網(wǎng)易汽車6月18日?qǐng)?bào)道 Mazda旗下MX-5電動(dòng)折疊硬頂敞篷跑車今日正式在華上市，售價(jià)29.98萬(wàn)元。
Mazda MX-5在全世界贏得的贊譽(yù)
2000年，作為雙座輕型敞篷跑車，Mazda MX-5以累計(jì)產(chǎn)量全球第一（50萬(wàn)輛以上）的驕人成績(jī)，被收入了《吉尼斯世界紀(jì)錄》。這一記錄目前已經(jīng)更新為80萬(wàn)輛，Mazda MX-5也在全球范圍獲得了更為廣泛的好評(píng)。
Mazda MX-5在世界各地獲得了眾多的權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)，包括“2005-2006日本年度車型”、Wheels雜志“2005年度車型”、BBC Top Gear雜志“2005年度跑車”、Car and Driver雜志“2006年度十佳車型”在內(nèi)，Mazda MX-5已在世界各地獲得180多項(xiàng)殊榮（截至2009年3月底），這也從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)出它極高的人氣。
對(duì)車身輕量化技術(shù)的不懈追求
以往為了更好地滿足環(huán)保、安全性能以及用戶對(duì)配置的需求，車輛重量常會(huì)不得已而增加。而重量的增加，在對(duì)操控、過(guò)彎及制動(dòng)性能造成不良影響的同時(shí)，也與“人馬一體”的目標(biāo)背道而馳。因此，馬自達(dá)的工程師們采取了嚴(yán)格的輕量化措施，以克為單位，對(duì)零部件進(jìn)行精確的計(jì)算。通過(guò)“克（gram）”戰(zhàn)略，工程師確認(rèn)了每一處可以減輕重量的部位，有效地推動(dòng)了車輛輕量化設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上，馬自達(dá)運(yùn)用了大量先進(jìn)技術(shù)，并采用了強(qiáng)韌輕質(zhì)的新材料，為實(shí)現(xiàn)同級(jí)別中頂尖的輕量化高剛性車身結(jié)構(gòu)作出了不懈努力。
為實(shí)現(xiàn)“人馬一體”的開(kāi)發(fā)理念，與減輕車重同等重要的，是提高車身剛性、降低重心。采用50：50比例前后配重，以及減少轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（轉(zhuǎn)動(dòng)慣量越小，車輛對(duì)駕駛員轉(zhuǎn)向操作的響應(yīng)性越快）。這些因素對(duì)于實(shí)現(xiàn)最終 “Fun to drive” 的駕駛樂(lè)趣發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
高剛性車身結(jié)構(gòu)是獲得人車一體感不可或缺的要素，通過(guò)細(xì)致深入的分析和高張力鋼板等先進(jìn)材料的使用，在提高彎曲剛度和扭曲剛度的同時(shí)，通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，極大地促進(jìn)了車輛前后重量的最佳配置，有效降低了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。
Mazda MX-5電動(dòng)折疊硬頂敞篷跑車 產(chǎn)品概要
本次投放中國(guó)市場(chǎng)的“Mazda MX-5”，秉承第1代車型確立的“人馬一體”概念，在內(nèi)飾、外觀設(shè)計(jì)、工藝品質(zhì)、功能性和行駛性能方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步提升。作為一款提供“無(wú)窮樂(lè)趣（Lots of Fun）”的輕型敞篷跑車，Mazda MX-5將產(chǎn)品魅力提升到了全新的高度。為了保證“人馬一體”的動(dòng)態(tài)性能，實(shí)現(xiàn)小型輕量化的高剛性車身，新車的電動(dòng)折疊硬頂采用了輕質(zhì)緊湊的樹(shù)脂材料，兼顧了敞篷駕駛的樂(lè)趣和雙座跑車的舒適性。同時(shí)，新車采用了彰顯高檔品質(zhì)的專用外裝配件，并有效提高了行駛時(shí)的靜肅性，使整車的品質(zhì)感和舒適感邁上一個(gè)全新的臺(tái)階。
外觀方面，“Mazda MX-5”采用馬自達(dá)特有的五邊形進(jìn)氣格柵，針對(duì)車頭部分運(yùn)用了全新設(shè)計(jì)。側(cè)面車身延伸到后尾杠的腰線營(yíng)造出跑車特有的動(dòng)感姿態(tài)。包括富于質(zhì)感的銀色系在內(nèi)，共有4種車身顏色可供用戶挑選。
