在中國當前的市場背景下，宣布自己減產(chǎn)，真正邁出這一步，還是需要一些勇氣的。CFP供圖

    比亞迪希望連續(xù)6年銷量翻番的計劃在今年遭到了挑戰(zhàn)。上周，比亞迪宣布，將2010年的汽車銷量目標下調(diào)25%至60萬輛，成為今年首個宣布下調(diào)年銷售計劃的汽車企業(yè)。

    對于曾多次蟬聯(lián)自主品牌銷售冠軍，且宣稱其汽車銷量要在2015年成為國內(nèi)第一，在2025年坐上全球頭把交椅的比亞迪來說，主動大幅度減產(chǎn)似乎多少讓市場感到失望。截至8月10日收盤，公司股價自宣布減產(chǎn)后累計跌幅已超過10%。

    比亞迪何以減產(chǎn)？市場普遍認為，這是其基于現(xiàn)實銷售壓力的不得已舉措。數(shù)據(jù)表明，比亞迪上半年僅完成全年目標的36.13%。面對市場的議論，比亞迪方面的解釋是，下調(diào)銷售目標的根本原因在于產(chǎn)能不足，更為進一步貫徹公司“品牌年”的戰(zhàn)略舉措。

    比亞迪經(jīng)銷商不輕言減壓

    雖然公開宣布減產(chǎn)，但是比亞迪對于今年的市場仍然看好，“我們的F0仍然是微型轎車上牌量的第一名，F(xiàn)6也開始成為自主品牌中高級轎車銷量冠軍，F(xiàn)3就更不用說了?！北葋喌掀囅嚓P人士稱，比亞迪全年還將保持50%以上的增速。

    相比比亞迪公司內(nèi)部通過各種途徑放出的樂觀言論，比亞迪的經(jīng)銷商卻并沒有感覺到松綁。

    匯天源比亞迪總經(jīng)理馬曉剛稱，比亞迪在年初制定的目標過高，當市場增長趕不上既定目標時，廠家能夠做出減產(chǎn)決定、修正當初的營銷策略，還是值得肯定的?？墒羌词故悄壳暗?0萬輛目標，在經(jīng)銷商看來“還是有些高”。勤力比亞迪副總經(jīng)理呂志雄的出言更為謹慎，“目前我們還是照常提車，如果要說到真正的減壓，可能還是要到第四季度才能做出判斷?！庇袠I(yè)內(nèi)人士為比亞迪算了一筆賬，上半年比亞迪銷售28.9萬臺新車，以調(diào)整后的60萬輛的年銷量來算，上半年經(jīng)銷商的任務還是沒有完成過半，由此判斷，比亞迪即使減產(chǎn)，經(jīng)銷商的任務壓力還是難以降低。

    或有品牌后續(xù)跟進

    其實從今年4月份開始，我國的整體車市就進入到下行通道，自主品牌因為產(chǎn)品主要集中在低價格區(qū)間，所接觸的市場面積最大，因而最先感受到市場的變化。在今年車企上半年成績單中，多家自主品牌車企未能按時完成原定計劃。奇瑞上半年銷量近31萬輛，雖然同比增長46.25%，可是根據(jù)年初定下的確保70萬輛，力爭達到90萬輛的銷售目標來看，其目標達成率也只有44.28%；江淮乘用車上半年銷量為10.5萬輛，完成全年目標的35%，長城汽車則完成了30 .45%，力帆汽車僅完成了26.29%。除此之外，海馬汽車、上汽乘用車、長城汽車、東風乘用車等自主品牌上半年銷量均未能達標

    記者本周對上述品牌進行采訪時，其東莞區(qū)域的經(jīng)銷商似乎并不愿多談調(diào)整目標的話題。江淮汽車經(jīng)銷商就明確告訴記者，雖然從全國范圍來看，江淮汽車上半年的銷量距離全年任務目標還有一定的差距，但江淮汽車并沒有因此向經(jīng)銷商施加更大的壓力，至少在東莞區(qū)域沒有?！芭c其他品牌有所不同，我們的庫存量基本維持在1：2的水平，廠家還是給了我們比較寬松的經(jīng)營環(huán)境?！比欢鶕?jù)記者掌握的一些情況，相比合資品牌，自主品牌當前的庫存壓力普遍偏大，而每個品牌的庫存大多集中在個別款車上，長城經(jīng)銷商面對上百輛的炫麗就很頭疼，“我們現(xiàn)在皮卡系列以及騰翼系列都很緊張，但惟獨炫麗庫存太大?！备鶕?jù)該經(jīng)銷商目前的炫麗庫存量來看，即使從現(xiàn)在開始不提車也能支持經(jīng)銷商一直賣到明年。

