周二，頗具影響力的雜志《消費(fèi)者報(bào)告》告誡消費(fèi)者不要購(gòu)買(mǎi)2010款雷克薩斯GX 460 SUV，稱其存在翻車風(fēng)險(xiǎn)，豐田汽車北美公司在得知這一消息后表示，已下令各經(jīng)銷商暫停這款車在北美地區(qū)的銷售，由豐田汽車公司進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試后再做出最后決定。這款單價(jià)為5．2萬(wàn)美元的豪華SUV于去年底上市，目前已經(jīng)賣出了5000多輛。
《消費(fèi)者報(bào)告》指出，這款豪華車極易在轉(zhuǎn)彎時(shí)打滑。而豐田汽車則表示，其工程師們正在對(duì)該款車進(jìn)行“積極測(cè)試”，以確定是否存在該雜志給出的“不可接受”的問(wèn)題。在北美地區(qū)，《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)汽車安全和品質(zhì)方面的觀點(diǎn)是公認(rèn)的，客觀而權(quán)威。雜志明確針對(duì)某款車發(fā)表安全警告并不多見(jiàn)，而此時(shí)豐田正努力修復(fù)因一連串召回事件受損的聲譽(yù)。
雷克薩斯集團(tuán)副總裁馬克?滕普林（Mark Templin）發(fā)表聲明說(shuō)，“我們非常重視《消費(fèi)者報(bào)告》針對(duì)GX 460發(fā)出的警告，決心找出問(wèn)題所在并予以糾正?！彪樟终f(shuō)，“目前我們已經(jīng)要求經(jīng)銷商暫停銷售2010款雷克薩斯GX 460”。本田將在新的補(bǔ)救辦法出臺(tái)之前為車主提供一輛代用車。
《消費(fèi)者報(bào)告》上一次對(duì)消費(fèi)者發(fā)出警告是在2001年，它提醒消費(fèi)者不要購(gòu)買(mǎi)三菱蒙特羅會(huì)有限公司的產(chǎn)品。該雜志在過(guò)去的15年里對(duì)豐田的評(píng)價(jià)相當(dāng)不錯(cuò)，豐田在美國(guó)的銷量呈穩(wěn)定增長(zhǎng)應(yīng)該說(shuō)也有《消費(fèi)者報(bào)告》的一份功勞。 全球觀察研究機(jī)構(gòu)(Global Insight)的分析師艾倫?布萊格曼(Aaron Bragman)表示，“這對(duì)豐田確實(shí)非常不利，會(huì)增加人們心中對(duì)豐田汽車安全性和可靠性的疑慮。”豐田公司曾因油門(mén)踏板和腳墊問(wèn)題大規(guī)模召回汽車。其中油門(mén)踏板卡住問(wèn)題還導(dǎo)致了豐田在美國(guó)市場(chǎng)的停產(chǎn)和停售。
豐田公司的又一危機(jī)
豐田被指控故意拖延對(duì)存在意外加速問(wèn)題的汽車進(jìn)行召回，被美國(guó)的安全管理機(jī)構(gòu)擬議罰款1640萬(wàn)美元，這是目前允許罰款的最高限額，而豐田還可能被罰的更多。召回事件也引發(fā)許多國(guó)會(huì)聽(tīng)證和訴訟。豐田汽車1月份在美國(guó)的銷量比去年同期下降了16%，2月份下降了9%。在3月，由于采取了前所未有的激勵(lì)措施，銷量上升了41%。豐田已決定在5月加大激勵(lì)措施的幅度。豐田將汽車的意外加速問(wèn)題歸因于機(jī)械故障，但問(wèn)題也可能是由電子故障引起的，案件仍在繼續(xù)調(diào)查之中。
汽車咨詢集團(tuán)（Automotive Consulting Group）的總裁丹尼斯?威拉格（Dennis Virag）表示，豐田目前要做的就是加強(qiáng)其軟件管理，使駕駛者無(wú)論在正常情況或慌亂情況下都能夠?qū)ζ囉辛己玫恼瓶亍＞S拉格說(shuō)，“這是豐田汽車的又一缺陷，同時(shí)也顯示了也許他們的軟件確實(shí)有問(wèn)題，除了2010款雷克薩斯GX 460，其他車也可能存在此類問(wèn)題”。
《消費(fèi)者報(bào)告》雜志說(shuō)， GX 460的試車手發(fā)現(xiàn)該款車存在的翻車風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致嚴(yán)重傷害或死亡。但目前還沒(méi)有關(guān)于此類事故的報(bào)道。該雜志發(fā)表聲明，告誡消費(fèi)者在問(wèn)題得到解決之前，不要購(gòu)買(mǎi)GX 460。雷克薩斯GX 460SUV上市4個(gè)月以來(lái)已經(jīng)售出了約5400輛。該款豪華SUV與豐田的4Runner基于同一平臺(tái)開(kāi)發(fā)，初始售價(jià)超過(guò)5萬(wàn)美元。消費(fèi)者報(bào)告說(shuō)，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，其電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)反應(yīng)不夠迅速，所以可能導(dǎo)致車體滑出車道。當(dāng)推到極限時(shí)，系統(tǒng)會(huì)有短暫失控，導(dǎo)致車體的后半部分幾乎完全側(cè)滑。
該雜志說(shuō)， GX 460車體高，重心也高，所以存在非常大的翻車風(fēng)險(xiǎn)。該雜志還表示，在最近的汽車測(cè)試中，這款雷克薩斯是所有SUV中滑出車道最遠(yuǎn)的。
