2010年初，美國(guó)權(quán)威汽車(chē)雜志《Ward’s Auto World》評(píng)選出了2010年度10佳發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)包括了2款混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、2款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、1款機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3款渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。要想進(jìn)入Ward’s的10佳發(fā)動(dòng)機(jī)候選名單，參評(píng)車(chē)輛必須低于54000美元，發(fā)動(dòng)機(jī)必須是量產(chǎn)版而且能夠在2010第一季度購(gòu)買(mǎi)到。
寶馬 3.0L DOHC
L6 Turbodiesel
這款柴油版直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變雙渦輪增壓技術(shù)?？勺?cè)鰤合到y(tǒng)由特別設(shè)計(jì)制造的電子設(shè)備控制，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，由一個(gè)或兩個(gè)渦輪增壓器對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行增壓。
技術(shù)特點(diǎn)：雙渦輪增壓技術(shù)用小渦輪提高發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩輸出，另一個(gè)渦輪則用于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出動(dòng)力用以滿(mǎn)足高速情況下的動(dòng)力需求。但其卻有著良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
最大功率:265 hp（約合195kW），
最大轉(zhuǎn)矩為425 lb-ft（約合576Nm）
配備車(chē)型：寶馬335d
奧迪2.0L TFSI
Turbocharged DOHC L4
奧迪的這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)多次被Ward’s評(píng)為“10佳發(fā)動(dòng)機(jī)”之一。它被稱(chēng)為世界上第一個(gè)將渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)結(jié)合在一起的發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油直噴是發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域出現(xiàn)的同時(shí)提高單位功率、轉(zhuǎn)矩和燃油經(jīng)濟(jì)性的革新技術(shù)。
技術(shù)特點(diǎn)：此發(fā)動(dòng)機(jī)利用一個(gè)可變長(zhǎng)度的進(jìn)氣歧管和一個(gè)出色的渦輪增壓系統(tǒng)，配合FSI幾乎可以克服渦輪增壓器的滯后現(xiàn)象。
配備車(chē)型：奧迪A6、奧迪TT
豐田1.8L DOHC
L4 Hybrid
搭載于普瑞斯上的1.8L直列4缸混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)不但實(shí)現(xiàn)了常規(guī)燃料與電能的合理搭配，同時(shí)在動(dòng)力輸出、節(jié)能和環(huán)保方面都有很好的表現(xiàn)。
技術(shù)特點(diǎn)：在普銳斯的整個(gè)行駛過(guò)程中到底是用發(fā)動(dòng)機(jī)還是用馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)是要根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)來(lái)決定的，而在減速制動(dòng)階段由車(chē)輪來(lái)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)將車(chē)輛制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成電能并進(jìn)行回收將被再次利用。
配備車(chē)型：普銳斯
斯巴魯2.5L Turbocharged
DOHC H4 Boxer
斯巴魯以其水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)聞名，這款2.5L雙頂置凸輪軸渦輪增壓水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，，動(dòng)力水平已經(jīng)超過(guò)了大多數(shù)3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
技術(shù)特點(diǎn)：此發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)包括渦輪增壓器在內(nèi)的改進(jìn)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)和操控響應(yīng)，并提高了環(huán)保性能。
最大功率：195kw
最大轉(zhuǎn)矩：350Nm
配備車(chē)型：在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)銷(xiāo)售的森林人2.5XT
大眾2.0L Turbocharged DOHC L4 Diesel
大眾的這款TDI發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱(chēng)是最干凈的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠減少尾氣之中的氮氧化物排放。尾氣催化劑能夠吸收氮氧化物，就好像那些用來(lái)過(guò)濾的海綿一樣。
最大功率：103kw
最大轉(zhuǎn)矩320Nm
配備車(chē)型：北美版捷達(dá)
現(xiàn)代 4.6L DOHC V8
這款發(fā)動(dòng)機(jī)是榜上唯一一款8缸發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)在噪聲、振動(dòng)和做工方面進(jìn)一步完善，有效地降低了摩擦和能量的消耗。2010年生產(chǎn)的4.6LV8發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率在原有基礎(chǔ)上提升了7kW，也就是說(shuō)升功率達(dá)到了62KW。
技術(shù)特點(diǎn)：該發(fā)動(dòng)機(jī)具有雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)和可變進(jìn)氣系統(tǒng)，除了能輸出強(qiáng)勁的動(dòng)力外，還具有非常出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。
最大功率：283KW
最大轉(zhuǎn)矩：451Nm
配備車(chē)型：勞恩斯、雅科仕
福特 2.5L DOHC L4 HEV
福特的這款混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)采用65KW永磁電動(dòng)機(jī)配28KW發(fā)電機(jī)加Zetec 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的艾金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。艾金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)的四沖程奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)更為省油。
技術(shù)特點(diǎn)：艾金森循環(huán)，燃燒室容積可以針對(duì)負(fù)荷水平進(jìn)行調(diào)整，改變膨脹比優(yōu)化效率，保持壓縮比恒定。這款混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)采用電力傳動(dòng)來(lái)加以克服低端轉(zhuǎn)矩?fù)p失。
裝配車(chē)型：福特愛(ài)仕HEV
奧迪 3.0L TFSI
Supercharged DOHC V6
3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用Roots機(jī)械增壓器，四瓣式渦輪葉片最高轉(zhuǎn)速可達(dá)到23000r/min，最大增壓壓力可達(dá)到0.8bar。
技術(shù)特點(diǎn)：FSI技術(shù)的使用允許將機(jī)械增壓器布置在節(jié)流閥之后。轉(zhuǎn)子幾乎是自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣所需的驅(qū)動(dòng)力微乎其微。機(jī)械增壓器的氣路非常短，響應(yīng)速度甚至超過(guò)同排氣量的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。
配備車(chē)型：2010款?yuàn)W迪A6L
福特 3.5L
Twin-Turbocharged DOHC V6
技術(shù)特點(diǎn)：福特的這款3.5L雙頂置凸輪軸雙渦輪增壓V6 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，融合了三大發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)：燃油高壓直噴、先進(jìn)渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了在顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量的同時(shí)，又能保持強(qiáng)勁動(dòng)力、提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放的目的。
輸出最大功率：268kw
最大轉(zhuǎn)矩：474Nm
通用2.4L DOHC L4
通用的這款2.4L雙頂置凸輪軸直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具有16氣門(mén)。
技術(shù)特點(diǎn)：該發(fā)動(dòng)機(jī)將火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈合二為一，采用數(shù)字式精確點(diǎn)火，增進(jìn)燃燒，提高節(jié)油能效。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了自動(dòng)調(diào)整式全鋼正時(shí)驅(qū)動(dòng)鏈條。
最大功率133kw
最大轉(zhuǎn)矩233Nm
雪佛蘭Equinox
裝配車(chē)型：雪佛蘭Equinox
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