車(chē)企高管收入排行 誰(shuí)是中國(guó)車(chē)企最富CEO

上市車(chē)企高管收入排行榜   

     江鈴總裁三年蟬聯(lián)薪酬冠軍 比亞迪掌門(mén)人王傳福持股價(jià)值超過(guò)450億港元

    2009年汽車(chē)行業(yè)賺得盆滿缽滿，汽車(chē)高管的“錢(qián)袋”又是怎樣的呢？隨著上市公司紛紛披露2009年年報(bào)，我們終于可以揭開(kāi)上市車(chē)企高管的薪酬收入的真面目。

    江鈴汽車(chē)董事總裁陳遠(yuǎn)清以255萬(wàn)元的年薪連續(xù)三年蟬聯(lián)薪酬最高寶座，但這與比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在比亞迪股份（01211.hk）擁有的450多億港元市值相比，又有點(diǎn)小巫見(jiàn)大巫了。

    車(chē)企高管年薪漲一至兩成

    目前在國(guó)內(nèi)A股汽車(chē)板塊(包括零部件)大約有90只個(gè)股，上市公司基本可以代表整個(gè)行業(yè)的情況。2009年，上市車(chē)企高管年薪也跟著水漲船高，普遍的漲幅在10%~20%左右，跑贏了CPI指數(shù)。

    值得一提的仍是江鈴汽車(chē)高管的薪酬，根據(jù)江鈴汽車(chē)2009年報(bào)，2009年度公司為董事兼總裁陳遠(yuǎn)清支付 37.5萬(wàn)美元（約合人民幣255萬(wàn)元）的薪酬，比2008年約增長(zhǎng)10%。江鈴汽車(chē)董事兼總裁自2007年來(lái)連續(xù)3年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)上市車(chē)企第一高薪。除了總裁外，還有副總裁在內(nèi)的高管年薪也超過(guò)100萬(wàn)元。不過(guò)，江鈴汽車(chē)支付給高管的“高價(jià)”還是物有所值的，2009年歸屬上市公司股東的利潤(rùn)高達(dá)10.56億元，同比增長(zhǎng)34.66%，每股收益更是高達(dá)1.22元。

    去年陷入虧損境地的海馬股份董事長(zhǎng)的年薪增長(zhǎng)也在10%左右，而市場(chǎng)表現(xiàn)突出的江淮汽車(chē)和一汽轎車(chē)的高管的年薪增速在20%成左右。

    不過(guò)，上海汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)這兩個(gè)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的整車(chē)類(lèi)上市公司的高管的年薪增幅卻不到兩位數(shù)，而上海汽車(chē)去年的凈利潤(rùn)增幅卻超過(guò)9倍，長(zhǎng)安汽車(chē)更是超過(guò)40倍，業(yè)績(jī)好管理層并不一定就能拿到高薪。 

    商用車(chē)企薪酬高于乘用車(chē)企

    乘用車(chē)企業(yè)的高管更易出風(fēng)頭，但商用車(chē)企業(yè)的高管的薪酬要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車(chē)。在商用車(chē)企業(yè)中，除了江鈴汽車(chē)高管的年薪高居榜首外，超過(guò)百萬(wàn)元年薪的福田汽車(chē)總經(jīng)理王金玉、宇通客車(chē)董事長(zhǎng)湯玉祥均也屬于商用車(chē)企業(yè)。金龍汽車(chē)2009年年報(bào)尚未公布，但總經(jīng)理薪酬肯定超過(guò)100萬(wàn)元，薪酬超過(guò)100萬(wàn)元的高管幾乎全是商用車(chē)，足以讓乘用車(chē)企高管“眼紅”。據(jù)悉，上海汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和一汽轎車(chē)這些規(guī)模龐大的乘用車(chē)企業(yè)的一把手的薪酬也不過(guò)70萬(wàn)元。

    零部件上市公司的高管薪酬也讓乘用車(chē)企高管羨慕不已，福耀玻璃、萬(wàn)豐奧威一把手2009年薪酬均超過(guò)100萬(wàn)元，這也和零部件行業(yè)利潤(rùn)較高不無(wú)關(guān)系。

    在現(xiàn)有的上市車(chē)企中，商用車(chē)的業(yè)績(jī)暫時(shí)要好于乘用車(chē)（至少?gòu)拿抗墒找嫔蟻?lái)看），江鈴、福田和金龍汽車(chē)是上市車(chē)企中藍(lán)籌股，乘用車(chē)企在去年的大好形勢(shì)下，業(yè)績(jī)也高歌猛進(jìn)，與商用車(chē)企業(yè)績(jī)不相上下。