    合資品牌大多堅持年初目標

    相比其他品牌的遮遮掩掩，廣汽豐田經(jīng)銷商本周向記者證實，在年中會議后，廣汽豐田已經(jīng)確定了新的產(chǎn)銷目標，“總的調(diào)整是部分車型的銷量有所增加，部分車型的銷量有所減少，但兩相抵消后，其總量還是減少的。”這位經(jīng)銷商表示，其實上半年就因銷售任務過重，“這邊清庫促銷才剛剛開始，那邊廠家又發(fā)來一批車，使得我們幾乎每天都在促銷，凱美瑞的終端價格更是降到近幾年來的最低點。”由于下半年的銷售任務有所減少，廣汽豐田經(jīng)銷商稍微松了一口氣，“下半年任務降低，加上旺季刺激，我們的壓力也會大大減輕，需要提醒消費者的是，廣汽豐田品牌的終端售價或許也會有所上漲?！?

    相比廣汽豐田的縮減戰(zhàn)略，廣汽本田還是保持穩(wěn)健的步伐，“我們上半年的銷售完成情況還算不錯，基本達到了時間過半，任務過半，因而下半年在銷售任務上沒有任何調(diào)整，只是經(jīng)營策略上可能有所側(cè)重?！睆V汽本田東莞協(xié)力會會長恒信本田總經(jīng)理楊建新表示，下半年廣汽本田將在歌詩圖、理念等新車的帶動下，更多地開展各類活動來拉動銷售，其中將包括置換有禮、購車有禮、試駕體驗、新車品鑒等多種形式。

    上海大眾則受益于大眾“華南戰(zhàn)略”，上半年在途觀與朗逸等熱銷車型的帶動下，鴻燕車行的任務完成率達到了112%，占全年任務的55%，鴻燕車行表示，有了上半年的基礎作為保證，使得下半年的經(jīng)營更加游刃有余，“由于廠家給我們的任務都是以季度為單位，根據(jù)我們目前的情況來看，廠家可能會在第四季度給我們加量，因而屆時我們的庫存量或許會有一些壓力?！兵櫻嘬囆邢嚓P負責人表示，這也意味著途觀的供貨或許會因此得到改善，“大家都可以看到，我們在上半年更多的還是做品牌推廣，到了下半年市場營銷重心肯定會有轉(zhuǎn)變，那就是配合新PO LO的上市，將以產(chǎn)品宣傳為主，更多的會進行一些優(yōu)惠促銷以及展廳活動?！?

    而目前東莞市場銷量第一的東風日產(chǎn)則還在繼續(xù)著它們的“數(shù)字游戲”，“我們東風日產(chǎn)全年目標60萬輛，上半年完成了33萬輛，東莞區(qū)域全年目標12000輛，實際完成了7000多輛?！睎|風南方石龍店總經(jīng)理趙丹表示，如果光從這些數(shù)字上來看，東風日產(chǎn)的成績還算不錯，可是從銷售層面上來說，不斷挑戰(zhàn)新的目標才會有“樂趣”，因而半年過后，東風日產(chǎn)在東莞區(qū)域的年銷量又有了一個新的目標———15000臺，“或許會有一些壓力，但考慮到完成目標的豐厚回報，我們的動力也更足?！?

    市場聲音

    三線品牌將面臨調(diào)整

    有業(yè)內(nèi)人士分析認為，隨著比亞迪打開了主動減產(chǎn)的口子，市場或?qū)⒁疬B鎖反應，一些品牌或許不會全線調(diào)整，但肯定會對其中的某些產(chǎn)品進行變更。東風南方石龍店總經(jīng)理趙丹認為，今年整個車市增速放緩已是不爭的事實，企業(yè)在下半年的計劃調(diào)整上可能要區(qū)別對待，首先是奔馳、寶馬這樣的一線品牌，由于其定位與大眾消費市場還是有些區(qū)別，因而其目標的堅守度相對較高；而像由合資品牌與自主品牌組成的二三線品牌陣容，特別是三線品牌將不可避免地面對調(diào)整產(chǎn)能的問題?！安还苣阍鯓臃裾J或者掩藏，可觀數(shù)字放在這里，如何將數(shù)字缺口填滿看起來很簡單，但在中國當前的市場背景下，如果要真正邁出這一步還是需要一些勇氣的。”