上海大眾鈴木呼之欲出

    長安汽車集團(tuán)內(nèi)一名不具名高層透露，鈴木正在與大眾、上汽洽談三方合資事宜。三方或?qū)⒃谠泻腺Y公司上海大眾的基礎(chǔ)上成立“上海大眾鈴木”合資公司。

　　國內(nèi)第四家三方合資公司呼之欲出

　　如果一旦合資公司成型的話，算上長安福特馬自達(dá)、上汽通用五菱、東風(fēng)悅達(dá)起亞，這將是國內(nèi)第四家三方合資公司。

　　聯(lián)系此前，鈴木汽車(中國)投資有限公司(下稱“鈴木中國”)董事長兼總經(jīng)理樽本浩司對外表示，鈴木汽車正在與多家公司接洽，計劃在中國成立一家新的合資公司。

　　另外，今年3月鈴木中國離開已使用15年的辦公場所，從北京搬遷至上海安亭，更早前的3個月，大眾汽車宣布以25億美元的價格收購鈴木19.9%的股份，成為鈴木汽車大股東，可見長安汽車集團(tuán)該名高層此番表態(tài)可信度極高。

　　三方持股比例成謎 超級維特拉或落地新合資公司

　　那么，鈴木中國是否透露給長安汽車集團(tuán)，新合資公司股比與投產(chǎn)首款車型呢？該名人士表示，目前雙方還在談判過程中，具體的股比形式、首款車型還不是清楚，但不會與長安鈴木、昌河鈴木現(xiàn)有產(chǎn)品產(chǎn)生沖突，“這將是一家類似長安福特馬自達(dá)的三方合資公司”。

　　據(jù)了解，福特汽車公司在1979年收購馬自達(dá)股份，隨后將持股比例提高至33.4%。2006年3月，馬自達(dá)汽車公司參資長安福特，股權(quán)重組后的長安福特正式更名為“長安福特馬自達(dá)汽車有限公司(長安福特馬自達(dá))”，三方持股比例為：長安50%，福特35%，馬自達(dá)15%。

　　目前，大眾汽車持有鈴木19.9%的股份，未來“上海大眾鈴木”合資公司三方持股比例值得猜想。  

　　另外，來自鈴木中國內(nèi)部消息，鈴木打算將目前在中國市場進(jìn)口銷售的SUV車型超級維特拉放到新合資公司生產(chǎn)。

　　長安鈴木與昌河鈴木不合并逼鈴木曲線救國

　　對于鈴木新合資公司的前景，該名高層并不看好，“鈴木在中國是‘起了個大早 趕了趟晚集’，他們對中國市場不了解，對中國人和法律也不是很清楚，他們與長安、昌河合作了10幾年，兩家合資公司沒一家年銷量達(dá)到20萬輛的，出了問題就把責(zé)任推給中方，這不是一個成熟的國際性大企業(yè)應(yīng)該做的”。

　　1993年，鈴木汽車以與長安汽車合資形式進(jìn)入中國，1995年，又與昌河汽車組建昌河鈴木，至此，鈴木以雙品牌、雙渠道耕耘中國汽車市場，17年的耕耘并未換來豐收的果實。2009年，鈴木在中國兩家合資公司以及進(jìn)口車總銷量僅為25萬輛，長安鈴木一家銷量達(dá)到15萬輛。

　　鈴木中國總經(jīng)理樽本浩司也坦承，除了經(jīng)銷商之外，我們自己也有問題，對市場需求沒有準(zhǔn)確把握。

　　2009年底，長安汽車收購新中航汽車業(yè)務(wù)，使鈴木汽車看到了尋找新合資伙伴的契機(jī)。根據(jù)中國《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，“一家外國公司不能在國內(nèi)建立兩家以上生產(chǎn)相同型號產(chǎn)品的合資企業(yè)”，即一家外資汽車公司至多在中國只能有兩家合資公司。

　　但長安汽車集團(tuán)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾公開表態(tài)，長安鈴木和昌河鈴木沒有合并的計劃，至少在鈴木承諾不尋求第二家合資公司之前，我們不會做出此類安排。

　　如此一來，對于急切尋找合資對象的鈴木汽車，鈴木只能“曲線救國”，繞開國家政策，通過參股上海大眾的方式，實現(xiàn)再次合資的目的。