如虎添翼 美興斯巴魯 試駕斯巴魯新傲虎2.5i

????傲虎的人氣急升并不光由舒淇所賜，新傲虎外觀(guān)翻天覆地的改變乃是一個(gè)關(guān)鍵，車(chē)身線(xiàn)條粗壯有力，霸氣、強(qiáng)悍是新傲虎外觀(guān)主格調(diào)。由于車(chē)身尺寸和軸距同時(shí)被提升，車(chē)內(nèi)的縱向和橫向空間讓人十分滿(mǎn)意。事實(shí)，誰(shuí)會(huì)愿意在一個(gè)狹小的空間內(nèi)度過(guò)一個(gè)汽車(chē)旅途？所以1641升的行李箱容積絕對(duì)會(huì)讓一些平時(shí)只喜歡豐田、本田之輩閉嘴。就憑這個(gè)數(shù)字，我們已沒(méi)有必要再做塞高爾夫球袋的無(wú)聊游戲。盡管新傲虎和新力獅的內(nèi)飾基本一致，那鋒利的換檔拔片、相當(dāng)概念化的排檔桿、大面積應(yīng)用拉絲銀面板的中控臺(tái)還有包裝得像導(dǎo)彈發(fā)射鍵的電子手剎，都是力求從各種細(xì)節(jié)沖擊購(gòu)買(mǎi)者的視覺(jué)神經(jīng)。?

? 能讓傲虎永遠(yuǎn)驕傲的當(dāng)然是水平對(duì)置引擎和左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不過(guò)我們?cè)谛掳粱⑸砩习l(fā)現(xiàn)一件新武器—Lineartronic。新傲虎分別有3.6L+5前速手自一體和2.5L+無(wú)級(jí)變速兩種動(dòng)力配備。在中國(guó)主導(dǎo)銷(xiāo)售2.5L版本我們心知肚明，該版本上搭載無(wú)級(jí)變速波箱本來(lái)不會(huì)讓人振奮。富士重工其實(shí)也有點(diǎn)壞，多年前已擁有成熟無(wú)級(jí)變速技術(shù)卻沒(méi)有用在自己的產(chǎn)品上，相反只為日產(chǎn)等品牌代工波箱。而留有一手的就是今天搭載于新力獅和新傲虎身上全球首款用于全時(shí)四驅(qū)車(chē)型縱置鏈條式的Lineartronic無(wú)級(jí)變速波箱。?

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奧迪在沒(méi)有推出雙離合波箱之前一直強(qiáng)調(diào)其CVT波箱很有樂(lè)趣，但真正懂得駕駛的人士都知道CVT是最沒(méi)樂(lè)趣的電子催眠工具。實(shí)際路試當(dāng)中，新傲虎應(yīng)付日常的駕駛在舒適層面上是十分稱(chēng)職的，換檔的動(dòng)作永遠(yuǎn)在“偷偷摸摸”中進(jìn)行，駕駛者除了集中精神駕駛之余,安靜和暢順的加速自然會(huì)讓你有好的心情留意沿途風(fēng)景。行車(chē)電腦反映出來(lái)9升/百公里的實(shí)際油耗也是Lineartronic的功勞，而讓筆者津津樂(lè)道的是Lineartronic的反應(yīng)。目前很多CVT波箱都存在加檔很懶惰、減檔慢動(dòng)作的表現(xiàn)。自動(dòng)模式下Kickdown引擎拉至高轉(zhuǎn)，波箱讓引擎長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行在高轉(zhuǎn)直至過(guò)了扭力爆發(fā)區(qū)也遲遲懶得加檔，在手動(dòng)模式下強(qiáng)行降檔更痛苦，被超越一個(gè)車(chē)位后才完成降檔動(dòng)作。但Lineartronic就很了解主人的脾性，換檔加速時(shí)動(dòng)作果斷凌厲，連續(xù)降檔時(shí)波箱還保留著輕微的頓挫讓駕駛者不看儀表也記得當(dāng)前檔位，只要你左手中指的速度有多快，Lineartronic降檔的反應(yīng)就有多快，引擎轉(zhuǎn)數(shù)頃刻跟進(jìn)讓駕駛者時(shí)刻都能把握著引擎的最佳狀態(tài)。雖然Lineartronic的遲到讓斯巴魯之前多個(gè)車(chē)型還是用4前速波箱，但看到Lineartronic在傲虎的上佳表現(xiàn)，還是原諒它吧。

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???在很多人眼里，水平對(duì)置引擎和左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)就代表了斯巴魯?shù)囊磺?。其?shí)這些先進(jìn)技術(shù)除了讓翼豹在賽場(chǎng)上有好表現(xiàn)的同時(shí)，在民用車(chē)中更大程度表現(xiàn)其安全性上。坦白說(shuō)，在試駕傲虎之前對(duì)其駕駛樂(lè)趣并沒(méi)有寄予很高的期望，畢竟這是一款近4.8米長(zhǎng)的休旅車(chē)，訴求與翼豹相去甚遠(yuǎn)。但讓人喜出望外的是，傲虎底盤(pán)調(diào)校出來(lái)的韌性出乎意料的好，讓要舒適的人有安逸和寧?kù)o，讓好動(dòng)人士在過(guò)彎時(shí)有很好的支撐。就算雨后的柏油路面不太喜歡和輪胎打交道，但是傲虎天生的四驅(qū)特質(zhì)無(wú)疑在這些濕滑的環(huán)境中突顯優(yōu)勢(shì)。在大弧度彎道上快巡航感受車(chē)輛就像在軌道上行駛一樣的聽(tīng)話(huà)，快速變線(xiàn)甚至要閃避障礙，感覺(jué)到車(chē)身沒(méi)有多余的搖擺，讓駕駛者覺(jué)得很容易控制。說(shuō)實(shí)話(huà)，購(gòu)買(mǎi)傲虎的車(chē)主往往未必具備翼豹車(chē)主的駕駛技術(shù)，但斯巴魯?shù)乃綄?duì)置引擎和左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)及全車(chē)系配備的VDC（車(chē)身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)）都在暗中幫助車(chē)主，降低外界環(huán)境或駕駛者不當(dāng)操作所帶來(lái)的安全威脅。這同樣是體現(xiàn)出斯巴魯主動(dòng)駕駛、主動(dòng)安全的核心理念。傲虎的車(chē)主相信也是比較感性一些，他們也未必在意太多性能裝備，說(shuō)不定即將到來(lái)的虎年也可以成為他們選購(gòu)傲虎的一大理由。

東莞美興寮步4S中心
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