福特發(fā)布Mustang Boss 302版

    從視覺(jué)上看輔排氣筒并未承擔(dān)較多排氣任務(wù)但是卻可發(fā)出渾厚的聲音，給人強(qiáng)烈的聽(tīng)覺(jué)刺激。

　　相比標(biāo)準(zhǔn)版的野馬GT，BOSS 302上采用了更高壓縮比率的彈簧，整體的懸掛風(fēng)格更加偏向硬朗，后平衡桿的尺寸更大，相比普通版的GT而言前輪降低了11毫米，后輪降低了1毫米，實(shí)質(zhì)上帶來(lái)的變化就是操控的進(jìn)步。與更運(yùn)動(dòng)懸掛相匹配的，福特所采用的速度感應(yīng)電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以把更清晰的路面感受反饋給駕駛者。駕駛者還可以選擇三種預(yù)置的轉(zhuǎn)向風(fēng)格：舒適，正常與運(yùn)動(dòng)模式。車身自帶的電子主動(dòng)安全系統(tǒng)的調(diào)校也因而不同于標(biāo)準(zhǔn)版的野馬GT，比如TCS牽引力控制系統(tǒng)與ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，并且每個(gè)系統(tǒng)都可以手動(dòng)地關(guān)閉以提供最大限度的自由度，對(duì)于喜好原始駕駛樂(lè)趣的駕駛者來(lái)說(shuō)這極具挑戰(zhàn)性。

　　懸掛系統(tǒng)升級(jí)完畢之后就輪到車輪了，BOSS 302上采用了獨(dú)有的輕量化19英寸黑色合金賽車用輪轂，寬度前9英寸后9.5英寸。采用倍耐力PZero夏季胎，前輪尺寸為255/40ZR-19，后輪尺寸為285/35ZR-19。

　　這樣的組合使得野馬BOSS 302輕松應(yīng)對(duì)最大限度的250KM/H，并且成為首款可以承受超過(guò)1個(gè)g橫向加速度的非SVT版野馬。制動(dòng)器方面，前輪采用四活塞14英寸通風(fēng)卡鉗，后輪則是在標(biāo)準(zhǔn)版野馬GT的基礎(chǔ)之上升級(jí)地采用BOSS專屬版高性能復(fù)合墊，此外還有通用制動(dòng)罩與ABS系統(tǒng)等。在從100KM/H制動(dòng)至靜止的測(cè)試中，BOSS 302比標(biāo)準(zhǔn)版野馬GT制動(dòng)距離減少了3英尺，在標(biāo)準(zhǔn)化典型的賽道上，BOSS 302可望單圈時(shí)間比GT減少近2秒。

　　在外觀與內(nèi)飾方面，為了與標(biāo)準(zhǔn)版的野馬GT以示區(qū)分，每一部BOSS 302都或者采用黑色或是白色的車頂，這取決于C柱的顏色。外觀車色方面可以選擇競(jìng)賽桔，性能白，科納藍(lán)，賽車紅與激情黃等。車子前方格柵與霧燈的設(shè)計(jì)其實(shí)是參考了BOSS 302R賽車，前部空氣動(dòng)力學(xué)組件的設(shè)計(jì)幫助減少了車體下方的空氣阻力與升力，尾部的設(shè)計(jì)則幫助引導(dǎo)前方通過(guò)的氣流從而減少整體的風(fēng)阻。

　　車子的內(nèi)部除標(biāo)準(zhǔn)裝備之外，廠方還提供了多種選裝裝備比如合作開(kāi)發(fā)的Recaro運(yùn)動(dòng)座椅，它同樣可裝備于GT500上，其它不同于標(biāo)準(zhǔn)版的野馬GT的地方還有包括儀表計(jì)，與車門檻板等地，后者上面名刻有“Powered by Ford”的字樣。前面還提到了福特為其拆除了后座，另一方面為了享受更為純粹的汽車運(yùn)動(dòng)，福特故意拆掉了多達(dá)11磅的隔音設(shè)施，這樣來(lái)自進(jìn)氣門，發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣系統(tǒng)的聲音就可以更加肆無(wú)忌憚地闖進(jìn)車內(nèi)。

　　福特高管Pericak表示：“Boss在這里是一個(gè)神圣的字眼，如果我們沒(méi)有絕對(duì)把握能全面超過(guò)前代BOSS，我們是不會(huì)輕易地把它放到任何一代最新款的野馬上的。我們要么全做要么就不做，BOSS永遠(yuǎn)不會(huì)只成為一個(gè)套裝?！?/p>