在中國(guó)當(dāng)前的市場(chǎng)背景下，宣布自己減產(chǎn)，真正邁出這一步，還是需要一些勇氣的。CFP供圖

    比亞迪希望連續(xù)6年銷量翻番的計(jì)劃在今年遭到了挑戰(zhàn)。上周，比亞迪宣布，將2010年的汽車銷量目標(biāo)下調(diào)25%至60萬(wàn)輛，成為今年首個(gè)宣布下調(diào)年銷售計(jì)劃的汽車企業(yè)。

    對(duì)于曾多次蟬聯(lián)自主品牌銷售冠軍，且宣稱其汽車銷量要在2015年成為國(guó)內(nèi)第一，在2025年坐上全球頭把交椅的比亞迪來(lái)說(shuō)，主動(dòng)大幅度減產(chǎn)似乎多少讓市場(chǎng)感到失望。截至8月10日收盤，公司股價(jià)自宣布減產(chǎn)后累計(jì)跌幅已超過(guò)10%。

    比亞迪何以減產(chǎn)？市場(chǎng)普遍認(rèn)為，這是其基于現(xiàn)實(shí)銷售壓力的不得已舉措。數(shù)據(jù)表明，比亞迪上半年僅完成全年目標(biāo)的36.13%。面對(duì)市場(chǎng)的議論，比亞迪方面的解釋是，下調(diào)銷售目標(biāo)的根本原因在于產(chǎn)能不足，更為進(jìn)一步貫徹公司“品牌年”的戰(zhàn)略舉措。

    比亞迪經(jīng)銷商不輕言減壓

    雖然公開宣布減產(chǎn)，但是比亞迪對(duì)于今年的市場(chǎng)仍然看好，“我們的F0仍然是微型轎車上牌量的第一名，F(xiàn)6也開始成為自主品牌中高級(jí)轎車銷量冠軍，F(xiàn)3就更不用說(shuō)了?！北葋喌掀囅嚓P(guān)人士稱，比亞迪全年還將保持50%以上的增速。

    相比比亞迪公司內(nèi)部通過(guò)各種途徑放出的樂(lè)觀言論，比亞迪的經(jīng)銷商卻并沒有感覺到松綁。

    匯天源比亞迪總經(jīng)理馬曉剛稱，比亞迪在年初制定的目標(biāo)過(guò)高，當(dāng)市場(chǎng)增長(zhǎng)趕不上既定目標(biāo)時(shí)，廠家能夠做出減產(chǎn)決定、修正當(dāng)初的營(yíng)銷策略，還是值得肯定的。可是即使是目前的60萬(wàn)輛目標(biāo)，在經(jīng)銷商看來(lái)“還是有些高”。勤力比亞迪副總經(jīng)理呂志雄的出言更為謹(jǐn)慎，“目前我們還是照常提車，如果要說(shuō)到真正的減壓，可能還是要到第四季度才能做出判斷?！庇袠I(yè)內(nèi)人士為比亞迪算了一筆賬，上半年比亞迪銷售28.9萬(wàn)臺(tái)新車，以調(diào)整后的60萬(wàn)輛的年銷量來(lái)算，上半年經(jīng)銷商的任務(wù)還是沒有完成過(guò)半，由此判斷，比亞迪即使減產(chǎn)，經(jīng)銷商的任務(wù)壓力還是難以降低。

    或有品牌后續(xù)跟進(jìn)

    其實(shí)從今年4月份開始，我國(guó)的整體車市就進(jìn)入到下行通道，自主品牌因?yàn)楫a(chǎn)品主要集中在低價(jià)格區(qū)間，所接觸的市場(chǎng)面積最大，因而最先感受到市場(chǎng)的變化。在今年車企上半年成績(jī)單中，多家自主品牌車企未能按時(shí)完成原定計(jì)劃。奇瑞上半年銷量近31萬(wàn)輛，雖然同比增長(zhǎng)46.25%，可是根據(jù)年初定下的確保70萬(wàn)輛，力爭(zhēng)達(dá)到90萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)來(lái)看，其目標(biāo)達(dá)成率也只有44.28%；江淮乘用車上半年銷量為10.5萬(wàn)輛，完成全年目標(biāo)的35%，長(zhǎng)城汽車則完成了30 .45%，力帆汽車僅完成了26.29%。除此之外，海馬汽車、上汽乘用車、長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)乘用車等自主品牌上半年銷量均未能達(dá)標(biāo)

    記者本周對(duì)上述品牌進(jìn)行采訪時(shí)，其東莞區(qū)域的經(jīng)銷商似乎并不愿多談?wù){(diào)整目標(biāo)的話題。江淮汽車經(jīng)銷商就明確告訴記者，雖然從全國(guó)范圍來(lái)看，江淮汽車上半年的銷量距離全年任務(wù)目標(biāo)還有一定的差距，但江淮汽車并沒有因此向經(jīng)銷商施加更大的壓力，至少在東莞區(qū)域沒有?！芭c其他品牌有所不同，我們的庫(kù)存量基本維持在1：2的水平，廠家還是給了我們比較寬松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境?！比欢鶕?jù)記者掌握的一些情況，相比合資品牌，自主品牌當(dāng)前的庫(kù)存壓力普遍偏大，而每個(gè)品牌的庫(kù)存大多集中在個(gè)別款車上，長(zhǎng)城經(jīng)銷商面對(duì)上百輛的炫麗就很頭疼，“我們現(xiàn)在皮卡系列以及騰翼系列都很緊張，但惟獨(dú)炫麗庫(kù)存太大?！备鶕?jù)該經(jīng)銷商目前的炫麗庫(kù)存量來(lái)看，即使從現(xiàn)在開始不提車也能支持經(jīng)銷商一直賣到明年。

