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國內都市SUV市場即將面臨一次新的洗牌

來源:本站原創(chuàng) 作者:liulian 日期:2010年05月20日 字體大小:【

上海大眾的新車途觀上市后,看車人和買車人絡繹不絕。是什么因素促使大家如此認同途觀呢?業(yè)內人士分析,這主要是由于途觀在動力、空間、裝備等各方面都具備壓倒性的優(yōu)勢,是一款典型的高端品質、中端價格的都市SUV車型。 

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動力的壓倒性優(yōu)勢
途觀在動力方面的壓倒性優(yōu)勢非常直觀,并且得到幾乎所有人的一致公認。很多人看動力數(shù)據(jù)關注功率,從這個角度看,途觀1.8TSI的功率也就相當于對手車型2.4L的水平,而2.0TSI的功率也就與2.7L的水平相當。但是,如果持這種觀點的人同時又開過途觀的話,就會感覺到疑惑,因為途觀1.8TSI的實際動力表現(xiàn),是絕非CR-V、RAV4這些車型的2.4L版本可比的,甚至比漢蘭達2.7L的動力感覺還要強勁。這其中的奧秘就在于途觀采用的是與其它都市SUV截然不同、并且屬于全球性發(fā)展趨勢的TSI發(fā)動機。這種發(fā)動機的技術優(yōu)勢無需多說,關鍵是它帶來的實際效果。最顯著的特點在于它的扭矩非常大,而扭矩恰恰是對日常駕駛動力性好與壞起到?jīng)Q定性作用的。

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途觀1.8TSI的最大扭矩為250牛?米,遠勝其它都市SUV車型的2.4L版本(詳見表格,特別注意對應轉速),與漢蘭達2.7L的扭矩基本相當。不僅如此,途觀1.8TSI的250牛?米峰值扭矩在1500轉以上就能獲得,而其它車型則需要到4000轉以上才能達到最大扭矩。這意味著在我們日常駕駛最常用的2000-3000轉這個區(qū)間,途觀1.8TSI是以250牛?米的扭矩驅動的,而其它都市SUV車型此時的扭矩可能只有180牛?米,甚至更低。250牛?米 VS 180牛?米,這是什么概念?如果放在自然吸氣發(fā)動機領域,相當于2.4L發(fā)動機與3.0L發(fā)動機之間的差別!動力差異豈能不大?


途觀1.8TSI與對手的扭矩及對應轉速對比表: 

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至于2.0TSI版版的途觀,其最大扭矩高達280牛?米,與3.0L自然吸氣發(fā)動機水平相當?;谕瑯釉?700轉以上就能獲得最大扭矩的原理,它在日常駕駛時的動力表現(xiàn),已經(jīng)可以接近漢蘭達3.5L這類車型的水平。
途觀2.0TSI與對手的扭矩及對應轉速對比表:

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實用空間、科技裝備上的壓倒性優(yōu)勢
在論述途觀空間之前,我們先來看一個表格。

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通過這組數(shù)據(jù)我們不難看出,與諸多合資、進口都市SUV相比,途觀的軸距是最長的。這就很好地解釋了為何途觀的空間顯著優(yōu)于同級車。特別是在后排腿部空間的布局上,途觀充分顯現(xiàn)出上海大眾對國內市場需求的精準把控。途觀可以“架二郎腿”的后排,已經(jīng)可以媲美一些行政級商務轎車了。  

 

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在裝備,特別是科技裝備上,途觀與同級車相比也顯現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢。像帶AUTO HOLD功能的自動駐車系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)等等,不僅同一價格區(qū)間的SUV車型中不可能配備,甚至很多50萬元以上的車型也同樣沒有。帶隨動轉向的氙燈、Panorama全景天窗,也是同級車中絕無僅有的。電子穩(wěn)定程序、側氣囊等等這些競爭對手高配車型才能提供的裝備,在途觀上是全系標配。


途觀超高性價比,將會讓整個都市SUV市場面臨洗牌
以上這些,已經(jīng)可以明顯地看出途觀在產(chǎn)品特質上與其它都市SUV車型的顯著不同,它在許多方面絲毫不遜色于一些50萬元級別的豪華SUV?;诖耍谂渲孟喈?shù)那闆r下,途觀1.8TSI的價格比對手車型的2.4L版本高20%都不為過。然而事實上呢?我們可以來個模擬選車。當一位消費者想選擇一款相當于2.4L級別的自動擋都市SUV,買CR-V至少需要23.98萬,買RAV4最少需要24.68萬元,而買途觀則只需21.18萬元就可以搞定。


即使在進一步追求四驅和豪華裝備的情況下,途觀1.8TSI 手自一體風尚版4MOTION也只需24.88萬元,與對手相比僅貴了數(shù)千元。但是,要知道除了前面所說的那些差別以外,這款途觀1.8TSI 手自一體風尚版還有一個其它都市SUV車型都不具備的優(yōu)勢——它搭載的4MOTION智能全時四驅,這與其他都市SUV所采用的適時四驅有著本質上的不同。而且這款車配備的6擋手自一體變速器也不是同價位的其它都市SUV配備的5AT甚至4AT可比的。很顯然,這個微弱的價差帶來的品質感受是物超所值的。正是這種超高的性價比促成了途觀的的持續(xù)熱銷。


途觀的上市,意味著國內都市SUV市場將面臨一次洗牌。其它都市SUV車型要么更新產(chǎn)品、提高素質或配置,要么降低價格,否則在“性價比”一環(huán)上,是很難與途觀相抗衡的。這種狀況,伴隨著途觀產(chǎn)能的逐步加大、市場反饋的進一步提升,將會變得越來越明顯。

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