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當(dāng)汽車工業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)代，汽車已不再僅僅是四個(gè)輪子的交通工具，它承載了很多科技創(chuàng)造與人文氣息。而在全球各大車企激烈角逐的今天，每個(gè)車系帶給我們的新科技也不盡相同，本周，讓我們有選擇的來(lái)了解一些亮點(diǎn)科技，看看每個(gè)車系各自不同的獨(dú)門“利器”。 ■歐系 技術(shù)：防爆輪胎 亮點(diǎn)：甩掉備胎輕裝上陣 “東家”：寶馬 車輪爆胎一直困擾著行車安全。炎炎夏日，近40%左右的高速公路車禍都與爆胎有關(guān)，防爆輪胎的出現(xiàn)則有效避免了爆胎的發(fā)生。如果輪胎被刺破，即使輪胎內(nèi)的空氣壓力完全喪失，仍然可以高達(dá)80公里/小時(shí)的車速繼續(xù)行駛250公里。這樣，不僅可以避免危險(xiǎn)，車主可以在爆胎后從容駕車去補(bǔ)胎。 技術(shù)：酒后閉鎖裝置 亮點(diǎn)：喝了酒發(fā)動(dòng)不了汽車 “東家”：VOLVO VOLVO研發(fā)出一種酒后駕駛閉鎖裝置，安裝了這個(gè)裝置的汽車，當(dāng)你一打開(kāi)車門時(shí)，系統(tǒng)就被激活，10秒鐘過(guò)后就可以使用，你對(duì)著這個(gè)裝置吹氣5秒，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)識(shí)別你有沒(méi)有喝酒，還適不適合開(kāi)車，如果你沒(méi)有喝酒或喝得非常少，系統(tǒng)不會(huì)對(duì)你發(fā)出警告；如果你喝了酒不適合駕駛，系統(tǒng)會(huì)關(guān)閉汽車，即使你強(qiáng)行打火也發(fā)動(dòng)不了。 技術(shù)：預(yù)警剎車系統(tǒng) 亮點(diǎn)：世界上第一個(gè)可主動(dòng)剎車預(yù)防追尾的系統(tǒng) “東家”：奔馳 奔馳在新CL和S-Class上將使用PRE-SAVE-BRAKE預(yù)警剎車系統(tǒng)，它是世界上第一個(gè)可以主動(dòng)剎車預(yù)防追尾的汽車安全系統(tǒng)。這套系統(tǒng)同樣利用了主動(dòng)巡航系統(tǒng)的兩組雷達(dá)，當(dāng)計(jì)算到自身與前車的距離迅速減少的時(shí)候，就會(huì)判斷為追尾可能發(fā)生，此時(shí)系統(tǒng)通過(guò)聲音提醒駕駛者剎車；如果駕駛者沒(méi)有制動(dòng)，而兩車距離達(dá)到警戒線駕駛者仍未有反應(yīng)，預(yù)警剎車系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)施行剎車。 技術(shù)：主動(dòng)巡航系統(tǒng) 亮點(diǎn)：汽車自動(dòng)行駛 “東家”：奔馳 前車走，它就走；前車停，它就停，你所要做的只是控制好方向就行了。這個(gè)“特異功能”歸功于奔馳最新的DI-STRONIC PLUS主動(dòng)巡航系統(tǒng)。 所謂主動(dòng)巡航，就是在定速巡航的基礎(chǔ)上增加主動(dòng)的速度調(diào)節(jié)，上一代的主動(dòng)巡航系統(tǒng)就允許車輛在30km/h-180km/h的速度下自動(dòng)調(diào)節(jié)，而最新一代系統(tǒng)已將這個(gè)寬度擴(kuò)寬至0-200km/h。也就是說(shuō)，只要打開(kāi)該系統(tǒng)，這輛車就會(huì)緊緊地跟著它前面的車輛，當(dāng)然，方向還是要駕駛者控制的。該系統(tǒng)的主要部分是車前的兩個(gè)雷達(dá)，它們能檢測(cè)到車＞30m內(nèi)的障礙物，并計(jì)算出保持一定距離所需要的速度。當(dāng)遇到大塞車時(shí)，啟動(dòng)這套系統(tǒng)就能讓雙腳徹底解放出來(lái)。 ■美系 技術(shù)：汽車交流系統(tǒng) 亮點(diǎn)：與汽車“互相交談” “東家”：通用 這個(gè)系統(tǒng)不是讓駕駛者之間交流，而是真正讓車與車之間“談話”，正如這套系統(tǒng)的名稱，V2V（車輛對(duì)車輛），交流的目的是為了避免事故。日常駕車時(shí)，駕駛者需要不斷留意后視鏡，清楚自己在車流中的位置才能避免與其他車輛發(fā)生碰撞。這套系統(tǒng)就是將這個(gè)工作交由汽車自己完成，擁有此技術(shù)的車輛會(huì)通過(guò)GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)計(jì)算出自己的精確位置，然后通過(guò)車載通信系統(tǒng)與方圓400m之內(nèi)的其他車輛交流，假如兩輛車之間的距離較危險(xiǎn)，系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)圖示、聲音提醒駕駛者，必要時(shí)還能自動(dòng)將車停下來(lái)。 ■日系 技術(shù)：智能鑰匙手機(jī) 亮點(diǎn)：用手機(jī)可啟動(dòng)汽車 “東家”：日本夏普公司 歐美是汽車的“老家”，掌握了汽車上機(jī)械部分的大多專利。而日本深知在機(jī)械技術(shù)上再怎么努力，也很難以與歐美抗衡，因此，日本車商找到了自己的產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)：大力發(fā)展汽車電子產(chǎn)品。 日本夏普公司利用日產(chǎn)自動(dòng)車公司研發(fā)的“智能鑰匙”技術(shù)，公開(kāi)了在手機(jī)中嵌入汽車鑰匙功能的“智能鑰匙手機(jī)”。這種手機(jī)可以讓車主無(wú)須從口袋或手包中掏出車鑰匙，就能打開(kāi)車門，發(fā)動(dòng)汽車。這樣的轎車裝備有“感官系統(tǒng)”，當(dāng)車鑰匙靠近該車時(shí)，車門會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，當(dāng)車鑰匙進(jìn)入車?yán)飼r(shí)，引擎會(huì)自動(dòng)發(fā)動(dòng)。 ■韓系 技術(shù)：雙組份聚氨酯面漆 亮點(diǎn)：不怕劃痕 “東家”：現(xiàn)代 現(xiàn)代“i-mode”概念車運(yùn)用了一種雙組份聚氨酯面漆的材料，它涂于汽車表面，會(huì)形成一種擁有彈性網(wǎng)絡(luò)鏈的緊密網(wǎng)絡(luò)，具有極強(qiáng)的抗刮擦性能和自愈性能，細(xì)微的劃痕在陽(yáng)光照射下會(huì)輕易“融化”，因此涂層可以長(zhǎng)時(shí)間保持汽車的嶄新面貌。這種材料將抗刮擦性能與自愈性能這對(duì)矛盾融為一體，而且還具有較強(qiáng)的耐化學(xué)性，真正環(huán)保實(shí)用。 ■“混血” 技術(shù)：雙模變速箱 亮點(diǎn)：低扭強(qiáng)勁、馬力充足、節(jié)約能源 “東家”：通用、寶馬和戴姆勒·克萊斯勒三大集團(tuán) 雙模變速箱是一個(gè)同時(shí)能使用電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的雙模式變速器。將兩個(gè)動(dòng)力源混在一起使用已經(jīng)是非常困難的事情，而讓特性截然不同的電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)和平共處，更是難上加難。雙模變速箱讓內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)都能直接驅(qū)動(dòng)汽車，從而進(jìn)一步提高效率和動(dòng)力。理論上，雙模變速箱是一臺(tái)萬(wàn)能變速器，它兼具低扭強(qiáng)勁、馬力充足、節(jié)約能源三大優(yōu)點(diǎn)，而傳統(tǒng)的變速器只能根據(jù)不同車型的特性在三者間抉擇。因此，以后可能只需生產(chǎn)一款變速器，就能供應(yīng)整個(gè)品牌的車型，難怪三巨頭要聯(lián)手研制。 