩者收費(fèi)相差一倍甚至數(shù)倍,也就不足為奇。
雖然在技術(shù)力量、服務(wù)質(zhì)量和后續(xù)保障方面,4S店仍然具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),但對(duì)于多數(shù)更看重價(jià)格因素的車主而言,社會(huì)修理廠通過(guò)選用副廠件等手段,形成的價(jià)差優(yōu)勢(shì),還是吸引他們?cè)谲囕v質(zhì)保期結(jié)束后,把車開(kāi)進(jìn)了后者的大門。而且,越是經(jīng)濟(jì)型家轎、出租、運(yùn)營(yíng)類車主,從4S店流失的比例越大；越是高端的車型,對(duì)4S店的倚賴度和忠誠(chéng)度越高。
為了穩(wěn)定客戶資源,目前已有越來(lái)越多的4S店通過(guò)免收工時(shí)費(fèi)、免費(fèi)保養(yǎng)、調(diào)低配件價(jià)格等途徑和社會(huì)修理廠展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。而且他們這一行為,大多得到了廠家的強(qiáng)有力支持。以廣州本田在重慶的3家4S店為例,自今年初廠家宣布所有正廠零配件價(jià)格平均下調(diào)7%后,各店的維修量即提升了1-2成。
