2001年，賽歐橫空出世，10萬元轎車進(jìn)入普通家庭，無數(shù)國人實(shí)現(xiàn)了有車夢想。9年后，新賽歐(圖庫 論壇)定位于全民理想家轎，打造國際品牌低價(jià)位家庭轎車。今晚8點(diǎn)，這款凝聚了上海泛亞設(shè)計(jì)中心團(tuán)隊(duì)心血，中國人擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新賽歐，將在成都新會(huì)展中心宣告全球首發(fā)。早在5年前，上海通用便悄然啟動(dòng)了新賽歐項(xiàng)目。在中國車市激烈的競爭中，上海通用又一次走在了別人前面。
迎合三四線車市迅猛發(fā)展
| 新賽歐 價(jià)格： 暫無 萬元 品牌：上海通用雪佛蘭車友論壇>> |
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“現(xiàn)在回顧當(dāng)初進(jìn)軍小車戰(zhàn)略考量，是非常正確的?！比涨埃虾Ｍㄓ每偨?jīng)理丁磊在接受本報(bào)記者專訪時(shí)透露，早在2005年，上海通用便準(zhǔn)備進(jìn)入以本土品牌為主的低端小車市場?！爸袊囅M(fèi)市場的增加，必將使得低端市場增加?！倍±诜治龇Q，目前中國千人乘用車保有量由03年千分之七，增長到09年千分之二十。而美國千人乘用車保有量為850人。因此，中國車市增長仍然擁有龐大的市場背景。
來自國家權(quán)威部門數(shù)據(jù)顯示，改革開放30年來，中國城市化率由20.1%上升至44.9%，縣級(jí)城市由193個(gè)增加到659個(gè)。06年到08年，二三四線城市家庭汽車消費(fèi)需求進(jìn)一步釋放，汽車保有量增長率速度遠(yuǎn)超過一線城市。從四川地區(qū)09年1-11月上牌數(shù)據(jù)來看，非成都的城市汽車上牌量占比高達(dá)46.7%，增幅超過16%，遠(yuǎn)高于成都地區(qū)的銷量增長。
除了車市長期快速增長的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，上海通用同時(shí)看到，國家鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型轎車和替代型能源大政策背景下，進(jìn)入家庭的第一輛車大都是經(jīng)濟(jì)型小排量車。為了占得基盤客戶，并為以后中高級(jí)車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，上海通用決定進(jìn)軍低端小車市場，在爭奪三四線車市這盤大棋中提前謀篇布局。
率先進(jìn)軍低端小車市場
2005年，通用泛亞設(shè)計(jì)中心悄然啟動(dòng)了項(xiàng)目運(yùn)作，在合資品牌中率先進(jìn)軍低端小車市場，在與競爭對(duì)手的博弈中下得先手。新賽歐6萬元的價(jià)格區(qū)間，不僅使得奇瑞、吉利、長安等自主品牌感到強(qiáng)大競爭壓力，也使得其他合資品牌跟進(jìn)啟動(dòng)了各自的小車項(xiàng)目。
據(jù)新賽歐總負(fù)責(zé)人張立人介紹，新賽歐完全按照汽車開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)流程：零部件——子系統(tǒng)——系統(tǒng)——整車，進(jìn)行研發(fā)。前后用了100多輛樣車，兩年時(shí)間行駛了500多萬公里，在全國范圍進(jìn)行路況適應(yīng)性驗(yàn)證。在此期間，泛亞技術(shù)中心整合了全球平臺(tái)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，規(guī)避了一些失敗的問題，擁有了世界大品牌的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。從發(fā)動(dòng)機(jī)到設(shè)計(jì)方案，新賽歐擁有完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)?！靶沦悮W凝結(jié)了上海通用人的智慧和汗水，在主流汽車廠商中率先完成合資品牌造低價(jià)小車。滿足普通消費(fèi)者需求，體現(xiàn)了主流廠家的社會(huì)責(zé)任和使命?！闭f起這款即將在成都正式全球首發(fā)的新車，總經(jīng)理丁磊頗為感慨。
更為難得的是，經(jīng)過數(shù)年與“通用汽車”這樣一個(gè)國際品牌的合作，上海通用成本控制上享有全球采購優(yōu)勢。低成本賽歐的橫空出世，也將在上海通用全系轎車成本控制上產(chǎn)生正面作用，使得上海通用汽車核心競爭力上了一個(gè)新臺(tái)階。
國際品牌錘煉可靠質(zhì)量
占得先手之后，新賽歐將憑借“品牌與質(zhì)量”這一官子，在激烈的低端小車市場爭奪戰(zhàn)中贏得勝利。在丁磊五年來的執(zhí)著推進(jìn)下，上海通用“全球平臺(tái)，歐美技術(shù)”戰(zhàn)略取得了巨大成功。全球平臺(tái)帶來了新君威(圖庫 論壇)、科魯茲、新君越(圖庫 論壇)和別克英朗，新賽歐是第5款基于全球平臺(tái)研發(fā)的全新車型。雪佛蘭國際大品牌的吸引力，和上海通用日趨完善的產(chǎn)品質(zhì)量，將成為新賽歐的核心競爭力。
目前，上海通用在中國主流廠家中率先實(shí)行多品牌運(yùn)作體系：面向年輕人和年輕家庭的雪佛蘭、滿足中高級(jí)職業(yè)人士和商務(wù)精英需求的別克、為行業(yè)翹楚和行業(yè)領(lǐng)袖打造的凱迪拉克，分別在各自領(lǐng)域取得了長足的發(fā)展。而1999年成立的泛亞技術(shù)中心，已經(jīng)成為通用全球重要的設(shè)計(jì)中心，擁有全球整車開發(fā)體系。
在擁有品牌和研發(fā)優(yōu)勢的同時(shí)，上海通用建成了強(qiáng)大制造體系，以及覆蓋全國的銷售網(wǎng)絡(luò)體系。其中新賽歐所在的雪佛蘭品牌4S店今年將達(dá)到驚人的450家。除此之外，依托美國通用汽車公司，上海通用擁有了全球原材料供應(yīng)體系，引進(jìn)全球供應(yīng)商的同時(shí)，將質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)和成本標(biāo)準(zhǔn)帶到了中國，本土供應(yīng)商的競爭能力與日俱增，產(chǎn)品成本下降。這也是新賽歐低價(jià)高質(zhì)的秘密。 記者張雁飛
(華西都市報(bào))
