第六代捷達(dá)明年或引入國(guó)產(chǎn)

側(cè)面線條來(lái)看，第六代捷達(dá)的風(fēng)格同目前的速騰之間還是有著明顯的差別，更多的車(chē)身線條凸顯了更多的立體感，厚實(shí)的腰線顯得車(chē)型更有張力，特別是車(chē)尾的設(shè)計(jì)，借鑒了奧迪的新車(chē)風(fēng)格。尾燈組的設(shè)計(jì)同奧迪A4L非常相似，擴(kuò)展到后翼子板上的尾燈組應(yīng)用了LED光源，尾燈尺寸也更大

底盤(pán)設(shè)計(jì)和安全性設(shè)計(jì)

    第六代捷達(dá)確實(shí)同高爾夫6采用同平臺(tái)開(kāi)發(fā)，但是其大部分配件并不通用，只是底盤(pán)部分的一些設(shè)計(jì)是類(lèi)似的，同樣的前麥弗遜懸架以及后四連桿懸架設(shè)計(jì)，不過(guò)相比高爾夫的那種動(dòng)感設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，第六代捷達(dá)則更注重舒適性和穩(wěn)定性，這也可以保證車(chē)型能夠獲得中國(guó)、美國(guó)等市場(chǎng)的消費(fèi)者。

在安全性方面，更長(zhǎng)的激光焊接、高強(qiáng)度合金車(chē)架都讓安全性得到了提升；六安全氣囊、ESP、主動(dòng)底盤(pán)控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等配置一應(yīng)俱全，可以說(shuō)第六代捷達(dá)將成為有史以來(lái)最安全的大眾捷達(dá)車(chē)型。

    內(nèi)飾布局和配置特色

    同第六代高爾夫一樣，第六代捷達(dá)引入了大眾全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格、三幅式的多功能方向盤(pán)可以操作眾多的功能，功能更多的儀表盤(pán)、6.4英寸的觸控操作屏幕等等也都是目前大眾新一代車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

不過(guò)，在配置上新捷達(dá)倒并不會(huì)讓人失望、符合人體工學(xué)的換擋桿、導(dǎo)航系統(tǒng)、更簡(jiǎn)單操作的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、方便的行車(chē)電腦控制、4:6后座放倒、遠(yuǎn)程尾門(mén)開(kāi)啟功能、胎壓監(jiān)測(cè)、巡航功能也都一個(gè)不少。

    更節(jié)能的動(dòng)力配置

    對(duì)于第六代捷達(dá)來(lái)說(shuō)，全新的更節(jié)能的動(dòng)力系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，汽油機(jī)方面1.4TSI（90千瓦）、2.0TSI（147千瓦）發(fā)動(dòng)機(jī)以及DSG變速箱是其主力配置，同時(shí)2.0升TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲也是主力配置，不過(guò)明年開(kāi)始第六代捷達(dá)會(huì)引入1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)版本（77千瓦）、1.4TSI（118千瓦）、1.6TDI柴油（77千瓦）等版本。

除1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)以外，都可以選配6速DSG變速箱來(lái)進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，這些發(fā)動(dòng)機(jī)版本都可以滿(mǎn)足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，1.2TSI和1.6TDI車(chē)型甚至還可以提供BlueMotion技術(shù)包，其看點(diǎn)就是引入發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停技術(shù)，通過(guò)內(nèi)置的電池來(lái)回收動(dòng)能轉(zhuǎn)化成的電能，而這些電能可以在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之后給整車(chē)供電。

    在選配BlueMotion技術(shù)包之后，1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型將可以達(dá)到百公里5.3升的超低油耗表現(xiàn)，而這時(shí)候二氧化碳排放量只有每公里123克；但是千萬(wàn)不要認(rèn)為這款77千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)太弱，其還是可以輕松讓第六代捷達(dá)加速到190公里/小時(shí)的時(shí)速。

    此外，1.6TDI版本的BlueMotion車(chē)型甚至可以達(dá)到4.1升的百公里油耗，二氧化碳更是低至每公里109克的排放，這也是車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4.6米的車(chē)型中最節(jié)能的。

    上市情況和展望

    第六代捷達(dá)同第六代高爾夫?qū)⒉捎霉簿€生產(chǎn)的模式投產(chǎn)，繼續(xù)發(fā)揮PQ35平臺(tái)生產(chǎn)線的產(chǎn)能，由于兩者之間的動(dòng)力總成也會(huì)共享，因此這款車(chē)型引入國(guó)內(nèi)自然是順理成章的事情。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上、1.4TSI、1.6L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)將是標(biāo)準(zhǔn)配置，而引入EA888序列的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的高配版本似乎也沒(méi)有太大的問(wèn)題。

    第六代捷達(dá)將于今年下半年在海外正式上市，而國(guó)產(chǎn)車(chē)型可能要到明年年初才有可能投產(chǎn)，也就是說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)幾乎就會(huì)同步引入這款最新的車(chē)型，而隨著第六代捷達(dá)的出現(xiàn)，大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的布局將更加完善，不過(guò)第六代捷達(dá)上市之后的定位將會(huì)變得很有意思，因?yàn)槟媳贝蟊娔壳耙呀?jīng)在PQ34平臺(tái)上拿出了新寶來(lái)和朗逸，定位顯然更高的第六代捷達(dá)將如何定價(jià)或者定位自己將成為擺在大眾中國(guó)面前的難題，而過(guò)高的定價(jià)自然也不會(huì)讓第六代捷達(dá)走得太遠(yuǎn)。