加價(jià)5萬(wàn)惹網(wǎng)友罵 途觀疑再現(xiàn)“載重門(mén)”

    在萬(wàn)眾的期待之下，上海大眾SUV車(chē)型途觀終于登入市場(chǎng)，但不幸的事卻接二連三的涌上身來(lái)。先是從軸距問(wèn)題惹上了“載重門(mén)”的麻煩，隨后的價(jià)格問(wèn)題又引起了網(wǎng)友們的熱議，負(fù)面新聞層出不窮，這款時(shí)下車(chē)市的熱門(mén)真的有如此糟糕嗎，那么大家不妨跟筆者一起來(lái)看個(gè)究竟。

    途觀“載重門(mén)”暴露國(guó)產(chǎn)技術(shù)缺陷？

    作為一款擔(dān)負(fù)自駕出游任務(wù)的SUV，國(guó)產(chǎn)途觀部分車(chē)型375公斤的載重量無(wú)疑讓其實(shí)用性大打折扣。這樣的載重量意味著，如果國(guó)產(chǎn)途觀車(chē)上坐著5名體重70公斤的成年人，那么留給車(chē)上物品的承載重量?jī)H25公斤。更有網(wǎng)友分析認(rèn)為，相比較于進(jìn)口途觀，國(guó)產(chǎn)途觀為了追求更大空間將軸距加長(zhǎng)了80公分，這是造成途觀載重量大幅降低的重要原因。

    據(jù)四川新聞網(wǎng)報(bào)道，進(jìn)口途觀的承載質(zhì)量為613公斤。而對(duì)于國(guó)產(chǎn)途觀的這一數(shù)據(jù)，記者無(wú)論從上海大眾官方網(wǎng)站，還是上海大眾400服務(wù)熱線都沒(méi)有得到相關(guān)數(shù)據(jù)。不過(guò)從途觀實(shí)車(chē)的銘牌記者發(fā)現(xiàn)，2.0T車(chē)型途觀的總質(zhì)量為2080公斤，而上海大眾發(fā)布的國(guó)產(chǎn)途觀的整備質(zhì)量為1705公斤，這樣就很容易得到國(guó)產(chǎn)途觀的承載質(zhì)量：375公斤。

    “如果此車(chē)承載重量為375公斤，而我實(shí)際承載了500公斤。假設(shè)，強(qiáng)調(diào)是假設(shè)，此車(chē)因?yàn)槌休d過(guò)重而發(fā)生問(wèn)題，責(zé)任是否應(yīng)該由用戶來(lái)承擔(dān)？”在網(wǎng)上，已經(jīng)有不少發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)途觀這一問(wèn)題的網(wǎng)友開(kāi)始質(zhì)疑其實(shí)用性，而在“中國(guó)途觀反加價(jià)聯(lián)盟”的一名網(wǎng)友更是直接表示，國(guó)產(chǎn)途觀375公斤的承載重量與一些經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)類(lèi)似，完全沒(méi)辦法滿足開(kāi)著這款車(chē)去自駕游的功能，“這樣的SUV已經(jīng)失去了意義?！?

    途觀是眼下車(chē)市一款非常熱門(mén)的車(chē)型，最高達(dá)6萬(wàn)的加價(jià)幅度已經(jīng)逼走了不少曾經(jīng)對(duì)途觀感興趣的消費(fèi)者，而其僅有18度的接近角也讓不少越野愛(ài)好者失望，小尺寸備胎、400升的行李空間也讓其在同級(jí)別對(duì)手中處于劣勢(shì)；而此次部分車(chē)型375公斤的承載質(zhì)量則更是讓消費(fèi)者大失所望。一名網(wǎng)友在仔細(xì)分析和比較了國(guó)產(chǎn)途觀和進(jìn)口途觀的差異后表示，由于國(guó)產(chǎn)途觀為了追求更大的后排空間而將軸距加長(zhǎng)了80公分，這是造成其承載質(zhì)量降低的重要原因。

    這名網(wǎng)友表示，也許出于與CR-V、RAV4以及奇駿等對(duì)手相比較的考慮，途觀在國(guó)產(chǎn)時(shí)上海大眾將其軸距加長(zhǎng)了80公分，此舉也收到了一定的效果，但是在拓展途觀后排空間的同時(shí)，也許讓途觀的關(guān)鍵指標(biāo)：承載質(zhì)量也同時(shí)降低了。這樣的做法讓國(guó)產(chǎn)途觀的實(shí)用性大幅降低。