    合資品牌大多堅(jiān)持年初目標(biāo)

    相比其他品牌的遮遮掩掩，廣汽豐田經(jīng)銷商本周向記者證實(shí)，在年中會(huì)議后，廣汽豐田已經(jīng)確定了新的產(chǎn)銷目標(biāo)，“總的調(diào)整是部分車型的銷量有所增加，部分車型的銷量有所減少，但兩相抵消后，其總量還是減少的?！边@位經(jīng)銷商表示，其實(shí)上半年就因銷售任務(wù)過(guò)重，“這邊清庫(kù)促銷才剛剛開始，那邊廠家又發(fā)來(lái)一批車，使得我們幾乎每天都在促銷，凱美瑞的終端價(jià)格更是降到近幾年來(lái)的最低點(diǎn)。”由于下半年的銷售任務(wù)有所減少，廣汽豐田經(jīng)銷商稍微松了一口氣，“下半年任務(wù)降低，加上旺季刺激，我們的壓力也會(huì)大大減輕，需要提醒消費(fèi)者的是，廣汽豐田品牌的終端售價(jià)或許也會(huì)有所上漲?！?

    相比廣汽豐田的縮減戰(zhàn)略，廣汽本田還是保持穩(wěn)健的步伐，“我們上半年的銷售完成情況還算不錯(cuò)，基本達(dá)到了時(shí)間過(guò)半，任務(wù)過(guò)半，因而下半年在銷售任務(wù)上沒有任何調(diào)整，只是經(jīng)營(yíng)策略上可能有所側(cè)重。”廣汽本田東莞協(xié)力會(huì)會(huì)長(zhǎng)恒信本田總經(jīng)理?xiàng)罱ㄐ卤硎?，下半年廣汽本田將在歌詩(shī)圖、理念等新車的帶動(dòng)下，更多地開展各類活動(dòng)來(lái)拉動(dòng)銷售，其中將包括置換有禮、購(gòu)車有禮、試駕體驗(yàn)、新車品鑒等多種形式。

    上海大眾則受益于大眾“華南戰(zhàn)略”，上半年在途觀與朗逸等熱銷車型的帶動(dòng)下，鴻燕車行的任務(wù)完成率達(dá)到了112%，占全年任務(wù)的55%，鴻燕車行表示，有了上半年的基礎(chǔ)作為保證，使得下半年的經(jīng)營(yíng)更加游刃有余，“由于廠家給我們的任務(wù)都是以季度為單位，根據(jù)我們目前的情況來(lái)看，廠家可能會(huì)在第四季度給我們加量，因而屆時(shí)我們的庫(kù)存量或許會(huì)有一些壓力。”鴻燕車行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這也意味著途觀的供貨或許會(huì)因此得到改善，“大家都可以看到，我們?cè)谏习肽旮嗟倪€是做品牌推廣，到了下半年市場(chǎng)營(yíng)銷重心肯定會(huì)有轉(zhuǎn)變，那就是配合新PO LO的上市，將以產(chǎn)品宣傳為主，更多的會(huì)進(jìn)行一些優(yōu)惠促銷以及展廳活動(dòng)?！?

    而目前東莞市場(chǎng)銷量第一的東風(fēng)日產(chǎn)則還在繼續(xù)著它們的“數(shù)字游戲”，“我們東風(fēng)日產(chǎn)全年目標(biāo)60萬(wàn)輛，上半年完成了33萬(wàn)輛，東莞區(qū)域全年目標(biāo)12000輛，實(shí)際完成了7000多輛。”東風(fēng)南方石龍店總經(jīng)理趙丹表示，如果光從這些數(shù)字上來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)的成績(jī)還算不錯(cuò)，可是從銷售層面上來(lái)說(shuō)，不斷挑戰(zhàn)新的目標(biāo)才會(huì)有“樂(lè)趣”，因而半年過(guò)后，東風(fēng)日產(chǎn)在東莞區(qū)域的年銷量又有了一個(gè)新的目標(biāo)———15000臺(tái)，“或許會(huì)有一些壓力，但考慮到完成目標(biāo)的豐厚回報(bào)，我們的動(dòng)力也更足?！?

    市場(chǎng)聲音

    三線品牌將面臨調(diào)整

    有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，隨著比亞迪打開了主動(dòng)減產(chǎn)的口子，市場(chǎng)或?qū)⒁疬B鎖反應(yīng)，一些品牌或許不會(huì)全線調(diào)整，但肯定會(huì)對(duì)其中的某些產(chǎn)品進(jìn)行變更。東風(fēng)南方石龍店總經(jīng)理趙丹認(rèn)為，今年整個(gè)車市增速放緩已是不爭(zhēng)的事實(shí)，企業(yè)在下半年的計(jì)劃調(diào)整上可能要區(qū)別對(duì)待，首先是奔馳、寶馬這樣的一線品牌，由于其定位與大眾消費(fèi)市場(chǎng)還是有些區(qū)別，因而其目標(biāo)的堅(jiān)守度相對(duì)較高；而像由合資品牌與自主品牌組成的二三線品牌陣容，特別是三線品牌將不可避免地面對(duì)調(diào)整產(chǎn)能的問(wèn)題?！安还苣阍鯓臃裾J(rèn)或者掩藏，可觀數(shù)字放在這里，如何將數(shù)字缺口填滿看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但在中國(guó)當(dāng)前的市場(chǎng)背景下，如果要真正邁出這一步還是需要一些勇氣的?！?