    目前乘用車(chē)行業(yè)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)如廣汽本田、廣汽豐田、一汽大眾、一汽豐田還沒(méi)有注入到上市公司中，這使得乘用車(chē)上市企業(yè)中高管的薪酬“含金量”大打折扣，這些合資企業(yè)外方高管的薪酬應(yīng)該也不低于商用車(chē)企的，只不過(guò)沒(méi)有披露。陳遠(yuǎn)清位于“年薪冠軍”的原因之一也在于其代表福特外資方。此外，乘用車(chē)上市車(chē)企大部分為大型的國(guó)有企業(yè)，國(guó)資委對(duì)國(guó)有企業(yè)的高管薪酬有一定的限制。

    車(chē)企高管總體薪酬偏低

    實(shí)際上，上市車(chē)企的高管2009年年薪的增長(zhǎng)速度并不快，汽車(chē)行業(yè)的效益增長(zhǎng)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這一速度。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2009年汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1172.83億元，同比增長(zhǎng)約7成，上市車(chē)企高管完全有理由多點(diǎn)收入。與其他行業(yè)的上市公司相比，車(chē)企高管的薪酬也不算高。

    與同樣作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的房地產(chǎn)相比，萬(wàn)科和上海汽車(chē)均為地產(chǎn)和汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)，萬(wàn)科2009年度的每股收益遠(yuǎn)不如上海汽車(chē)，但兩者高管的待遇區(qū)別卻明顯。上海汽車(chē)董事長(zhǎng)胡茂元和總裁陳虹的年薪都只有67.6萬(wàn)元，約為萬(wàn)科董事長(zhǎng)王石的590萬(wàn)元的1/9左右，在萬(wàn)科年薪上300萬(wàn)元的高管有一大把，而汽車(chē)行業(yè)的高管卻沒(méi)有上300萬(wàn)元級(jí)別。

    也許這種薪酬的差異只能從行業(yè)的利潤(rùn)率上來(lái)比較了，萬(wàn)科A(000002)2009年的營(yíng)業(yè)收入在500億元左右，但歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)卻高達(dá)53.3億元，上海汽車(chē)(600104)2009年的營(yíng)業(yè)收入在1388.75億元，但凈利潤(rùn)65.95億元（已經(jīng)創(chuàng)造歷史新高了），萬(wàn)科的利潤(rùn)率差要遠(yuǎn)高于上海汽車(chē)。這也表明，在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，汽車(chē)行業(yè)難以承受高薪，更不用說(shuō)是上千萬(wàn)元的金融業(yè)高管的年薪相比了。而事實(shí)上，汽車(chē)行業(yè)的高管即使與被稱(chēng)為“沒(méi)什么利潤(rùn)可言”的家電業(yè)相比，薪酬也偏低。美的電器的總裁方洪波2009年薪高達(dá)372萬(wàn)元，TCL董事長(zhǎng)李東生的2009年的薪酬也有267萬(wàn)元。

    持股價(jià)值：比亞迪、吉利、長(zhǎng)城掌門(mén)人獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

    與幾十萬(wàn)、上百萬(wàn)元的年薪相比，持股數(shù)量更能體現(xiàn)高管的價(jià)值，因此上市公司都紛紛推出股票期權(quán)來(lái)吸引人才加盟。作為企業(yè)創(chuàng)始人的董事長(zhǎng)的持股市值最多，這點(diǎn)是職業(yè)經(jīng)理人望塵莫及的。如年僅39歲的寧波華翔(002048)的董事長(zhǎng)周曉峰2008年薪酬僅為50萬(wàn)元，但2009年持股價(jià)值約13.5億元；萬(wàn)豐奧威董事長(zhǎng)陳愛(ài)蓮2009年153.59萬(wàn)元的薪酬也不賴(lài)，可要是和3.33億元的持股價(jià)值相比，只有一個(gè)零頭。此外，宇通客車(chē)董事長(zhǎng)湯玉祥和萬(wàn)向錢(qián)潮董事長(zhǎng)魯冠球的持股價(jià)值也相當(dāng)不菲。

    如果要和在港股上市的3大民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)比亞迪、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)相比，國(guó)內(nèi)A股上市民企的老板也要自嘆不如。王傳福在比亞迪股份（01211.hk）的持股超過(guò)5.7億股，而該公司上周的股價(jià)就超過(guò)80港元，王傳福在公司的持股市值超過(guò)456億元，這還不包括其在比亞迪電子（00285.hk）的股份，王傳福僅憑這兩個(gè)公司就可以坐上“中國(guó)首富”的寶座；此外，李書(shū)福在吉利汽車(chē)的持股價(jià)值接近160億港元，長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍也有71億港元。對(duì)王傳福、李書(shū)福、魏建軍而言，年薪在股權(quán)面前，簡(jiǎn)直不值一提。

    與上述富得流油的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)家相比，上海汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)這些聲名顯赫的上市公司的高管，持股只有區(qū)區(qū)幾千股、幾萬(wàn)股，價(jià)值也僅為幾十萬(wàn)元，相當(dāng)寒磣。