瑞德夫：談捷豹路虎中國本土化為時(shí)尚早

    “我們對(duì)于中國市場非常重視”,被塔塔收購兩年零兩個(gè)月后的6月29日，捷豹、路虎兩位董事會(huì)成員、全球客戶服務(wù)總監(jiān)Mike Wright，中國區(qū)執(zhí)行董事瑞德夫（Christopher Brown）和公關(guān)總監(jiān)同時(shí)聚在了上海。中國已成長為捷豹和路虎全球第三大市場，并仍處于高速增長中，今年前五月捷豹銷量同比增長88%，而路虎同比增長高達(dá)150%。

    就在當(dāng)天，捷豹路虎中國首個(gè)培訓(xùn)中心在上海浦東金橋揭幕，與此同時(shí)，捷豹路虎宣布了將在中國正式成立全資國家銷售公司的信息。

    本土化還在起點(diǎn)

    捷豹路虎在上海的培訓(xùn)中心，總投資1000萬元人民幣，雖然投資總額不高，不過，培訓(xùn)中心每年的運(yùn)營成本高達(dá)300萬元人民幣。并且，繼上海之后，捷豹路虎還將在北京設(shè)立第二個(gè)、在華南設(shè)立第三個(gè)培訓(xùn)中心。

    與此同時(shí)，瑞德夫透露，今年年初捷豹路虎成立國家銷售公司的事項(xiàng)，已經(jīng)正式獲得了國家相關(guān)部委的批復(fù)和批準(zhǔn)，今年第三季度，銷售公司將正式成立。

    之前，有消息稱，中國快速增長的豪華車市場，已經(jīng)“打動(dòng)”了塔塔，他們將考慮在中國本地化生產(chǎn)，其中第一款車就是在攬勝平臺(tái)上打造的小型SUV。

    對(duì)于此，路虎全球董事Phil Popham對(duì)記者說：“雖然我沒有資格就這個(gè)問題做出任何確認(rèn)但有一點(diǎn)我可以聲明：捷豹和路虎的高層都一直致力于對(duì)中國市場進(jìn)行更為雄心勃勃的投資，進(jìn)行更為大筆的投資?！盤hil Popham 同時(shí)透露，“塔塔高層的意圖很明確，就是希望我們?cè)诠芾韺咏庸芎竽軌驅(qū)崿F(xiàn)持續(xù)不斷地管理，對(duì)于兩個(gè)品牌進(jìn)行更加大的投資，使我們能夠?qū)崿F(xiàn)自己的自身發(fā)展和壯大，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)全球主要市場發(fā)展的承諾?！?

    而在塔塔的預(yù)計(jì)中，今年以后，中國將成為捷豹路虎最大的市場。談到未來三五年在中國市場的計(jì)劃，瑞德夫說，在中國市場將開設(shè)更多的配件中心、物流中心和銷售中心。

    在上海建立的培訓(xùn)中心，一年可以提供8000天次的培訓(xùn)的課程和培訓(xùn)量，主要開展兩方面的培訓(xùn)，一是針對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)，一是針對(duì)消費(fèi)者的培訓(xùn)。 

    兩個(gè)品牌在產(chǎn)品線和產(chǎn)品組合方面進(jìn)行了大力投資。今年僅路虎品牌在產(chǎn)品開發(fā)方面的注資就已達(dá)5億美元。并推出了專門針對(duì)中國市場的車，其中路虎攬勝歷史上最小巧、最輕便、最節(jié)能的小型SUV，將于明年下半年在中國市場推出；捷豹品牌則將推出捷豹XJ。

    “具體的落戶、具體的本地生產(chǎn)的合作伙伴等這些信息的話，可能還為時(shí)過早，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在只是處于本地生產(chǎn)和制造的一個(gè)項(xiàng)目的起點(diǎn)或者說是一個(gè)開始的階段，所以我們現(xiàn)在還有大量評(píng)估工作需要做?！比鸬路蛱寡浴?

    塔塔不同吉利

    塔塔在中國國產(chǎn)化的謹(jǐn)慎與吉利對(duì)于沃爾沃國產(chǎn)化的迫不及待大相徑庭。

    捷豹、路虎與沃爾沃都屬于福特旗下企業(yè)。在2008年，塔塔集團(tuán)以23億美元的價(jià)格從福特手中購得捷豹路虎品牌。但直到2009年第四季度，捷豹路虎才實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。2010年3月,吉利以18億美元收購沃爾沃。不過，吉利與塔塔集團(tuán)的運(yùn)作模式并不相同。

    印度塔塔集團(tuán)主席拉丹·塔塔從來沒有出現(xiàn)在捷豹、路虎的展臺(tái)上，捷豹、路虎和塔塔之間一直嚴(yán)格保證品牌的獨(dú)立性。

    路虎中國區(qū)總經(jīng)理狄思豪告訴記者， 2008年，塔塔成功主導(dǎo)了對(duì)捷豹、路虎品牌的收購后，塔塔保證路虎小眾高端品牌的特性，沒有對(duì)路虎進(jìn)行成本控制。塔塔雖然重視中國市場，但采取的是逐步進(jìn)入的方式。

    而在收購沃爾沃后的首次媒體見面會(huì)上，李書福雖然多次聲稱，首次披露了他的整合構(gòu)思——“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”、“吉利與沃爾沃之間是兄弟關(guān)系，不是父子關(guān)系”。并表示未來也將保持沃爾沃的獨(dú)立運(yùn)作，但他將沃爾沃國產(chǎn)化視為其戰(zhàn)略的重要部分。吉利計(jì)劃在五年內(nèi)將沃爾沃在中國的銷量擴(kuò)大9倍，至每年銷售20萬輛?！拔譅栁謱碛袃蓚€(gè)本土市場，一個(gè)是在瑞典，一個(gè)是在中國”。 

    有業(yè)內(nèi)人士分析：“沃爾沃的第一消費(fèi)國將是中國，它的發(fā)展前景與路虎和捷豹不同，其原有的品牌價(jià)值可能降低?！?

    塔塔汽車公司是印度鋼鐵業(yè)巨頭塔塔集團(tuán)下屬的子公司。是印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產(chǎn)商，成立于1945年，全球商用汽車制造商中排名十甲之內(nèi)，其母公司還是印度最古老的財(cái)團(tuán)。業(yè)內(nèi)人士分析，“吉利遠(yuǎn)不及塔塔集團(tuán)實(shí)力，這也使吉利贏利的迫切性更強(qiáng)?！?