內(nèi)飾采用全新設(shè)計(jì)5連環(huán)儀表及暗銀色中控臺(tái)裝飾面板，座椅則采用觸感良好的黑色真皮，顯示出車內(nèi)空間的高端品質(zhì)。同時(shí)，座椅具備分5級(jí)調(diào)節(jié)的加熱功能，提高了乘坐舒適性。
在車輛操控性方面，通過(guò)對(duì)側(cè)傾中心高度以及懸掛的優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了更為自然的駕馭掌控。同時(shí)，新車采用了電子控制6速自動(dòng)變速箱（主動(dòng)式），為高速行駛提供全方位支持。此外，工程師針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛噪音進(jìn)行了改進(jìn)，在提高靜音效果的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了更加悅耳的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。
Mazda MX-5電動(dòng)折疊硬頂敞篷跑車 產(chǎn)品詳解
外觀
秉承第1代車型確立的簡(jiǎn)樸造型和富有親和力的外觀，采用全新的馬自達(dá)設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
?前臉采用馬自達(dá)品牌特有的五邊形進(jìn)氣格柵，搭配造型緊湊的大燈，與流動(dòng)感強(qiáng)烈的霧燈輪廓形成動(dòng)感、洗練的車頭外觀。同時(shí)，前保險(xiǎn)杠兩端下方采用突出的形狀，在加深動(dòng)感印象的同時(shí)，提高了空氣動(dòng)力學(xué)性能。
?側(cè)面車身下方的裝飾條與腰線結(jié)合并一直延伸到后保險(xiǎn)杠，打造出跑車特有的動(dòng)感又不失穩(wěn)定感。
?全新設(shè)計(jì)的組合式尾燈與保險(xiǎn)杠完美融合，形成獨(dú)特的尾部特征。同時(shí)，保險(xiǎn)杠下方的黑色部分面積更大，突顯了動(dòng)力強(qiáng)勁的跑車風(fēng)格。
?網(wǎng)眼式進(jìn)氣格柵的周邊采用鍍鉻處理，同時(shí)，鍍鉻風(fēng)格的大燈聚光圈、銀色的霧燈聚光圈、亮銀色車門把手、透明燈罩的高位剎車燈均為標(biāo)準(zhǔn)配置，突現(xiàn)質(zhì)感上乘的外觀印象。
?標(biāo)配的鋁合金輪轂采用5幅設(shè)計(jì)，突出了MX-5輕快敏捷的特征。
?共有4種車身顏色（炫亮銀Aluminum Metallic、瑪瑙紅Copper Red Mica、晶海藍(lán)Stomy Blue、摩登灰Metropolitan Gray Mica）。
?為確保電動(dòng)硬頂?shù)氖占{性，通過(guò)調(diào)整相應(yīng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了車身與車頂?shù)淖罴岩曈X(jué)平衡，并為車頂部分采用了輕質(zhì)且易于成型的樹(shù)脂材料。采用新型材料不但提高了設(shè)計(jì)的自由度，更實(shí)現(xiàn)了與其它廠家截然不同的、流暢而緊湊的車頂輪廓。
內(nèi)飾
兼具跑車特有的緊湊感和開(kāi)放感，細(xì)節(jié)工藝與功能性得到大幅提升。
?運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的暗銀色中央操控面板，空調(diào)旋鈕采用銀色裝飾環(huán)。
?5連環(huán)儀表，辨識(shí)性出眾。儀表盤中央液晶顯示改為紅色穿透光，顯示平均油耗（可切換顯示：里程表、旅程表、平均油耗、車外溫度）。
?車門內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物盒改為扁平形狀，增加腿部空間，同時(shí)在中央扶手箱上方以及兩側(cè)車門拉手部位追加柔軟材質(zhì)的面板，提高舒適性。
?座椅采用黑色真皮，并通過(guò)擴(kuò)大座椅兩側(cè)枕墊部位的面積，提高了座椅的包裹性。同時(shí)，采用帶5級(jí)溫度調(diào)節(jié)功能的座椅加熱，提高了乘坐舒適性。
?專為Mazda MX-5開(kāi)發(fā)的BOSE?音響系統(tǒng)采用6聲道數(shù)字放大器和7個(gè)獨(dú)立播放的揚(yáng)聲器，并搭載了BOSE?獨(dú)創(chuàng)的行駛噪聲補(bǔ)償系統(tǒng)AUDIOPILOTTM 2，在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)了卓越現(xiàn)場(chǎng)聲效。