當(dāng)汽車工業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)代，汽車已不再僅僅是四個(gè)輪子的交通工具，它承載了很多科技創(chuàng)造與人文氣息。而在全球各大車企激烈角逐的今天，每個(gè)車系帶給我們的新科技也不盡相同，本周，讓我們有選擇的來(lái)了解一些亮點(diǎn)科技，看看每個(gè)車系各自不同的獨(dú)門“利器”。 資料圖片 ■歐系 技術(shù)：防爆輪胎 亮點(diǎn)：甩掉備胎輕裝上陣 “東家”：寶馬 車輪爆胎一直困擾著行車安全。炎炎夏日，近40%左右的高速公路車禍都與爆胎有關(guān)，防爆輪胎的出現(xiàn)則有效避免了爆胎的發(fā)生。如果輪胎被刺破，即使輪胎內(nèi)的空氣壓力完全喪失，仍然可以高達(dá)80公里/小時(shí)的車速繼續(xù)行駛250公里。這樣，不僅可以避免危險(xiǎn)，車主可以在爆胎后從容駕車去補(bǔ)胎。
技術(shù)：酒后閉鎖裝置 亮點(diǎn)：喝了酒發(fā)動(dòng)不了汽車 “東家”：VOLVO VOLVO研發(fā)出一種酒后駕駛閉鎖裝置，安裝了這個(gè)裝置的汽車，當(dāng)你一打開(kāi)車門時(shí)，系統(tǒng)就被激活，10秒鐘過(guò)后就可以使用，你對(duì)著這個(gè)裝置吹氣5秒，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)識(shí)別你有沒(méi)有喝酒，還適不適合開(kāi)車，如果你沒(méi)有喝酒或喝得非常少，系統(tǒng)不會(huì)對(duì)你發(fā)出警告；如果你喝了酒不適合駕駛，系統(tǒng)會(huì)關(guān)閉汽車，即使你強(qiáng)行打火也發(fā)動(dòng)不了。
技術(shù)：預(yù)警剎車系統(tǒng) 亮點(diǎn)：世界上第一個(gè)可主動(dòng)剎車預(yù)防追尾的系統(tǒng) “東家”：奔馳 奔馳在新CL和S-Class上將使用PRE-SAVE-BRAKE預(yù)警剎車系統(tǒng)，它是世界上第一個(gè)可以主動(dòng)剎車預(yù)防追尾的汽車安全系統(tǒng)。這套系統(tǒng)同樣利用了主動(dòng)巡航系統(tǒng)的兩組雷達(dá)，當(dāng)計(jì)算到自身與前車的距離迅速減少的時(shí)候，就會(huì)判斷為追尾可能發(fā)生，此時(shí)系統(tǒng)通過(guò)聲音提醒駕駛者剎車；如果駕駛者沒(méi)有制動(dòng)，而兩車距離達(dá)到警戒線駕駛者仍未有反應(yīng)，預(yù)警剎車系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)施行剎車。
技術(shù)：主動(dòng)巡航系統(tǒng) 亮點(diǎn)：汽車自動(dòng)行駛 “東家”：奔馳 前車走，它就走；前車停，它就停，你所要做的只是控制好方向就行了。這個(gè)“特異功能”歸功于奔馳最新的DI-STRONIC PLUS主動(dòng)巡航系統(tǒng)。 所謂主動(dòng)巡航，就是在定速巡航的基礎(chǔ)上增加主動(dòng)的速度調(diào)節(jié)，上一代的主動(dòng)巡航系統(tǒng)就允許車輛在30km/h-180km/h的速度下自動(dòng)調(diào)節(jié)，而最新一代系統(tǒng)已將這個(gè)寬度擴(kuò)寬至0-200km/h。也就是說(shuō)，只要打開(kāi)該系統(tǒng)，這輛車就會(huì)緊緊地跟著它前面的車輛，當(dāng)然，方向還是要駕駛者控制的。該系統(tǒng)的主要部分是車前的兩個(gè)雷達(dá)，它們能檢測(cè)到車＞30m內(nèi)的障礙物，并計(jì)算出保持一定距離所需要的速度。當(dāng)遇到大塞車時(shí)，啟動(dòng)這套系統(tǒng)就能讓雙腳徹底解放出來(lái)。 ■美系 技術(shù)：汽車交流系統(tǒng) 亮點(diǎn)：與汽車“互相交談” “東家”：通用 這個(gè)系統(tǒng)不是讓駕駛者之間交流，而是真正讓車與車之間“談話”，正如這套系統(tǒng)的名稱，V2V（車輛對(duì)車輛），交流的目的是為了避免事故。日常駕車時(shí)，駕駛者需要不斷留意后視鏡，清楚自己在車流中的位置才能避免與其他車輛發(fā)生碰撞。這套系統(tǒng)就是將這個(gè)工作交由汽車自己完成，擁有此技術(shù)的車輛會(huì)通過(guò)GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)計(jì)算出自己的精確位置，然后通過(guò)車載通信系統(tǒng)與方圓400m之內(nèi)的其他車輛交流，假如兩輛車之間的距離較危險(xiǎn)，系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)圖示、聲音提醒駕駛者，必要時(shí)還能自動(dòng)將車停下來(lái)。 ■日系 技術(shù)：智能鑰匙手機(jī) 亮點(diǎn)：用手機(jī)可啟動(dòng)汽車 “東家”：日本夏普公司 歐美是汽車的“老家”，掌握了汽車上機(jī)械部分的大多專利。而日本深知在機(jī)械技術(shù)上再怎么努力，也很難以與歐美抗衡，因此，日本車商找到了自己的產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)：大力發(fā)展汽車電子產(chǎn)品。 日本夏普公司利用日產(chǎn)自動(dòng)車公司研發(fā)的“智能鑰匙”技術(shù)，公開(kāi)了在手機(jī)中嵌入汽車鑰匙功能的“智能鑰匙手機(jī)”。這種手機(jī)可以讓車主無(wú)須從口袋或手包中掏出車鑰匙，就能打開(kāi)車門，發(fā)動(dòng)汽車。這樣的轎車裝備有“感官系統(tǒng)”，當(dāng)車鑰匙靠近該車時(shí)，車門會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，當(dāng)車鑰匙進(jìn)入車?yán)飼r(shí)，引擎會(huì)自動(dòng)發(fā)動(dòng)。 ■韓系 技術(shù)：雙組份聚氨酯面漆 亮點(diǎn)：不怕劃痕 “東家”：現(xiàn)代 現(xiàn)代“i-mode”概念車運(yùn)用了一種雙組份聚氨酯面漆的材料，它涂于汽車表面，會(huì)形成一種擁有彈性網(wǎng)絡(luò)鏈的緊密網(wǎng)絡(luò)，具有極強(qiáng)的抗刮擦性能和自愈性能，細(xì)微的劃痕在陽(yáng)光照射下會(huì)輕易“融化”，因此涂層可以長(zhǎng)時(shí)間保持汽車的嶄新面貌。這種材料將抗刮擦性能與自愈性能這對(duì)矛盾融為一體，而且還具有較強(qiáng)的耐化學(xué)性，真正環(huán)保實(shí)用。 ■“混血” 技術(shù)：雙模變速箱 亮點(diǎn)：低扭強(qiáng)勁、馬力充足、節(jié)約能源 “東家”：通用、寶馬和戴姆勒·克萊斯勒三大集團(tuán) 雙模變速箱是一個(gè)同時(shí)能使用電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的雙模式變速器。將兩個(gè)動(dòng)力源混在一起使用已經(jīng)是非常困難的事情，而讓特性截然不同的電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)和平共處，更是難上加難。雙模變速箱讓內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)都能直接驅(qū)動(dòng)汽車，從而進(jìn)一步提高效率和動(dòng)力。理論上，雙模變速箱是一臺(tái)萬(wàn)能變速器，它兼具低扭強(qiáng)勁、馬力充足、節(jié)約能源三大優(yōu)點(diǎn)，而傳統(tǒng)的變速器只能根據(jù)不同車型的特性在三者間抉擇。因此，以后可能只需生產(chǎn)一款變速器，就能供應(yīng)整個(gè)品牌的車型，難怪三巨頭要聯(lián)手研制。 |
