第三階段油耗限值年底出臺(tái)

    據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)馮飛日前透露，為從整體上控制車企旗下車型的平均燃油消耗量，《第三階段乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》有望在今年年底出臺(tái)。
  
     馮飛表示，國(guó)家在以政府補(bǔ)貼方式啟動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)的同時(shí)，將出臺(tái)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)力促車企實(shí)施節(jié)能減排，“靠標(biāo)準(zhǔn)激勵(lì)廠家，靠補(bǔ)貼激勵(lì)消費(fèi)者，這是一種雙管齊下的雙向激勵(lì)政策?！瘪T飛同時(shí)還透露，這一力促車企節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)便是將于年內(nèi)出臺(tái)的《第三階段乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》。

    據(jù)悉，與去年1月1日開始全面執(zhí)行的《第二階段乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》不同，《第三階段乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》不再以單一車型為限制對(duì)象，而是參考美國(guó)《公司平均燃料經(jīng)濟(jì)性法》，將車企旗下所有車型納入整體評(píng)估范圍。

    “這是新標(biāo)準(zhǔn)最重大的變化。我舉個(gè)例子，一個(gè)車企年產(chǎn)量100萬臺(tái)，要求你100萬輛中各類車型油耗限值的加權(quán)平均數(shù)不得超過國(guó)家乘用車燃料消耗量限值，也就是說你可以生產(chǎn)一部分大排量汽車，但同時(shí)你必須有一定比例的小排量或者新能源汽車來平衡，才能滿足平均燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，這種評(píng)估模式勢(shì)必鼓勵(lì)車企發(fā)展新能源汽車?！瘪T飛稱，考慮到該標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的可操作性，將以車企產(chǎn)量而非銷量來計(jì)算平均油耗，而這一標(biāo)準(zhǔn)也避免了過去一刀切的停產(chǎn)模式，給車企內(nèi)部產(chǎn)品調(diào)控以更大空間。