12家車企集團今年銷量目標曝光

    近日，奇瑞和東風相繼公布了今年的銷量目標計劃，就此主要車企集團今年的銷量目標都已出爐?？梢钥闯?，上汽的目標增幅最小，一汽、東風、長安、北汽、廣汽和吉利今年的目標銷量增幅在20%左右，華晨、江淮、奇瑞和長城的增幅都在40%以上，遠遠高于業(yè)界對今年整體車市預計增幅15%的目標。

數(shù)據(jù)來源：企業(yè)公布數(shù)和中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)

      汽車集團公布銷量目標遠超1500萬輛

　　根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細則，今年中國車市或?qū)⒗_兼并重組大幕，從而形成2家至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團，培育出4家至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)，這在一定程度上加劇各家汽車集團快馬加鞭提高產(chǎn)銷量。

　　今年各車企普遍對銷售期望提高，僅前十二名車企集團目標銷量計劃達1522萬輛，而2009年中國汽車工業(yè)協(xié)會共統(tǒng)計62家車企(集團)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，這意味這些汽車企業(yè)集團銷量目標相加后的總和肯定是要大大超過業(yè)界對今年整個車市預測總銷量1500萬輛。

　　今年汽車集團排名或?qū)⒅匦孪磁?前10門檻升到50萬

　　2009年上汽集團以272萬輛的銷量大幅領先于其它汽車集團，今年將沖刺300萬輛，上汽連續(xù)四年第一，一汽集團和東風集團如沒有大的兼并，上汽將會繼續(xù)保持幾年的老大地位。

　　身為“共和國長子”的一汽面對上汽的領先與東風長安的緊追不舍，一汽的第二把交椅今年有可能不保， 一汽的壓力不言而喻。

　　一汽集團2010年銷售目標定在230萬輛以上，將比去年的194萬輛增長18.6%。東風汽車公司計劃全年銷售汽車222萬輛，將比去年的189.8萬輛增長17%。長安集團確定2010年的銷量目標為220萬輛，將比去年的186萬輛增長18.1%。三者的整體銷量目標和增速預期，均非常接近。一場惡戰(zhàn)在所難免。

　　北汽控股今年的目標銷量是150萬輛，繼續(xù)保持第五，同廣汽的差距拉大。

　　吉利集團如成功收購沃爾沃的話，今年的銷量預計在80萬輛左右，和比亞迪、奇瑞的目標銷量接近。

　　華晨和江淮今年的目標計劃都是50萬輛。

　　除了第一名的上汽和第五名的北汽外，其它名次排序都留有懸念，一切皆有可能。  

　　另外，由于去年銷量排名第十名的吉利銷售32多萬輛汽車，雖然吉利對外宣稱今年目標是40萬輛，但筆者從吉利內(nèi)部人士處獲悉，吉利汽車高層對內(nèi)表態(tài)要將吉利2010年的銷量提升到50萬輛，這也意味著今年銷量排名第十的門檻將會提高到50萬輛以上。

　　長安汽車集團2010年目標：銷量重于一切

　　2009年，上汽通用五菱為上汽貢獻了近100萬輛的微車，在四大集團中，一汽的微車銷量最少，微車的貢獻度最小，如果除去微車銷量，一汽是反超過上汽銷量的。

　　從下表可以看出，今年上汽的微車計劃比去年增加了15萬輛，長安汽車的微車規(guī)模將超過100萬輛。  

    面對上汽通用五菱這么多年在市場上的強勢地位，徐留平為微車制定的2010年銷量目標達到100萬輛，加上哈飛和昌河的微車，徐留平?jīng)Q心要讓長安集團的微車總銷量在2010年反超上汽通用五菱，另外加強合資板塊力量，期望長安汽車集團能在2010年超過一汽和東風，成為中國第二大汽車集團，并實現(xiàn)與上汽的無限接近。

　　雖然長安汽車在銷量上逼近東風和一汽集團，但由于主營業(yè)務為微車，附加值低，再加上中航汽車的長期虧損，沖抵了長安的經(jīng)營業(yè)績，因此其銷售額與利潤仍與三大集團存在較大差距。筆者特意留意了東風汽車今年的目標報告中提到的“做大做強，優(yōu)先做強”的發(fā)展方針，實現(xiàn)高效益高質(zhì)量跨越發(fā)展。

按銷量計算，北汽和廣汽雖然沒有進入四大，但其銷售收入均在一千億以上，北汽去年的利潤是60多個億。