試駕賓利Mulsanne慕尚

    Mulsanne是賓利的驕傲，同時也是很多人夢想中的驕傲。它是一部富有駕駛樂趣的大型豪華轎車，會聚了這個頂級豪華品牌最先進的技術(shù)與最精美的手工工藝，車與夢在這里會聚。

    是的，它必須很英國

    自1931年被納入勞斯萊斯麾下，賓利就停止了大型豪華轎車的生產(chǎn)，作為旗艦的“雅致(圖庫 論壇)”系列始終比勞斯萊斯旗艦小一個級別。而這一次Mulsanne是近80年后賓利再次回歸大型車的設(shè)計和生產(chǎn)，而且回歸得異常徹底。與其說是對“雅致”的升級，倒不如說是重塑了一部更高級別的產(chǎn)品。

    毫無疑問，Mulsanne必須彌漫著濃郁的英國風(fēng)味。從超長的發(fā)動機艙、極短的前懸到微微下沉的車尾，設(shè)計師將英國寫入它的靈魂，讓它似乎可以融化在蘇格蘭的城堡、綠草和陰云之中。尤其是那條從威嚴(yán)的車頭優(yōu)美地延伸到車尾的腰線，把想象一下子帶回到了上世紀(jì)30年代的賓利，那種貴族氣息烘托著的優(yōu)雅和力量無可替代。不過從正后方看，賓利與已經(jīng)分道揚鑣的勞斯萊斯還是體現(xiàn)出了共同的英國基因，區(qū)別的方式是Mulsanne擁有立體的行李箱蓋。

    看好了，野性潛伏在紳士里

    坐進車內(nèi)之前我經(jīng)歷了激烈的思想斗爭，無法判斷到底應(yīng)該親自駕駛還是慵懶地靠進寬敞的后排沙發(fā)。最后，對于全新推桿V8發(fā)動機的好奇，以及賓利一貫在汽車運動上的基因讓我決定選擇駕駛，實際上Mulsanne是法國一個小鎮(zhèn)的名字，也是勒芒賽道的一個彎道的名字，這足見賽車運動在賓利血統(tǒng)中的重要地位。

    也許你注意到了，Mulsanne的6.75升V8雙渦輪增壓發(fā)動機采用了推桿式頂置氣門。這似乎有些過時？賓利總裁Franz-Josef Paefgen給出了官方解釋：“賓利使用這種推桿式引擎已經(jīng)有50年的歷史了，而這得到了很多顧客的喜愛。另外，當(dāng)你希望在低轉(zhuǎn)速下獲得更高扭矩輸出時，每缸兩氣門帶挺桿的引擎是最佳選擇。”這從工程上再次驗證了賓利這次回歸的徹底性。

    蘇格蘭緩慢起伏的山區(qū)公路上，Mulsanne很快就證明了我選擇駕駛是正確的，1020Nm的峰值扭矩在1750rpm時就可以全力噴涌而出，并在4200rpm時與512匹馬力的峰值功率華麗相遇，超過2.5噸的車身從來都不會遲疑，伴隨著只有推桿發(fā)動機才能發(fā)出的極其性感的“呼嚕嚕”聲，它可以讓駕駛者有著別無所求的滿足感。賓利宣稱慕尚0-96km/h的加速時間僅為5.1秒，最高時速近300km。

    8速自動變速箱動作極其柔順迅速，在正常情況下，它會悄無聲息地在高擋位運轉(zhuǎn)，而當(dāng)我想要找點樂子的時候，它配合的速度也超乎想象，干脆地降擋讓發(fā)動機的野性被瞬間喚醒，將賓利獨具的貴族運動個性毫無保留地揮灑出來。

    賓利，是一種生活態(tài)度

    對于購置600萬元級別大型豪華車的人來說，油耗當(dāng)然不是什么問題。但賓利顯然希望能讓客戶在談起關(guān)于社會責(zé)任之類的話題時，不會感到過分尷尬。這臺傳統(tǒng)的V8發(fā)動機加入了停缸技術(shù)，在節(jié)氣門負荷較輕的情況下，發(fā)動機可以切斷第2、3、5、8號氣缸的供油，也就是每列各有兩個氣缸停止工作。而且，再一次，賓利的挺桿氣門讓停缸變得更容易和平順，效果比以往雅致的V8發(fā)動機要降低油耗15%。

    不管是巡航在高速公路、徜徉在鄉(xiāng)間小路或者是暴走在蜿蜒的濱海山路上，我從來都沒有感覺到4缸和8缸切換時的任何不同，因為Mulsanne的發(fā)動機只有一個目標(biāo)，那就是在任何時候提供澎湃的動力。

    當(dāng)我繞過一個小山丘，溫暖的陽光終于穿過陰云，均勻地鋪灑到Mulsanne溫潤的胡桃木內(nèi)飾上，純手工打造的鍍鉻空調(diào)出風(fēng)口熠熠生輝，發(fā)動機伴隨著古典鋼琴曲的低唱縈繞耳畔，這就是一種極致生活吧。

    ★價格：49.39萬-57.8萬歐元 長×寬×高：5570mm×1926mm×1526mm 軸距：3266mm 發(fā)動機：6.75L V8 功率：377kW 扭矩：1020Nm 變速箱：8速自動