上海戰(zhàn)初戰(zhàn)告捷，海馬Z1車隊刷新歷史成績

5月24日，09年CTCC中國房車錦標賽首站于上海國際賽車場圓滿結束。在本場比賽中，海馬Z1車隊共獲得5個積分，首次沖進車隊積分榜前三甲。這一成績也再次刷新了海馬Z1車隊的歷史最好成績。

海馬Z1車隊車手黃楚涵

在今年的CTCC中國房車錦標賽中，海馬Z1車隊使用了海馬新車“兩廂轎跑”歡動1.6L作為車隊征戰(zhàn)1600cc組的戰(zhàn)車，而且車隊引入了新車手王浩，和黃楚涵搭檔并肩作戰(zhàn)。在5月24日CTCC首戰(zhàn)比賽中，黃楚涵取得第四名，獲得的5個積分。王浩雖然在排位賽中位置靠前，但駕駛的賽車因中途發(fā)生碰撞未能完賽。比賽結束后，海馬Z1車隊位列積分榜第三名，首次進入前三甲，刷新了海馬車隊的歷史最好成績。

黃楚涵駕駛的歡動賽車

海馬Z1車隊是本屆CTCC中國房車錦標賽上唯一的自主品牌車隊，上海站首站后車隊能排名前三甲，新歡動賽車功不可沒。09年CTCC賽事1600cc采用N組改裝規(guī)則，賽車的裝空間被大幅壓縮，不論是發(fā)動機、底盤還是車身，比起過去幾乎是無限制的改裝，今年的改制規(guī)則對車輛限制很大。專業(yè)人士表示，在這樣的賽事規(guī)則下，賽車將更依賴于原型車的性能，原型車的發(fā)動機、底盤等關鍵性能指標，將對賽車的性能有巨大的影響。海馬汽車市場部部長湯斯表示，海馬歡動1.6L最大的特點就是動力強勁、操控突出。歡動1.6L采用了HA-VVT-1.6發(fā)動機，最大功率88.2kw，功率已經與許多1.8L發(fā)動機持平。而且歡動還采用了前麥弗遜、后E-TYPE多連桿四輪獨立懸掛，經日本底盤調教大師國政久郎優(yōu)化調控后，操控性能突出。在對動力、底盤諸多限制的N組規(guī)則下，歡動1.6L賽車如魚得水。首場比賽告捷，將為接下來海馬Z1車隊樹立更加充足的信心。

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