如果告訴你，一款10-15萬(wàn)的中級(jí)車(chē)可以達(dá)到媲美寶馬530的升功率，你會(huì)相信嗎？
因?yàn)樯響裌TCC賽車(chē)因子，因?yàn)槌鲎约冋聡?guó)血統(tǒng)，因?yàn)榕cS6六速手自一體變速箱完美組合，剛剛上市的雪佛蘭科魯茲1.6升、1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)硬是實(shí)現(xiàn)了媲美寶馬530、分別高達(dá)54kW/L、58 kW/L的升功率。
?媲美寶馬530
也許，并沒(méi)有多少人很清楚升功率這個(gè)數(shù)字所代表的意義，認(rèn)為1.6排量的車(chē)怎么可能與3.0排量的車(chē)相提并論？
其實(shí)，體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)高低主要是看動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)要具有較好的功率、良好的加速性和較低的燃料消耗量。
影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影響最大的因素有排量、壓縮比、配氣機(jī)構(gòu)。但這只是泛指而言。具體到發(fā)動(dòng)機(jī)的比較，由于用途、設(shè)計(jì)、材料及制造工藝的差別，往往造成顯著差別。
有一些排量大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率不一定比排量小的發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，例如以排量比較，甲車(chē)是2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是97千瓦，乙車(chē)是2.2升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可能只有79千瓦。同樣，有些車(chē)排量相同，同是2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)但輸出功率卻不一樣。因此，就產(chǎn)生了一個(gè)衡量指標(biāo)，稱為“升功率”。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，升功率越大表示單位氣缸工作容積所發(fā)出的功率越大，升功率的高低也反映出發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與制造的質(zhì)量。
1.6排量的科魯茲升功率就是能與3.0排量的寶馬相媲美。
?科魯茲生而運(yùn)動(dòng)
說(shuō)起這款“新生代性能中級(jí)車(chē)“，來(lái)頭可真不小：
它不僅是國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元以內(nèi)轎車(chē)中，唯一一款底盤(pán)經(jīng)過(guò)WTCC（德國(guó)紐柏林房車(chē)賽）賽道調(diào)校的，更與薩博、歐寶同一開(kāi)發(fā)平臺(tái)——位于德國(guó)呂賽爾斯海姆的GLOBAL DELTA平臺(tái)；搭載通用新一代ECOTEC DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)（其同門(mén)兄弟ECTTEC2.4發(fā)動(dòng)機(jī)可是榮膺美國(guó)權(quán)威雜志《AUTO WORLD》“2006年十佳汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)）；與S6六速手自一體變速箱完美組合，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩也分別達(dá)到了86kW和150Nm，實(shí)現(xiàn)了54kW/L的升功率；而其經(jīng)過(guò)德國(guó)紐柏林終極賽道地獄式試煉的底盤(pán)，更是注定了科魯茲這款“新生代性能中級(jí)車(chē)”就是為運(yùn)動(dòng)而生。
雪佛蘭Cruze科魯茲將配備通用汽車(chē)最先進(jìn)的1.6升、1.8升Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了86KW/150Nm和105KW/177Nm，升功率高達(dá)54KW/L和58KW/L。而通用汽車(chē)最先進(jìn)的6速手自一體變速箱的應(yīng)用，也是雪佛蘭在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的首次嘗試。出色的動(dòng)力系統(tǒng)不但讓雪佛蘭Cruze科魯茲擁有暢快淋漓的駕駛感受，更有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異操控和經(jīng)濟(jì)油耗的完美平衡。
近日，雪佛蘭科魯茲在全球上市之際又取得了一項(xiàng)新的突破，在5月3日進(jìn)行的2009世界房車(chē)錦標(biāo)賽（WTCC）第三站——摩洛哥馬拉喀什（Marrakech）站中，雪佛蘭車(chē)隊(duì)展現(xiàn)出非凡的實(shí)力。車(chē)手羅伯?胡夫（Rob Huff）和尼科拉?拉里尼（Nicola Larini）駕駛的雪佛蘭科魯茲力壓群雄分別贏得了第一和第二回合比賽勝利，從而使雪佛蘭車(chē)隊(duì)首次包攬兩回合比賽的冠軍，完成了歷史性的突破。
賽后，雪佛蘭賽車(chē)運(yùn)動(dòng)經(jīng)理Eric Nève對(duì)雪佛蘭科魯茲的勝利非常滿意：“我們很高興能在雪佛蘭科魯茲即將在摩洛哥上市之際，將這款產(chǎn)品的優(yōu)異表現(xiàn)充分展示給大家，這無(wú)疑將有助于這款全新產(chǎn)品的銷(xiāo)售?！?br />
在剛剛結(jié)束的世界房車(chē)錦標(biāo)賽（WTCC）法國(guó)站比賽中，雪佛蘭科魯茲延續(xù)了在摩洛哥站的強(qiáng)勁勢(shì)頭，再次包攬了兩回合比賽冠軍。至此，雪佛蘭科魯茲在09賽季前兩站街道賽共四回合比賽中全部摘得桂冠，已然成為名副其實(shí)的WTCC城市街道王。
法國(guó)波城（Pau）街道賽是歐洲最古老并一直沿用至今的賽事，這個(gè)坐落于比利牛斯山的秀美小城早在1901年就開(kāi)始舉辦最高規(guī)格的汽車(chē)賽事，如今已經(jīng)成為WTCC賽事中的重要一站。第一回合比賽中，雪佛蘭車(chē)手羅伯?胡夫在第五的位置發(fā)車(chē)，一起步便緊緊咬住首位發(fā)車(chē)的寶馬車(chē)手Farfus，并造成對(duì)手在第二圈失誤，在成功完成超越后，一直將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)保持到最后。第二回合比賽由于頭車(chē)與安全車(chē)發(fā)生碰撞而陷入一片混亂，雪佛蘭車(chē)手阿蘭?曼紐抓住了這一機(jī)會(huì)成功超越至首位，并順利完成比賽，取得了其個(gè)人繼07賽季后在波城的第二場(chǎng)勝利。
雪佛蘭賽車(chē)運(yùn)動(dòng)經(jīng)理Eric Nève表示，“雪佛蘭科魯茲WTCC賽車(chē)是在量產(chǎn)車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，使用了相同的車(chē)體、同樣的底盤(pán)及懸掛設(shè)計(jì)原理、同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱安裝支架。而從比賽中我們獲得了新賽車(chē)更多的數(shù)據(jù)和有用的信息。雪佛蘭科魯茲看起來(lái)更適合街道賽。
自2009年起，雪佛蘭WTCC車(chē)隊(duì)將座駕更換成了全新的雪佛蘭科魯茲。這款誕生于通用汽車(chē)全球最先進(jìn)轎車(chē)平臺(tái)的戰(zhàn)略車(chē)型已于近日起在全球范圍內(nèi)陸續(xù)上市。配備了通用汽車(chē)超高升功率的全新1.6升、1.8升Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和S6六速手自一體變速箱，雪佛蘭科魯茲擁有卓越的操控表現(xiàn)，并在設(shè)計(jì)、性能及油耗方面實(shí)現(xiàn)了完美的平衡。領(lǐng)先的技術(shù)、卓越的底盤(pán)和優(yōu)異的調(diào)教更讓雪佛蘭科魯茲得以在WTCC的賽場(chǎng)上顯露光芒。
對(duì)于天生叱咤WTCC世界上賽場(chǎng)的雪佛蘭科魯茲來(lái)說(shuō)，將向世界第一進(jìn)發(fā)。
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