比亞迪F3從上市以來已經(jīng)累計銷售了60萬臺，是不折不扣的國產(chǎn)冠軍車型，其依據(jù)的主要是超高的性價比優(yōu)勢。雖然很多人詬病比亞迪F3涉嫌抄襲豐田第九代花冠，但是這只是對比亞迪F3沒有深入了解的片面看法。比亞迪F3能夠形似花冠但絕對有其獨特的設(shè)計理念融入，內(nèi)涵上有更多適合中國道路條件的設(shè)計。
在這里筆者僅舉一例就能說明問題。我國改革開放以來道路建設(shè)一直在推進，但是由于資金和時間因素雖然高速公路建設(shè)已經(jīng)卓有成效，而等級公路的狀況還沒有根本性的改觀。很多道路本就設(shè)計級別低加之超載嚴重損壞速度超過建設(shè)維護的速度，路面經(jīng)常被碾壓的面目全非。尤其是到了雨季，就象現(xiàn)在這個季節(jié)很多等級公路更是泥濘難行的。而很多進口與合資轎車原先都是參考西方道路條件設(shè)計的，由于道路條件相對比較好，可以更加注重車輛的舒適性，因此在設(shè)計時盡量的將底盤離地間隙設(shè)計的更小。而這些車輛進入中國后雖然也考慮到中國道路的特點，但由于考慮到設(shè)計成本等原因沒有重新設(shè)計底盤因此不可能根本性的提高底盤高度，否則將降低車輛的舒適性和穩(wěn)定性。所以我們很少看到進口與合資轎車將銷售的重點放到二三線城市，除了對市場的定位把握有不同理解外，這些轎車不適應(yīng)中國鄉(xiāng)村道路也是一個原因，只是他們不會在這里提出罷了。
比亞迪F3是比亞迪汽車第一款車型，在設(shè)計時就將其定位在讓國人買的起、養(yǎng)的起、用的好，要造中國人自己的精品汽車。因此在借鑒了成功品牌的優(yōu)點時也針對中國道路現(xiàn)狀進行了全新的設(shè)計。比亞迪F3的底盤采用了前賣佛遜式和后拖曳臂式獨立懸掛，有效的兼顧了車輛的操控性和舒適性。尤其值得稱道的是對底盤系統(tǒng)進行了加固，增加了底盤的抗沖擊能力和穩(wěn)定性，在此改進的基礎(chǔ)上底盤距地間隙得以提高，F(xiàn)3的底盤離地間隙達到170毫米，是在售轎車品牌中最大的。如此大的離地間隙得以保證比亞迪F3能夠順利通過很多崎嶇泥濘的道路而不會刮傷發(fā)動機、底板，也就為眾多車主節(jié)省了一筆維修費用。尤其是當前雨季暴雨頻發(fā)的季節(jié)，比亞迪F3的這一特點就充分發(fā)揮出優(yōu)勢。
比亞迪F3為能延續(xù)強勁的銷售勢頭已經(jīng)開始一輪“換心”行動，用已經(jīng)在F3R和G3上已經(jīng)得到充分驗證的比亞迪473QB全鋁發(fā)動機逐步替代一直使用的三菱4G15S發(fā)動機。
比亞迪473QB全鋁發(fā)動機不僅采用了全鋁技術(shù)還用正時鏈條取代了正時皮帶，大大降低維護成本并提高了使用壽命。473QB全鋁發(fā)動機是一款低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動機，更適合城市道路頻繁起步而更好的降低了能耗，與環(huán)保的理念更加貼近。而三菱4G15S發(fā)動機經(jīng)受過巴黎到達喀爾汽車拉力賽的洗禮，技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、故障率低、維修保障成熟，一直是比亞迪F3暢銷的關(guān)鍵所在。
但隨著比亞迪F3換裝新款發(fā)動機的行動逐步深入市場上裝配了4G15S發(fā)動機的F3即將成為經(jīng)典，不過筆者了解到茶山建鵬比亞迪4S店還有少量裝配了三菱4G15S發(fā)動機的F3標準型經(jīng)典版，三菱發(fā)動機的粉絲只要蒞臨位于莞龍路的茶山建鵬比亞迪4S店就會得來全不費工夫。
經(jīng)典來源：茶山建鵬比亞迪4S店
莞龍路茶山路口京山環(huán)城路段（麗江豪園西門對面）
咨詢電話：0769-86643888
下一篇：水浸車“上岸”考驗各方能力