    據(jù)四川新聞網(wǎng)報(bào)道，成都車(chē)界一名專(zhuān)家表示：“汽車(chē)的承載質(zhì)量，一般在說(shuō)明書(shū)中都有明確的規(guī)定。用戶在使用時(shí)，一定不要超載，否則，將可能會(huì)造成車(chē)輛機(jī)件負(fù)荷過(guò)重，引起損壞，壽命減少，轉(zhuǎn)向沉重，制動(dòng)失效，導(dǎo)致發(fā)生交通事故，后果難以設(shè)想?！边@名專(zhuān)家認(rèn)為，說(shuō)明書(shū)上的承載質(zhì)量，“如果汽車(chē)在低等級(jí)公路和壞路上行駛，還應(yīng)適當(dāng)降低?！彼嬖V記者，如果因?yàn)槌^(guò)了承載質(zhì)量導(dǎo)致的車(chē)輛損壞或者交通事故，上海大眾完全有理由拒絕對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行賠償，這樣會(huì)讓消費(fèi)者處于非常不利的境地。

   另外，  在GOOGLE輸入“途觀接近角”可查到這樣一則網(wǎng)友留言：“我本人身高1米八多，坐在駕駛員的位置，上下調(diào)節(jié)座椅，視野總是不太理想，不開(kāi)闊不敞亮。往上調(diào)節(jié)一點(diǎn)，頭部要頂?shù)杰?chē)頂，視野受到頂部遮擋，往下調(diào)節(jié)，視野又受到中控臺(tái)遮擋，而且太往下調(diào)節(jié)又有點(diǎn)像轎車(chē)的坐姿了，沒(méi)有suv的高高坐姿了。老實(shí)說(shuō)，途館的視野比轎車(chē)都差，因?yàn)檗I車(chē)車(chē)身低，視野是往前上方看的，反而視野要大于途館，途館車(chē)身高，視野主要是往前看，甚至是前下看得，這樣就出現(xiàn)我說(shuō)的會(huì)受到上面車(chē)頂和下面中控臺(tái)的限制，反而視野變成了窄窄一條。大家去看車(chē)的時(shí)候可以稍微留意一下?！痹诮咏强s小，前臉壓低車(chē)身相對(duì)改變得有所前傾的情況下，前擋玻璃矮，A柱擋視線，在汽車(chē)之家的論壇中，有網(wǎng)友將其認(rèn)定為途觀視野性不佳的主要原因。

    加價(jià)5萬(wàn)惹罵連連

    對(duì)于途觀來(lái)說(shuō)，真是一波未平，一波又起，網(wǎng)絡(luò)上又冒出了關(guān)于途觀炒作過(guò)頭的消息。在這科技飛速發(fā)展的時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)更是競(jìng)爭(zhēng)激烈，有時(shí)也不免要用到一些歪點(diǎn)子——炒作，這個(gè)效果可是非同一般羅，有時(shí)候壞的都能炒成好的，客觀的說(shuō)，某些汽車(chē)廠商寧愿多花錢(qián)炒作也不愿意真正的提高車(chē)自身的價(jià)值。不管怎么炒，都得有一個(gè)限度，超過(guò)太多，毫無(wú)約束的胡亂炒作，只會(huì)讓消費(fèi)者反感，甚至影響市場(chǎng)的規(guī)范。

    SUV市場(chǎng)逐漸走高，自然受到的關(guān)注也高了，上汽大眾很早就看到了這個(gè)潛在的市場(chǎng)，對(duì)其新車(chē)途觀大炒特炒，從生產(chǎn)到上市，就沒(méi)停頓過(guò)，可以說(shuō)是這兩年少有的炒作典范。現(xiàn)在好了，上市關(guān)注度非常理想，但是途觀并不僅僅滿足于此，最近又搞出了“加價(jià)提車(chē)”的花樣，引來(lái)的自然是罵聲一片。

