回首中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，恐怕沒有哪一年的車市像2009年這般起伏跌宕，充滿懸念。從年初經(jīng)濟(jì)危機(jī)中的徘徊、觀望，到中國(guó)經(jīng)濟(jì)逆勢(shì)增長(zhǎng)帶來(lái)的種種利好，到年底汽車市場(chǎng)的全線飄紅……隨著2009落下帷幕，反思和展望成為了時(shí)下業(yè)界的關(guān)鍵詞，中國(guó)車市也在這個(gè)檔口駛?cè)肓艘粋€(gè)全新的時(shí)代。
“40萬(wàn)俱樂部”擴(kuò)軍，從三足鼎立到戰(zhàn)國(guó)爭(zhēng)霸
僅僅在2007年年底，當(dāng)上海通用以500308輛的銷量成為國(guó)內(nèi)首家年銷售突破50萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)時(shí)，對(duì)于多數(shù)汽車企業(yè)而言，“40萬(wàn)俱樂部”依然只是一個(gè)難以企及的銷售神話。而在2009年，則共有8家汽車廠商年銷售量超過40萬(wàn)輛。在最新的“40萬(wàn)俱樂部”名單中，既有大眾、通用等老牌車企，也有近年來(lái)異軍突起的比亞迪等新銳。
細(xì)看之下不難發(fā)現(xiàn)，盡管南北大眾、上海通用依然壟斷著車市銷量排行榜前三名的位置，但是中國(guó)車市正充斥著比以往任何一個(gè)時(shí)候都更加濃郁的火藥味：作為銷量冠軍的上海大眾與緊追不舍的上海通用，其差距更是只有區(qū)區(qū)的幾百輛而已。幾百輛車便決定了全年產(chǎn)銷量超過1350萬(wàn)輛的中國(guó)車市的王冠歸屬，這恐怕是很多人事先無(wú)論如何都無(wú)法想到的。
巧合的是，三家中國(guó)汽車市場(chǎng)的老牌巨頭不約而同的將2010年的銷售目標(biāo)定為85萬(wàn)輛，其競(jìng)爭(zhēng)之激烈，由此可見一斑。而在通用、大眾龍虎相爭(zhēng)的同時(shí)，那些新銳車企，也已經(jīng)對(duì)他們的江湖地位虎視眈眈了……
比亞迪，新銳車企強(qiáng)力沖擊車壇舊秩序
與大眾、通用等在中國(guó)纏斗已久的老牌車企相比，新晉“40萬(wàn)輛俱樂部”成員比亞迪的表現(xiàn)，則讓人深深的感覺到新銳的力量。比亞迪汽車在2009年的銷售增幅高達(dá)162%，實(shí)現(xiàn)全年銷售突破44.8萬(wàn)輛的佳績(jī)。連續(xù)六年銷量增長(zhǎng)100%以上的比亞迪，堪稱中國(guó)車市中當(dāng)之無(wú)愧的新銳車企。
當(dāng)比亞迪用優(yōu)異的表現(xiàn)將一汽豐田、廣州本田等車企拋在身后時(shí)，這場(chǎng)新銳車企對(duì)中國(guó)汽車廠商傳統(tǒng)格局的挑戰(zhàn)，已經(jīng)從幕后走到了前臺(tái)。從目前各大廠商公布的2010年產(chǎn)銷計(jì)劃中可以看出，與南北大眾、通用的2010年85萬(wàn)輛的目標(biāo)相比，比亞迪汽車80萬(wàn)輛的年銷售目標(biāo)既不高調(diào)又充滿了自信。如果幾方均能夠圓滿的完成銷售任務(wù)，則2010年的中國(guó)汽車銷量排行榜必將呈現(xiàn)出前所未有的膠著狀態(tài)。
縱橫藍(lán)圖，引發(fā)車市問鼎迷局
2010比亞迪的銷售目標(biāo)是在09年的基礎(chǔ)上再次實(shí)現(xiàn)100%的增長(zhǎng)，似乎又是一個(gè)讓人不可思議的信息，但是比亞迪的2010年銷售目標(biāo)也絕非空穴來(lái)風(fēng)。據(jù)了解，比亞迪為了實(shí)現(xiàn)其2010年的銷售目標(biāo)，已經(jīng)做好了縱、橫兩個(gè)方面的準(zhǔn)備。
縱向方面，經(jīng)過六年的錘煉，比亞迪汽車在整車品質(zhì)方面已經(jīng)取得了突破性的進(jìn)展。目前，比亞迪汽車內(nèi)部展開的“品質(zhì)完美三部曲”已經(jīng)取得了顯著的成效。不僅原有車型的品質(zhì)進(jìn)一步提升，其新上市的比亞迪G3更是憑借著讓人眼前一亮的品質(zhì)贏得了市場(chǎng)的廣泛好評(píng)。從比亞迪在2010年針對(duì)中高端市場(chǎng)準(zhǔn)備推出的一系列新車來(lái)看，其內(nèi)部對(duì)“品質(zhì)完美三部曲”可謂信心十足。
橫向方面，比亞迪近期將會(huì)推出多款新車，在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開激烈的角逐。今年比亞迪沖擊“40萬(wàn)輛俱樂部”的最大功臣非中國(guó)車市的銷售王比亞迪F3莫屬。而2010年比亞迪將陸續(xù)推出一系列針對(duì)中高端市場(chǎng)的新車型，這些新車型將會(huì)幫助比亞迪有效的避開競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的8萬(wàn)元區(qū)間，在多個(gè)層面上和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行“近身肉搏”。這批新車中，先期上市的比亞迪G3在巡回上市階段便已經(jīng)取得了訂銷過萬(wàn)的好成績(jī)，可以說為比亞迪的2010開了一個(gè)好頭。
今年，比亞迪計(jì)劃推出L3、I6、G6、S6、M6等5款全新車型。這些車型中既有志在高端MPV市場(chǎng)的比亞迪M6,也有迎合了中國(guó)消費(fèi)者需求變化的SUV車型比亞迪S6。在轎車方面，定位介于G3與F3之間的比亞迪L3，致力于高端的I6與G6，將會(huì)和目前市場(chǎng)上熱銷的F3、G3覆蓋各個(gè)價(jià)位的主流汽車市場(chǎng)。
隨著比亞迪產(chǎn)品線的豐富，其在2010年的銷售目標(biāo)也變得清晰可見了。應(yīng)該說比亞迪的縱橫藍(lán)圖讓其有了繼續(xù)高歌猛進(jìn)的資本，也給市場(chǎng)格局增添了新的懸念。
沒有人否認(rèn)，中國(guó)汽車市場(chǎng)所蘊(yùn)含的巨大潛力和商機(jī)。我們相信，無(wú)論中國(guó)車市的格局如何變化，都會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更多的實(shí)惠。
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