廣汽菲亞特首款產(chǎn)品主攻15萬(wàn)元市場(chǎng)

    被指進(jìn)展緩慢的廣汽菲亞特在經(jīng)歷了首款產(chǎn)品更換后，終于有了要擺脫以往拖泥帶水風(fēng)格的跡象。據(jù)內(nèi)部人士透露，已經(jīng)敲定的廣汽菲亞特首款車型Fiat C-Medium是在菲亞特現(xiàn)有平臺(tái)基礎(chǔ)上做了很大改動(dòng)的一款車，其定位為緊湊級(jí)，將主攻15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)。產(chǎn)品將在歐洲首發(fā)，然后才會(huì)在北美、中國(guó)上市。


    在中國(guó)有著不愉快經(jīng)歷的菲亞特，終于在2009年7月與廣汽高調(diào)宣布合資建廠，這被看成是菲亞特在中國(guó)復(fù)興的開始，也是廣汽進(jìn)軍更高一個(gè)集團(tuán)的機(jī)會(huì)。但在當(dāng)年11月轟轟烈烈舉行了奠基儀式后，廣菲項(xiàng)目就悄無(wú)聲息，其總投資50億元人民幣、規(guī)劃面積超過(guò)70萬(wàn)平方米的新整車基地一直沒(méi)有開工，直到今年七八月份，工地上才有繁忙的施工景象。

    與項(xiàng)目開工延期同樣曲折的是人事任命，7月23日，廣汽菲亞特董事會(huì)部分成員終于正式亮相。原菲亞特中國(guó)全球采購(gòu)中心副總裁鄭顯聰為合資公司總經(jīng)理，曾任廣州本田副總經(jīng)理蔣平擔(dān)任副總經(jīng)理，與媒體先后猜測(cè)的原菲亞特汽車中國(guó)首席代表阿爾貝里諾、菲亞特國(guó)際運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁Paolino Gagliardo將出任合資公司總經(jīng)理大相徑庭。

    復(fù)雜的內(nèi)部博弈除了影響項(xiàng)目開工，更影響到合資公司產(chǎn)品的選擇。合資公司成立之初，曾宣布首款車型為菲亞特領(lǐng)雅，率先實(shí)施的是，一期生產(chǎn)能力為年產(chǎn)轎車整車14萬(wàn)輛和發(fā)動(dòng)機(jī)22萬(wàn)臺(tái)的工廠建設(shè)。而隨著菲亞特領(lǐng)雅系列轎車配套的1.4T16氣門的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目完成，領(lǐng)雅的國(guó)產(chǎn)成本有望進(jìn)一步降低。

    沒(méi)多久，領(lǐng)雅就淡出了人們的視野，由于眾所周知的克萊斯勒與菲亞特的關(guān)系，以及克萊斯勒也欲國(guó)產(chǎn)，廣菲的首款車型又變成了克萊斯勒J(rèn)EEP品牌旗下產(chǎn)品，此消息亦能從海外得到佐證，不久前，菲亞特及克萊斯勒集團(tuán)首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)在意大利發(fā)布了菲亞特的未來(lái)五年規(guī)劃。在其中談及中國(guó)戰(zhàn)略時(shí)，馬爾喬內(nèi)曾表示，在廣菲合資企業(yè)中會(huì)考慮克萊斯勒的SUV產(chǎn)品。

    目前，有關(guān)廣汽菲亞特首款產(chǎn)品的最新版本為Fiat C-Medium。內(nèi)部人士透露，F(xiàn)iat C-Medium何時(shí)上市還沒(méi)有明確的時(shí)間表，作為菲亞特現(xiàn)有平臺(tái)基礎(chǔ)上做了很大改動(dòng)的一款車，F(xiàn)iat C-Medium的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及電子元件等均出自菲亞特，其將在歐洲首發(fā)上市，稍后會(huì)在北美、中國(guó)上市，而中國(guó)上市的Fiat C-Medium將與歐洲首發(fā)的車型在外形上有所變化，更具美國(guó)味道。其排量為1.4升至2.0升，價(jià)格15萬(wàn)元左右，主攻中國(guó)的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)。未來(lái)廣汽菲亞特的后續(xù)產(chǎn)品還將有2款轎車和2款JEEP品牌的SUV。