本田CEO首次回應(yīng)停產(chǎn)門 稱責(zé)任在中國子公司

    據(jù)路透中文網(wǎng)消息，日本本田汽車日前表示，公司計劃在2012年推出一款插電式混合動力車和一款電動車，并制定了其他綠色節(jié)能汽車生產(chǎn)計劃。

    這一計劃是本田CEO伊東孝紳在日本的新聞發(fā)布會上，宣布的公司中期發(fā)展戰(zhàn)略計劃中提及的，即本田計劃于2012年在日本和美國推出一款插電式混合動力車和一款純電動車。

    本田表示，公司2012年還將在歐洲推出一新款小型柴油汽車，并準(zhǔn)備改進其全線汽油引擎和變速器，以解決汽車油耗的問題。

    在過去十年里，本田是世界上為數(shù)不多的幾家汽油-電動混合動力車生產(chǎn)商之一，但缺乏“強有力”的混合動力車品牌和沒有大規(guī)模生產(chǎn)純電動車的計劃。

    不過，此計劃本田并非獨一份，德國大眾及韓國現(xiàn)代等眾多汽車廠商也正在為推出“強有力”的混合動力車型作準(zhǔn)備，同時研發(fā)純電動車也是這些廠商的開發(fā)重點。本田競爭對手豐田汽車和日產(chǎn)汽車都將從今年開始銷售新能源車。日產(chǎn)將從今年開始在日本、美國和歐洲市場銷售純電動車Leaf。而豐田則將從2012年起銷售其短途純電動車和插電式混合動力車，之前有不少業(yè)內(nèi)人士還質(zhì)疑本田將成為日本三大車企中在新能源車方面最落后的一位，此次新品計劃的發(fā)布，正回應(yīng)了這種質(zhì)疑。

    在當(dāng)天的新聞發(fā)布會上，本田還宣布，計劃明年后半年在印尼建設(shè)一座年產(chǎn)50萬輛的摩托車廠，并表示正在研發(fā)新產(chǎn)品，以求在中國可觀的電動自行車市場爭得一席之地。

    除此外，本田公司在中國的附屬部件供應(yīng)商發(fā)生一系列停產(chǎn)事件，也讓本田備受關(guān)注。

    據(jù)FT中文網(wǎng)消息，本田總裁20日宣布，公司在華附屬零部件供應(yīng)商發(fā)生的停產(chǎn)事件，是其在華子公司的錯誤，而不能把責(zé)任歸咎于這家汽車制造商的全球管理方法有問題上。

    伊藤孝紳表示，6家與本田有關(guān)聯(lián)的部件生產(chǎn)商在5月和6月發(fā)生勞資糾紛期間，員工和當(dāng)?shù)亟?jīng)理人之間溝通不充分”。這是他自勞工行動發(fā)生以來的首次評論。

    然而，他表示，問題是本田中國子公司個別錯誤的結(jié)果。

    據(jù)悉，員工勞資糾紛升級成停產(chǎn)，使本田在世界最大汽車市場的產(chǎn)量減少近2萬輛。伊藤在上述的新聞發(fā)布會上坦言，本田地區(qū)公司之間有差異，這次在華企業(yè)得到了一教訓(xùn)。

    據(jù)報道稱，一些分析師將員工勞資糾紛惡化歸咎于本田和其他日本汽車制造商的封閉文化，他們認(rèn)為，日本公司有緊密的“系列”企業(yè)關(guān)系，擁有大量交叉持股和聯(lián)鎖的業(yè)務(wù)聯(lián)系，這使他們過于依賴少數(shù)供應(yīng)商。據(jù)稱，日本集團也不愿意提升中國員工擔(dān)任管理層職位。

    在本田總裁的回應(yīng)中稱，本田已采取措施來解決在華子公司出現(xiàn)的問題，但沒有透露詳情。

    本田今年在中國的生產(chǎn)目標(biāo)是63.22萬輛汽車。其最新的三年業(yè)務(wù)計劃以擁抱電動技術(shù)為中心，這是本田這家曾對電池動力汽車有質(zhì)疑的公司最大的一個轉(zhuǎn)變。