自從2009上海車展以高姿態(tài)參展，并帶來(lái)改款換代的索蘭托以及全新車型FORTE福瑞迪后，起亞汽車頻頻出現(xiàn)在媒體終端，也注定其新聞是接二連三。日前，筆者于國(guó)內(nèi)某新車試驗(yàn)場(chǎng)獲得全新索蘭托進(jìn)行秘密碰撞試驗(yàn)的“私房照”，雖然并不是C-Ncap評(píng)分測(cè)試，但卻是新索蘭托為獲準(zhǔn)國(guó)內(nèi)銷售而必須進(jìn)行的質(zhì)檢測(cè)試。因此，此前媒體透露的7月28日為新索蘭托上市時(shí)間，現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)幾無(wú)懸念了。
據(jù)了解，在韓國(guó)本土率先發(fā)布的新索蘭托分別搭配有2.4L直列四缸、2.2L渦輪增壓柴油以及3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而鑒于國(guó)內(nèi)車市環(huán)境日漸成熟，率先實(shí)現(xiàn)進(jìn)口的應(yīng)為2.4L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，目的也很明確，意即走更親民路線。而根據(jù)目前索蘭托兩款發(fā)動(dòng)機(jī)（3.8L V6汽油和2.5L柴油）四種車型定價(jià)從22.28萬(wàn)元-29.8萬(wàn)元的策略來(lái)看，全新進(jìn)口的換代索蘭托最低定價(jià)有望首次突破20萬(wàn)元，并與目前國(guó)產(chǎn)的獅跑形成很好的價(jià)格銜接過(guò)渡。20萬(wàn)元？可能嗎？還是白日夢(mèng)？
此次筆者所得的一組照片中，全部來(lái)自于新索蘭托為掙得國(guó)內(nèi)銷售資格而參與的質(zhì)檢碰撞場(chǎng)景。其中，常規(guī)的正面碰撞和側(cè)面碰撞都無(wú)一缺席，如在質(zhì)檢環(huán)節(jié)未能通過(guò)的話，就算國(guó)外知名品牌車型，也是不允許在國(guó)內(nèi)銷售的。另外，汽車質(zhì)檢與Ncap類碰撞試驗(yàn)評(píng)分等性質(zhì)并不等同，但同樣需要執(zhí)行嚴(yán)格的檢測(cè)過(guò)程。
在觀看了碰撞過(guò)后的新索蘭托，筆者感覺(jué)其硬朗性有所提升，雖然在正面碰撞過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)生了較大范圍的形變，但從發(fā)動(dòng)機(jī)下沉到前防撞杠的合理形變可以看出，新索蘭托對(duì)于車內(nèi)駕乘人員的保護(hù)以及對(duì)于行人保護(hù)的工作都擺在相當(dāng)重要的位置。不過(guò)，在車廂內(nèi)脫落出來(lái)的某些塑料件又似乎在告知消費(fèi)者，新索蘭托也開始走簡(jiǎn)配路線了，當(dāng)然這只是猜測(cè)。
據(jù)了解，新索蘭托整車尺寸比上代有所加長(zhǎng)，長(zhǎng)度4685mm，比老款增加了95mm；寬度1885mm，比老款增加了35mm；不過(guò)高度1710mm卻比老款減少了15mm；同樣的，只有2700mm軸距也較上代產(chǎn)品縮短10mm。盡管如此，新索蘭托還將提供5座和7座設(shè)計(jì)可供選擇，當(dāng)然還有全景天窗的誘人配置可供挑選，增配不加價(jià)的策略有望也能出現(xiàn)在新索蘭托身上。
另外，剛剛所提到的率先進(jìn)口版本估計(jì)為搭載2.4L直列四缸引擎的車款，該發(fā)動(dòng)機(jī)為全新的theta二代發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)128kw，最大扭矩也達(dá)到了225N·m。與之匹配的為6前速手自一體變速箱，出發(fā)點(diǎn)在于能為新車提供良好的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
同時(shí)，包括無(wú)匙進(jìn)入、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)、倒車安全攝像頭和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等也作為新索蘭托的標(biāo)配以提升舒適性。而在安全配置上，全新索蘭托配備ESC(電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng))、HAC(坡道起步控制系統(tǒng))、DBC(牽引力控制系統(tǒng))、TPMS(胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng))以及RPAS(倒車輔助系統(tǒng))等主動(dòng)安全系統(tǒng)，把整車安全級(jí)數(shù)提升到更有力保障范圍內(nèi)。
編輯短評(píng)：現(xiàn)款索蘭托因?yàn)橥庥^不討好，動(dòng)力略輸于對(duì)手，車內(nèi)人性化配置不夠吸引等，從進(jìn)口國(guó)內(nèi)銷售至今，一直處于不溫不火狀態(tài)，我們姑且稱之為水土不服，盡管經(jīng)過(guò)了多番降價(jià)，局面仍無(wú)法順利打開。于是，第一時(shí)間引進(jìn)改款換代車型，并把高貴的價(jià)格拉近民生，相信應(yīng)該是新索蘭托的唯一出路。如果新索蘭托2.4L版能把價(jià)格定在20萬(wàn)以內(nèi)，憑借原裝進(jìn)口品質(zhì)以及豐富的配置等賣點(diǎn)，相信對(duì)目前如日中天的本田CR-V(報(bào)價(jià)圖庫(kù)點(diǎn)評(píng))是一個(gè)沉重的打擊
