后排空間其實(shí)并不像想象中那么壓抑
行李廂的開(kāi)口很大，內(nèi)部形狀非常規(guī)整
前排的駕駛者和乘客相當(dāng)舒適，真皮與拉絲鋁的搭配營(yíng)造了奪目的感官刺激，車內(nèi)有一種賞心悅目的感覺(jué)，試駕車的棕黃色內(nèi)飾尤其增加了車廂內(nèi)的豪華感。座椅的舒適度很高，側(cè)面、背部的形狀很合適，腰部可以前后上下電動(dòng)調(diào)節(jié)。座椅除了坐上去很舒服外，位置也不像真正的跑車那般低矮，所以駕駛時(shí)視野很開(kāi)闊。
方向盤(pán)的造型來(lái)自高爾夫6，DSG變速箱可以實(shí)現(xiàn)很低的行駛油耗
雖然不是純正的運(yùn)動(dòng)范兒，但駕駛者還是很容易被點(diǎn)燃情緒，所以一上延安高架我就開(kāi)始了痛快的駕駛方式。在國(guó)外CC[的入門車型裝備1.8 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)之后改用了邁騰2.0 TSI加6擋DSG的動(dòng)力總成。從以前的測(cè)試經(jīng)歷來(lái)看它比1.8 TSI的輸出更有力也更平順，不過(guò)與之前進(jìn)口的300馬力3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)相比肯定沒(méi)那么強(qiáng)勁。
ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的距離自動(dòng)加減車速
Park Assist智能駐車輔助系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配置
