一提到切諾基，只要是越野愛好者，都不陌生，即使不是越野愛好者，只要您是70后、80后應(yīng)該都有印象，畢竟上世紀(jì)九十年代至本世紀(jì)初國(guó)內(nèi)越野車市場(chǎng)可供選擇的車型并不多，而其中切諾基占據(jù)著重要的市場(chǎng)地位；隨著時(shí)間的推移，面對(duì)諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及本身定位失誤等多重因素的干擾，Jeep正在淡出我們的視野，也許是市場(chǎng)的教訓(xùn)足夠深刻，痛定思痛之后，新一代Jeep大切諾基以其全新的面貌再度卷土而來，在國(guó)外剛剛公布官方圖片不久后，對(duì)于中國(guó)這個(gè)最新崛起的汽車銷售大國(guó)，克萊斯勒則以最快的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)——直接安排進(jìn)口。
本次申請(qǐng)進(jìn)口的車型分別是3.6L與5.7L頂配車型，這也是考慮到國(guó)內(nèi)諸多消費(fèi)者的口味而定，排量不是問題，關(guān)鍵是配置，雖然淡出中國(guó)消費(fèi)者視野有些時(shí)日，但在中國(guó)市場(chǎng)上摸爬滾打多年的克萊斯勒還是深諳中國(guó)消費(fèi)者的口味需求——頂級(jí)配置、便利的自動(dòng)檔。
5.7L排量的HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)在5200轉(zhuǎn)時(shí)能輸出259Kw的最大功率，峰值扭矩則為520Nm，配備可變正時(shí)氣門系統(tǒng)。其最為拿手的絕活是在動(dòng)力需求不大時(shí)，能自動(dòng)切換至四缸模式，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，在動(dòng)力需求大時(shí)切換至八缸模式，提供最為充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。
3.6L則是一款全新研發(fā)的3.6升Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙頂置凸輪軸DOHC和鋁制缸體，在6350轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率210Kw，在4800轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩347Nm，相比現(xiàn)有的克萊斯勒V6型發(fā)動(dòng)機(jī)其燃油經(jīng)濟(jì)性提升11%，功率提升38%，扭矩也相應(yīng)的提高了11% 。
新一代大切諾基相比老款車尺寸加大，其長(zhǎng)寬高分別為4822/2154/1764mm，軸距也加長(zhǎng)了近10cm，達(dá)到2915mm。造型上不在標(biāo)新立異，在堅(jiān)持傳統(tǒng)的同時(shí)，添加了更多的流行元素，而在底盤方面，新一代大切諾基首次采用了后獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，并且首次在大切諾基上使用了全新Quadra-Lift底盤升降系統(tǒng)，盡量在不犧牲越野性能的前提下提升公路舒適性。全新Quadra-Lift底盤升降系統(tǒng)提供5種高度設(shè)置，可以適用于從高速到越野巖石等不同路況，最高可將最小離地間隙提高至269.5mm。
至于售價(jià)，光是看看其排量也能想到，不是一般消費(fèi)者能夠享受的車型，有進(jìn)口商放出消息，其進(jìn)口后的市場(chǎng)售價(jià)將會(huì)從40萬起步，5.7L車型可能會(huì)探頂60萬的市場(chǎng)，是否值得擁有，對(duì)于Jeep迷而言，心中自有一套別樣的價(jià)值衡量標(biāo)準(zhǔn)。
