本報(bào)日前從汽車企業(yè)證實(shí)，車船稅草案已有眉目，并且向部分車企征求意見。這份草案打破以往大車、小車征稅一刀切的做法，按照不同排量階梯式征稅，總體體現(xiàn)出鼓勵(lì)節(jié)能減排導(dǎo)向。
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大排量車最高調(diào)到萬元
昨日，一名汽車企業(yè)權(quán)威人士對(duì)本報(bào)證實(shí)，日前已收到由有關(guān)部門轉(zhuǎn)發(fā)來的征求意見稿，明確了按照不同排量征收不同檔次車船稅。
在調(diào)整之前，車船稅采用“一刀切”的征收辦法，例如涉及乘用車部分的車船稅只分為兩檔，1.1升的夏利(圖庫 論壇)和大排量的奔馳、寶馬都是交稅約480元/年。
據(jù)上述車企人士對(duì)本報(bào)引述的草案，醞釀?wù){(diào)整的車船稅將把乘用車分成7個(gè)梯度征收，以1.0升和以下排量車型為第1檔次，1.0~1.6升為第2檔次，1.6~2.0升為第三檔次，最后一個(gè)檔次為4.0升和以上大排量車型。
按照調(diào)整辦法，1.0升和以下的小車的車船稅不作調(diào)整，但是從第2檔次開始，每個(gè)檔次的征稅上限都有了不少的改變。以1.0~1.6升為例，醞釀年稅額最低為360元，最高可開征1080元。
這名車企人士告訴本報(bào)，2.0升排量汽車的車船稅考慮從900元起步，而大排量豪華車所屬的4.0升和以上區(qū)間，起征點(diǎn)將超過3500元，最高或上調(diào)到萬元。
影響一：回應(yīng)車企發(fā)展小排量訴求
由于在車船稅的征收上搞“一刀切”,汽車業(yè)內(nèi)長期呼吁要在車船稅上體現(xiàn)出鼓勵(lì)節(jié)能減排的方向,否則小排量車和大排量車無法體現(xiàn)競爭優(yōu)勢。全國人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示,今后要通過加大車船稅、消費(fèi)稅、燃油稅等多種稅收手段,加大對(duì)小排量汽車的鼓勵(lì)力度。
影響二：部分車主負(fù)擔(dān)將增加
記者算了一筆賬，在1.6~2.0升這一區(qū)間，按照草案的征收上限，轎車車主的繳稅可能最多會(huì)比現(xiàn)在增加超過一倍，而對(duì)于那些開寶馬、奔馳、保時(shí)捷的大排量轎車的車主來說，他們的車船稅費(fèi)可能將從目前幾百元一年，增加到數(shù)千元或上萬元不等。
影響三：對(duì)汽車產(chǎn)銷有導(dǎo)向意義
上述車企人士表示，汽車企業(yè)整體贊成調(diào)整的方案，認(rèn)為按排量增加稅額能引導(dǎo)汽車企業(yè)生產(chǎn)更多環(huán)境友好型車型。但是他同時(shí)指出，由于1.6~2.0升排量屬于城市主流車型，同時(shí)為了避免車主負(fù)擔(dān)增加過快，建議有關(guān)部門考慮采取對(duì)相關(guān)稅額更加平穩(wěn)增加的辦法，對(duì)節(jié)能車、新能源車等汽車采取一些減免的增收辦法。
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