近日，上海大眾的一份排產(chǎn)計(jì)劃意外曝光，備受期待的新途安即將于今年11月開始正式進(jìn)入小批量生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)車型的垂直換代。在配置方面，此次新途安將從舒適型開始配備ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而藍(lán)牙也將在高配車型上出現(xiàn)。屆時(shí)，現(xiàn)款市售的途安1.8T和2.0車型均將停產(chǎn)。據(jù)此推斷，新款途安的投產(chǎn)時(shí)間將會(huì)在，而新途安有可能將于今年的廣州車展正式亮相。
不同于之前Tiguan車型頗費(fèi)周折的引進(jìn)國產(chǎn)進(jìn)程，這款還未在海外正式上市的新款途安已經(jīng)迅速在中國現(xiàn)身，看來上海大眾的跟進(jìn)速度相當(dāng)迅速。嚴(yán)格來說，比起大眾旗下眾多車系在中國普遍緊俏的熱捧，途安車型的銷量并不理想。不過隨著中國家庭的第二輛車和換車時(shí)代的來臨，越來越多的家庭開始選擇SUV和MPV，作為大眾進(jìn)軍中國MPV市場開拓者的途安肯定也不會(huì)就此輕易放棄，從此次的同步國產(chǎn)速度來看，應(yīng)該可以稱得上相當(dāng)重視。
與其他大眾改款車型一樣，新途安也換上了時(shí)下流行的新家族臉譜。貫穿左右的黑色橫條格柵以及熏黑式前大燈，配合黑色下進(jìn)氣口，前臉與高爾夫非常相似。相比外觀上的改變，新途安最主要的改變之處還在于其動(dòng)力的搭配。據(jù)悉，上海大眾此次投產(chǎn)的新途安將會(huì)搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)6速Tiptronic手自一體發(fā)動(dòng)機(jī)也將被1.4TSI的七速DSG雙離合變速器搭檔所替代。而目前現(xiàn)款途安所搭載的1.8T和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)則將不會(huì)出現(xiàn)在新途安身上。
目前的上海大眾途安車型共有1.8T和2.0L兩種排量機(jī)型，與此前的速騰車型比較相仿。作為一款主打家用市場的車型，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)車型定價(jià)略顯偏高，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)還在采用落后的八氣門單頂置凸輪軸配置，又讓消費(fèi)者一再猶豫，而且從油耗等使用成本上來說，也不夠理想，因此放棄2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與6速Tiptronic發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配不失為明智之舉。
從參數(shù)上來說，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)85kw/5200rpm，170Nm/4000rpm，而1.4TSI機(jī)型則達(dá)到了96kw/5000rpm，220Nm/1750-3500rpm，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)從1750轉(zhuǎn)開始就可以輸出高達(dá)220Nm的扭矩，足以另任何一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)俯首稱臣。變速箱方面愛信的6速手自一體變速箱雖然強(qiáng)于不少AT變速器，但比起7速DSG在換擋的綿密性，尤其是油耗經(jīng)濟(jì)性的控制上還是有所不及。
換發(fā)后的1.4T車型必將成為途安的主力車型，在合理控制售價(jià)的基礎(chǔ)上對于銷量提升的刺激作用將非常明顯。小排量渦輪增壓牌是否能夠搶灘成功，還有待于市場的考驗(yàn)。
