瑞德夫：談捷豹路虎中國本土化為時尚早

    “我們對于中國市場非常重視”,被塔塔收購兩年零兩個月后的6月29日，捷豹、路虎兩位董事會成員、全球客戶服務總監(jiān)Mike Wright，中國區(qū)執(zhí)行董事瑞德夫（Christopher Brown）和公關總監(jiān)同時聚在了上海。中國已成長為捷豹和路虎全球第三大市場，并仍處于高速增長中，今年前五月捷豹銷量同比增長88%，而路虎同比增長高達150%。

    就在當天，捷豹路虎中國首個培訓中心在上海浦東金橋揭幕，與此同時，捷豹路虎宣布了將在中國正式成立全資國家銷售公司的信息。

    本土化還在起點

    捷豹路虎在上海的培訓中心，總投資1000萬元人民幣，雖然投資總額不高，不過，培訓中心每年的運營成本高達300萬元人民幣。并且，繼上海之后，捷豹路虎還將在北京設立第二個、在華南設立第三個培訓中心。

    與此同時，瑞德夫透露，今年年初捷豹路虎成立國家銷售公司的事項，已經(jīng)正式獲得了國家相關部委的批復和批準，今年第三季度，銷售公司將正式成立。

    之前，有消息稱，中國快速增長的豪華車市場，已經(jīng)“打動”了塔塔，他們將考慮在中國本地化生產(chǎn)，其中第一款車就是在攬勝平臺上打造的小型SUV。

    對于此，路虎全球董事Phil Popham對記者說：“雖然我沒有資格就這個問題做出任何確認但有一點我可以聲明：捷豹和路虎的高層都一直致力于對中國市場進行更為雄心勃勃的投資，進行更為大筆的投資?！盤hil Popham 同時透露，“塔塔高層的意圖很明確，就是希望我們在管理層接管后能夠實現(xiàn)持續(xù)不斷地管理，對于兩個品牌進行更加大的投資，使我們能夠實現(xiàn)自己的自身發(fā)展和壯大，同時也能夠實現(xiàn)對全球主要市場發(fā)展的承諾?！?

    而在塔塔的預計中，今年以后，中國將成為捷豹路虎最大的市場。談到未來三五年在中國市場的計劃，瑞德夫說，在中國市場將開設更多的配件中心、物流中心和銷售中心。

    在上海建立的培訓中心，一年可以提供8000天次的培訓的課程和培訓量，主要開展兩方面的培訓，一是針對技術人員的培訓，一是針對消費者的培訓。 

    兩個品牌在產(chǎn)品線和產(chǎn)品組合方面進行了大力投資。今年僅路虎品牌在產(chǎn)品開發(fā)方面的注資就已達5億美元。并推出了專門針對中國市場的車，其中路虎攬勝歷史上最小巧、最輕便、最節(jié)能的小型SUV，將于明年下半年在中國市場推出；捷豹品牌則將推出捷豹XJ。

    “具體的落戶、具體的本地生產(chǎn)的合作伙伴等這些信息的話，可能還為時過早，因為我們現(xiàn)在只是處于本地生產(chǎn)和制造的一個項目的起點或者說是一個開始的階段，所以我們現(xiàn)在還有大量評估工作需要做?！比鸬路蛱寡浴?

    塔塔不同吉利

    塔塔在中國國產(chǎn)化的謹慎與吉利對于沃爾沃國產(chǎn)化的迫不及待大相徑庭。

    捷豹、路虎與沃爾沃都屬于福特旗下企業(yè)。在2008年，塔塔集團以23億美元的價格從福特手中購得捷豹路虎品牌。但直到2009年第四季度，捷豹路虎才實現(xiàn)扭虧為盈。2010年3月,吉利以18億美元收購沃爾沃。不過，吉利與塔塔集團的運作模式并不相同。

    印度塔塔集團主席拉丹·塔塔從來沒有出現(xiàn)在捷豹、路虎的展臺上，捷豹、路虎和塔塔之間一直嚴格保證品牌的獨立性。

    路虎中國區(qū)總經(jīng)理狄思豪告訴記者， 2008年，塔塔成功主導了對捷豹、路虎品牌的收購后，塔塔保證路虎小眾高端品牌的特性，沒有對路虎進行成本控制。塔塔雖然重視中國市場，但采取的是逐步進入的方式。

    而在收購沃爾沃后的首次媒體見面會上，李書福雖然多次聲稱，首次披露了他的整合構思——“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”、“吉利與沃爾沃之間是兄弟關系，不是父子關系”。并表示未來也將保持沃爾沃的獨立運作，但他將沃爾沃國產(chǎn)化視為其戰(zhàn)略的重要部分。吉利計劃在五年內將沃爾沃在中國的銷量擴大9倍，至每年銷售20萬輛。“沃爾沃將擁有兩個本土市場，一個是在瑞典，一個是在中國”。 

    有業(yè)內人士分析：“沃爾沃的第一消費國將是中國，它的發(fā)展前景與路虎和捷豹不同，其原有的品牌價值可能降低?！?

    塔塔汽車公司是印度鋼鐵業(yè)巨頭塔塔集團下屬的子公司。是印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產(chǎn)商，成立于1945年，全球商用汽車制造商中排名十甲之內，其母公司還是印度最古老的財團。業(yè)內人士分析，“吉利遠不及塔塔集團實力，這也使吉利贏利的迫切性更強?！?