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官方未澄清 德系豪車何以頻繁燒機油

來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:maliyun 日期:2009年06月16日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

 繼奧迪車“燒機油”頻繁發(fā)生后,日前,有寶馬7系車主打來電話稱,自己的寶馬車每4000公里左右就開始報警要添加機油,這么“豪”的車出現(xiàn)這種情況真讓人不能理解。

不少車主向記者反映,對寶馬車“燒機油”問題,寶馬4S店反應(yīng)很冷淡,4S店稱,寶馬車“燒機油”是在國家標(biāo)準范圍內(nèi)。記者致電寶馬公關(guān)部,公關(guān)部相關(guān)負責(zé)人表示,寶馬官方以前確實收到過寶馬車“燒機油”的反映,但對于原因,該負責(zé)人要求記者以采訪提綱的形式發(fā)郵件后答復(fù),但截至發(fā)稿時止,記者仍未收到官方的解釋。

有關(guān)專家表示,如果“燒機油”現(xiàn)象是成批次的,廠家應(yīng)考慮召回問題車。

4S店無能為力

“4S店只會提醒我們自己加機油?!睋碛幸惠v寶馬5系(圖庫 論壇)車的車主告訴記者,自己已經(jīng)向4S店反映過很多次“燒機油”問題,但4S店的人告訴他,只要機油消耗量在0.7升/1000公里就符合寶馬公司的標(biāo)準,車輛就不存在問題。

一位不愿意透露姓名的專家表示,“與奧迪車機油消耗量大一樣,寶馬車‘燒機油’也不是個案,屬于通病”。所謂汽車“燒機油”,主要原因是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性變差,缸壁上的機油進入燃燒室,引起燒機油現(xiàn)象;另外,氣門密封圈密封性能差等問題,都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。

“‘燒機油’的原因是發(fā)動機的先天機械故障,車輛出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象,會使車輛氧傳感器過快損壞,導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果,嚴重者發(fā)動機潤滑不足,使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢。”該專家說。

一位4S店的售后負責(zé)人告訴記者,針對機油消耗過大的情況,寶馬公司出臺了相關(guān)的處理辦法。對提出“燒機油”問題的客戶,將會對該寶馬車型做一個機油損耗測試。具體方法為:將有“燒機油”現(xiàn)象的車輛加滿機油,行駛 1000公里后對機油機濾進行稱重,然后加滿機油,再行駛1000公里。如此反復(fù)3次,取得平均值,如果超過標(biāo)定值,那4S店將上報寶馬公司。

據(jù)了解,與奧迪規(guī)定的0.5升/1000公里的機油消耗標(biāo)準相比,寶馬公司的機油消耗標(biāo)準更加“寬松”,達到了0.7升/1000公里,只要不超過這個數(shù)值,寶馬公司就認為車輛的機油消耗屬于正常范圍。

廠家應(yīng)坦誠面對車主

事實上,寶馬售后維修人員承認,由于使用高轉(zhuǎn)速發(fā)動機,寶馬車的機油消耗量確實過大?!皩汃R‘燒機油’應(yīng)該是車輛先天制造上的原因,而目前廠家和經(jīng)銷商惟一的解決辦法便是縮短保養(yǎng)里程?!?/p>

據(jù)了解,在國外,寶馬車的保養(yǎng)里程為每2.5萬-3萬公里保養(yǎng)一次。但在國內(nèi),寶馬的保養(yǎng)里程則縮短為1萬公里。一位寶馬售后服務(wù)的負責(zé)人透露,除了中國路況差,寶馬車機油消耗量大也是縮短保養(yǎng)里程的原因之一。

對于寶馬“燒機油”的問題,國家質(zhì)檢總局相關(guān)負責(zé)人表示,寶馬車主若遇到“燒機油”的情況,應(yīng)首先和廠家聯(lián)系,如果不能解決問題,車主可到中國汽車召回網(wǎng)反映自己的情況,國家質(zhì)檢總局將會根據(jù)車主的反饋信息,確定是否強制召回。

有業(yè)內(nèi)人士認為,其實,廠家沒有必要對問題車遮掩,汽車是一種極其復(fù)雜的產(chǎn)品,涉及上萬個零部件,汽車的使用環(huán)境千差萬別,在設(shè)計和制造過程中難免出現(xiàn)一些難以解決的問題。廠家應(yīng)該以誠懇的態(tài)度向車主解釋這些問題,以消除車主的不滿。 (商報記者 錢瑜)

[責(zé)任編輯:maliyun]
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