斯巴魯或牽手一汽求國產(chǎn)

    日前，斯巴魯汽車爆出的最大新聞就是零配件價(jià)格平均降幅在20%左右，其中鈑金類零部件價(jià)格最高降幅40%。而記者也從有方面了解到，斯巴魯配件服務(wù)方面的降價(jià)預(yù)示著未來國產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入可操作階段。

　 斯巴魯（中國）市場企劃部部長高橋一哉表示，目前斯巴魯?shù)匿N量雖然還在不斷增長，而且已經(jīng)制訂了年銷量5萬輛的計(jì)劃，“如果今后的銷量還會(huì)持續(xù)上升，我們當(dāng)然會(huì)考慮國產(chǎn)，并且這也成為決定斯巴魯是否國產(chǎn)最主要的因素”。這些話是高橋部長在“2010年斯巴魯生態(tài)環(huán)保之旅”啟動(dòng)儀式上透露的，在這次活動(dòng)上斯巴魯再次捐款100萬元用于動(dòng)物保護(hù)區(qū)的設(shè)立。

　　業(yè)內(nèi)專家也表示，由于掌握富士重工的部分股權(quán)(16.48%)，豐田間接屬于斯巴魯?shù)膯我蛔畲蠊蓶|，所以未來斯巴魯在中國與誰合作成為關(guān)鍵。從記者目前得到的消息看，與一汽和一汽豐田合作的可能性較大，“之所以與豐田在中國的合作伙伴合作，是因?yàn)樗拱汪斂紤]到單獨(dú)成立合資公司會(huì)形成巨大風(fēng)險(xiǎn)，”汽車業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，“而為了最大化降低風(fēng)險(xiǎn)，斯巴魯也許會(huì)選擇依存豐田在中國進(jìn)行發(fā)展，這有點(diǎn)像奧迪之與一汽-大眾的關(guān)系。”