?中控臺(tái)下方內(nèi)置可連接移動(dòng)音響設(shè)備的AUX接口（外部輸入端口）。
行駛性能
MX-5的行駛、轉(zhuǎn)向、停止等基本性能得到進(jìn)一步改進(jìn)和提升，使得第1代車型確立的“人馬一體”理念得到了充分的體現(xiàn)。
動(dòng)力總成
-通過(guò)對(duì)樹(shù)脂平衡箱剛性的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高了正常行駛時(shí)的靜音效果，并實(shí)現(xiàn)了中低速到高轉(zhuǎn)速區(qū)域的清澈音質(zhì)。
-電子控制6速自動(dòng)變速箱（主動(dòng)式）采用“直接模式”*1和“主動(dòng)適應(yīng)式換擋（AAS）”*2等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了敏捷的操控響應(yīng)。
1在D擋下通過(guò)方向盤換擋撥片進(jìn)行換擋操作。
2根據(jù)道路狀況和車身姿態(tài)自動(dòng)選擇最佳檔位。
車身底盤
前部側(cè)傾中心高度下調(diào)26mm，減小轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)車輪的上下重力變動(dòng)，保證了開(kāi)始切入彎道時(shí)的自然側(cè)傾和操控的線性響應(yīng)，加上懸掛部分的最佳調(diào)校，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了“人馬一體”的操控感和駕乘舒適性。
前保險(xiǎn)杠兩端下方與組合式尾燈沿水平方向向外擴(kuò)張，同時(shí)，通過(guò)擴(kuò)大底盤下前輪導(dǎo)流板的面積，提高了空氣動(dòng)力學(xué)性能。
靜肅性
車門總成采用彎曲彈性極佳的材料，并通過(guò)安裝加強(qiáng)筋的方式提高剛性，在第二橫梁上追加加強(qiáng)材料，使車輛整體靜音性顯著提升。同時(shí)，為了提高電動(dòng)折疊硬頂敞篷跑車的附加價(jià)值，在改善輪胎共振的基礎(chǔ)上，采用發(fā)泡聚氨酯材料填充前懸掛橫梁，并追加車頂減振材料，有效降低了行駛過(guò)程中的路噪。
環(huán)保、安全性能
為了進(jìn)一步追求Mazda MX-5提供的“樂(lè)趣”，新車型在環(huán)保、安全領(lǐng)域同樣實(shí)現(xiàn)了飛躍。
改進(jìn)催化劑，使得排放符合歐IV標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)ULEV2和日本SU-LEV排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的環(huán)保性能。
為了提供綠色駕駛的參考數(shù)據(jù)，在儀表盤里程顯示位置設(shè)計(jì)了可顯示平均油耗的功能。
采用防側(cè)滑裝置動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC），確保安全、穩(wěn)定的駕駛。
被動(dòng)安全性方面，采用專為敞篷車開(kāi)發(fā)的馬自達(dá)獨(dú)創(chuàng)高剛性安全車身技術(shù)“MAIDAS 馬自達(dá)高級(jí)沖擊力分配和吸收系統(tǒng)（Mazda Advanced Impact energy Distribution and Absorption System）”，并通過(guò)安全氣囊和有助于保護(hù)行人的引擎蓋吸能結(jié)構(gòu)，減輕乘員和行人在交通事故中可能受到的傷害。
Mazda MX-5電動(dòng)折疊硬頂敞篷跑車 主要參數(shù)（中國(guó)規(guī)格）
車身尺寸長(zhǎng)4,020mm（有牌照）、4,015mm（無(wú)牌照）
寬1,720mm
高1,255mm
軸距2,330mm
輪距（前/后）1,490mm/1,495mm
限載2人
發(fā)動(dòng)機(jī)類型MZR 2.0L 直列4缸DOHC 16氣門
最大輸出功率（目標(biāo)值）118kW<160PS>/6,700rpm
最大扭矩（目標(biāo)值）188N?m<19.2kg-m>/5,000rpm
缸徑×沖程87.5mm×83.1mm
變速箱類型6擋自動(dòng)
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型齒輪齒條式
懸掛前/后雙A臂前懸掛結(jié)構(gòu)/多連桿式后懸掛
制動(dòng)前/后通風(fēng)盤式/實(shí)心盤式