    矮小的外觀，韓泰輪胎（真對(duì)得起自稱(chēng)5星級(jí)安全），鋼幅備胎（不是鋁幅），過(guò)矮的前檔玻璃（A柱擋視線），硬塑料制的后門(mén)窗，前倉(cāng)蓋沒(méi)有使用隔音棉，后排座椅不可調(diào)節(jié)（頭頂空間相當(dāng)狹小），后備箱空間不足等，這些都是大家有目共睹的事實(shí)。讓人好笑的是途觀前進(jìn)角是18度，通過(guò)性極低，難道途觀是SUV中的跑車(chē)，只跑平坦大道的嗎？途觀上市以來(lái)，從望越高失望也就越大，看到真實(shí)的途觀之后，首先在外觀，內(nèi)飾這些比較直觀的地方的印象就大大折扣。

    如此高的定價(jià)，頗有點(diǎn)“打上了德系的頭銜，也絕對(duì)認(rèn)為是神車(chē)”的意味。途觀給出的報(bào)價(jià)，頂配竟然到了30萬(wàn)，比大眾能接受的25萬(wàn)左右超出了整整5萬(wàn)，難道上汽大眾認(rèn)為經(jīng)濟(jì)危機(jī)過(guò)了，大家兜里的錢(qián)都?jí)翰蛔×讼胍忏@嗎？

    或許有人會(huì)覺(jué)得，新車(chē)上市定價(jià)過(guò)高是必然的，不然以后怎么會(huì)有降價(jià)空間。想想也能理解。但是上汽大眾的下一個(gè)舉動(dòng)又讓這個(gè)大眾化的想法落空了。近日，途觀竟然高出了“加價(jià)5萬(wàn)提車(chē)”的大動(dòng)靜，最高還有加到6-7萬(wàn)的，這不明擺著搶錢(qián)嗎？如此多問(wèn)題，如此讓消費(fèi)者不滿的途觀，竟然在高定價(jià)之后還要加價(jià)提車(chē)，上汽大眾當(dāng)消費(fèi)者都是傻子嗎？

    觀察：途觀被質(zhì)疑背后的“炒作”傳播缺陷

    冷靜下來(lái)想，途觀炒作了這么久，都已經(jīng)到了炒不出新鮮感的地步了，這次破天荒的“加價(jià)5萬(wàn)提車(chē)”很可能是上汽大眾的一個(gè)新的炒作而已。

    因此，途觀這次用加價(jià)提車(chē)來(lái)炒作，確實(shí)引起了關(guān)注，但是取得的效果卻適得其反，不是刺激消費(fèi)者掏腰包，而是讓消費(fèi)者更心平氣和的看上汽大眾的獨(dú)角戲，等他演完了，觀眾散場(chǎng)了，他也就自覺(jué)的放下面子，做實(shí)在的事了。

     有了漢蘭達(dá)的“前車(chē)之鑒”，（09年，豐田不斷地在給大家樹(shù)立“榜樣”，這點(diǎn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該感謝。）追求城市SUV的車(chē)主們終于緩過(guò)神來(lái)，原來(lái)標(biāo)榜城市SUV，必要的時(shí)候可以拿“城市”來(lái)當(dāng)擋箭牌，比如漢蘭達(dá)死活爬不上30度坡的時(shí)候，就有人出面說(shuō)來(lái)著，漢蘭達(dá)的底牌更強(qiáng)調(diào)都市行駛的舒適型，這與SUV可以狠狠狠無(wú)關(guān)。

    國(guó)產(chǎn)途觀，超過(guò)1.6噸多重在TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗使用率配合下，打著“都市公路SUV”名號(hào)，考驗(yàn)其日后在中國(guó)道路的通過(guò)性能。

    不過(guò)，就在途觀的廣告視頻中，也許正是回答了這個(gè)疑問(wèn)，伴隨其趟過(guò)河流跨過(guò)沙礫，懸掛車(chē)牌是“tiguan”先后打出了“無(wú)路不越無(wú)路不野”的廣告文案，而后當(dāng)懸掛車(chē)牌是“tiguan”的這輛SUV開(kāi)上階梯后，懸掛車(chē)牌是“途觀”的車(chē)型才終于出現(xiàn)，而后在光滑的車(chē)輛生產(chǎn)線路面上繼續(xù)沉穩(wěn)行駛?！皌iguan”與“途觀”的前后繼承，考驗(yàn)消費(fèi)者對(duì)廣告和車(chē)型的理解和了解程度。