今年兩會結(jié)束后，在業(yè)內(nèi)開始流傳公務車采購標準將更新。根據(jù)目前已知的信息表明，新方案將規(guī)定：自主品牌的采購比例不低于50%，采購標準規(guī)定正部級官員用車不高于2.5升排量、35萬元，副部級官員不高于2.5升、30萬元，而普通公務用車則被限定在1.8升及16萬元以內(nèi)。其中50%的自主品牌采購比例使得自主品牌終能涉足公務市場這塊大蛋糕，特別是普通公務用車層面上的巨大商機引得自主品牌實力派競相開發(fā)1.8L排量公務車型，除了原有的榮威750符合標準外，近期華晨、奇瑞、吉利和比亞迪也將加入1.8L公務車市場來分食這塊大蛋糕。
奇瑞方面將會以即將推出的瑞麒G6為代表爭奪公務市場份額，當然瑞麒G6高達1.6頓以上的整備質(zhì)量單靠1.8L自然吸氣型發(fā)動機來拉動顯然不太現(xiàn)實，好在奇瑞在增壓發(fā)動機的開發(fā)上早已做好了充分的準備，本期目錄中露面的G6就會搭配奇瑞最新開發(fā)的1.8L排量的增壓發(fā)動機。
在1.8L發(fā)動機上奇瑞就有兩個增壓計劃，一個是眾人熟知的1.8S型機械增壓發(fā)動機，另一款則是曾經(jīng)出現(xiàn)后又撤消的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，而瑞麒G6將要采用的很有可能正是后者，目前奇瑞對旗下增壓發(fā)動機采取了更為科學易懂的編排方式，機械增壓型發(fā)動機方面可以參考剛剛上目錄的1.3S型發(fā)動機編號——SQRD4S13，其中字母“S”代表了機械增壓的意思，而在剛早幾期目錄中現(xiàn)身的2.0T發(fā)動機編號則是SQRE4T20型，字母“T”當然代表渦輪增壓，與下面將要介紹的SQRD4T18型一樣。
奇瑞發(fā)動機網(wǎng)站上只有一款1.8S型發(fā)動機的詳細介紹，而1.8T不見蹤影，好在以前曾經(jīng)有過一次介紹，其原先編號為SQR481B型，排量上相比現(xiàn)在已知的1.8S多出了10mL排量，功率接近。
不過有個現(xiàn)象非常有趣，奇瑞1.8S與1.8T的數(shù)據(jù)幾乎接近，特別是扭矩數(shù)值上都是245Nm/4300~4500rpm，但其增壓方式上卻填寫的是機械增壓，甚至連編號都一致，到底是1..8T發(fā)動機的數(shù)據(jù)還是1.8S的數(shù)據(jù)？或者目錄中的發(fā)動機本身就代表著1.8S型發(fā)動機？一切還是留待奇瑞官方做出解答吧，起碼從數(shù)據(jù)上看，1.8T（或1.8S）本身的數(shù)據(jù)相比2.0T還略有超出，不過這需要考慮到2.0T的整備質(zhì)量小于1.8T，實際上兩者的動力性能差距不大，不過機械增壓在發(fā)動機轉(zhuǎn)動的同時就能介入，特別是在起步方面就能提供相應的動力支持，對于G6這樣的大重量車型而言是非常有利的，因此也不排除目錄編號中的SQRD4T18就是1.8S，當然增壓器型號可能更偏向于渦輪增壓，畢竟與2.0T采用的增壓器型號完全一致。
華晨最先自產(chǎn)的轎車發(fā)動機正是編號為BL18T的1.8T渦輪增壓，只不過市場表現(xiàn)平平，好在最新的公務車采購標準又讓其煥發(fā)青春。
